Rozwiązuje problem ruchu drogowego w Stambule, a nie mosty, metro

Metro rozwiązuje problem ruchu w Stambule, a nie mosty: Prezes oddziału Izby Urbanistów w Stambule Tayfun Kahraman powiedział: „Metro rozwiązuje problem ruchu, a nie mosty”.
Oddano do użytku most Yavuz Sultan Selim, który łączy dwie strony Bosforu w Stambule. Władze twierdzą, że z mostu muszą obecnie korzystać pojazdy o dużym tonażu oraz że pojazdy takie jak ciężarówki i ciężarówki nie będą wpuszczane do ruchu miejskiego.
Czy problem ruchu w Stambule można rozwiązać poprzez otwarcie trzeciego mostu? Nie, według Tayfuna Kahramana, prezesa oddziału Izby Urbanistów w Stambule, który rozmawiał z RS FM. Odpowiadając na pytania, przyłączając się do programu „To jest Turcja”, Kahraman powiedział: „Metro rozwiąże problem ruchu drogowego, a nie mosty” i dodał, że za pieniądze wydane na trzeci most można zbudować 150-kilometrową linię metra. Bohater mówił dalej:
„MARMARAY MA PRAWIE POJEMNOŚĆ TRZECH MOSTÓW”
„Kosztem trzeciego mostu można by zbudować w Stambule 150 km metra. Obecnie w Stambule istnieje 2016-kilometrowa linia metra, której ukończenie planowane jest na koniec 140 roku. Może w dużym stopniu rozwiązać problem ruchu w Stambule. Codziennie przez oba mosty przechodzi 1 milion 100 tysięcy ludzi. Przepustowość Marmaray wynosi 75 tysięcy osób na godzinę; Innymi słowy, dziennie w obu kierunkach przewożonych jest 150 tys. osób, 1 milion 500 tys. osób. Oznacza to, że jeden Marmaray może pomieścić prawie 3 mosty. „Jeśli Twoim celem jest transport ludzi, problem transportu można rozwiązać za pomocą metra”.
„PARYŻAŃCY PRZEKRACZALI MOSTAMI 39 RAZY SEKWANĘ”
Kahraman stwierdził, że budowa mostu zapewnia tymczasowy komfort i podał przykład z Paryża:
„Paryżanie przeprawiali się mostami przez Sekwanę 39 razy. Ale drogi nadal są zakorkowane. Mosty nie rozwiązują ruchu. Nieważne, jak duży go zbudujesz i jak wspaniały most inżynieryjny zbudujesz, to również tego nie rozwiąże.
Kahraman argumentował, że to, co burmistrz gminy metropolitalnej Stambułu, Kadir Topbaş, powiedział w poprzednim planie zagospodarowania przestrzennego dla Stambułu, jest sprzeczne z tym, co jest robione dzisiaj:
Jeśli pamiętamy wypowiedzi pana Kadira Topbaşa zawarte w planie środowiskowym sporządzonym w 2009 roku, powiedział on: „Przygotowaliśmy konstytucję Stambułu wraz z planem środowiskowym i nie zatwierdzimy żadnego projektu sprzecznego z tą konstytucją”. Na tym planie czerwona linia jest narysowana dokładnie na północ od obecnego osadnictwa w Stambule i znajdują się tam uwagi do planu stwierdzające, że dalej na północ od tej czerwonej linii nie należy budować żadnej konstrukcji. Budowa mostu od razu po zatwierdzeniu takiego planu jest naprawdę ogromną sprzecznością. Projekcje polityczne są bardzo krótkoterminowe, ale projekcje miast nie tolerują tak krótkich okresów. „Niestety, obszar, który będzie obsługiwał trzeci most, to nowo utworzone obszary i będzie przez nie przechodził duży ruch”.