Linia kolejowa BTK pracuje z pełną prędkością

Prace na linii kolejowej BTK na pełnych obrotach: Prace na linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars trwają bez spowolnienia. Projekt, któremu bacznie przyglądali się prezydent Recep Tayyip Erdoğan i premier Binali Yıldırım, dobiegł końca.
Prace nad linią BTK, które mają się zakończyć pod koniec 2016 roku i jazdy testowe, nabrały przyspieszenia po objęciu stanowiska ministra transportu, gospodarki morskiej i łączności zastępcy partii AK, Karsa Ahmeta Arslana.
Podczas gdy w wiosce Mezre na linii kolejowej BTK trwa budowa wiaduktów, na wyjeździe z Arpaçay trwają prace nad tunelami. Jest przechowywany w regionie do umieszczenia na betonowych podkładach. Prace linii kolejowej BTK, która zmieni oblicze Karsu, na którą mieszkańcy Karsu czekali od lat, wywołują uśmiech na twarzy jego mieszkańców.
„Minister różnicy na linii BTK”
Obywatele, którzy nieprzerwaną pracę na linii kolejowej BTK, której fundamenty położono w 2008 roku i której budowa trwa w 2016 roku, przypisywali ministrowi transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Ahmetowi Arslanowi, stwierdzili, że pojawiła się „ministerska różnica”.
Obywatele, którzy stwierdzili, że wszystkie projekty Karsu nabrały rozpędu po tym, jak Ahmet Arslan został ministrem transportu, gospodarki morskiej i komunikacji, powiedzieli: „Linia kolejowa utoruje drogę Karsowi. Prace szły powoli przez lata. Kiedy Ahmet Arslan został ministrem, wykonano bardzo szybką pracę, zwłaszcza w ciągu ostatnich 2 miesięcy. To nas uszczęśliwia. Nie tylko linia BTK, ale także drogi, tamy i inne inwestycje rządowe są realizowane w szybkim tempie. Mam nadzieję, że Kars wkrótce stanie się miastem przyjmującym migrację, a nie miastem emigracyjnym. Ufamy naszemu ministrowi i jesteśmy z nim do końca”.
Z kolei do Karsu zaczęło napływać 147 tys. traw, które miały być wykorzystywane na linii kolei BTK. Po przybyciu podkładów na tory wzdłuż trasy zostaną ułożone szyny. Jazdy próbne linii BTK planowane są od grudnia.
Od 2017 roku linia kolejowa BTK będzie realizować swoim projektem zarówno przewozy towarowe, jak i pasażerskie, a brakujące ogniwo korytarza środkowego, które jest jednym z brakujących głównych korytarzy transportowych Kolei Jedwabnej, zostanie ukończone, a kolej będzie nieprzerwana z Europy do Azji Środkowej i Chin.