tutaj Kabataş Projekt Seagull

tutaj Kabataş Projekt Seagull: „Projekt Seagull”, który ma zostać zbudowany przez Stołeczną Stambuł, aby zintegrować transport morski, kolejowy i drogowy w StambuleKabataş Transfer Center Project ”rozpoczęty. Ze względu na budowę Kabataş Podczas gdy będzie ono zamknięte dla ruchu morskiego przez 2 lata, powierzchnia molo w kształcie „Mewy” zostanie ograniczona do zaledwie 100 metrów kwadratowych na łącznej powierzchni projektu 300 tysięcy metrów kwadratowych wraz z terenami zielonymi. Wysokość obszaru molo nie zniekształci sylwetki i nie przekroczy 9,5 metra i będzie wynosiła 340 metrów od meczetu Dolmabahçe i 190 metrów od meczetu Fındıklı Molla Çelebi. Beton nigdy nie będzie używany jako nośnik i będzie całkowicie przezroczysty.
Tramwaje i kolejki linowe będą działać jeszcze przez jakiś czas. Uruchomione zostaną usługi pierścieniowe w celu zapewnienia transportu do regionu. Ponadto zwiększy się liczba autobusów przejeżdżających przez region.
ETAPY PROJEKTU
Zgodnie z opiniami uczelni i naukowców projekt autorstwa architekta Hakana Kırana z 2005 roku został zatwierdzony przez Konserwator zabytków w 2008 roku. W 2009 roku został nominowany do nagrody Cityscape Award. W 2010 roku otrzymał nagrodę „Najlepsze Centrum Przesiadkowe”. Złożono wniosek OOŚ dla przedsięwzięcia, który został zatwierdzony w 2011 r. i otrzymano raport „OOŚ nie jest wymagana”. W 2016 roku zdecydowano o dodaniu metra do projektu i planowano zapewnić pełną integrację transportową w tym obszarze poprzez umieszczenie pojazdów transportowych na gumowych kołach pod ziemią. Zgodnie z projektem w górnej części powstanie strefa, która zaspokoi potrzebę brakującego placu, aby bez przerwy spotykać się z morzem, być wolnym od spalin i pozostawić pas zieleni na linii brzegowej nieprzerwany dla pieszych. W ten sposób istniejące 1.5-metrowe autobusy, tramwaje i pojazdy prywatne, którymi tysiące ludzi próbują dostać się do tramwaju lub molo, nie zostaną wtłoczone na wąskie chodniki otoczone żelaznymi kratami.
NIE BĘDZIE MALL
Zgodnie z oświadczeniem IMM, wbrew twierdzeniom, projekt nie został w żaden sposób ukryty i na omawianym terenie nie powstanie galeria handlowa ani inny obiekt czynszowy. W górnej i dolnej strefie przejściowej powstaną jednostki odpowiadające potrzebom, takie jak bufety, cukiernie, kioski, sprzedaż herbaty i kawy, które zapewnią życie okolicy i jej miejsce.
DRZEWA BĘDĄ CHRONIONE
Wszystkie drzewa zostały zidentyfikowane przez uczelnie i będą objęte ochroną. W okolicy pojawi się również wiele zarośniętych drzew. Podano niezbędne szczegóły dotyczące głębokości gleby dla tych dodatków. Wszystkie badania naukowe na całym obszarze i na morzu zostały zakończone na wiele sposobów. Współpracując z profesorami uniwersyteckimi w zakresie skraplania, trzęsienia ziemi, wpływu na morze i stworzenia morskie, glebę i wodę, wykonano obliczenia z parametrami. Kontrole będą kontynuowane podczas procesu budowy, który będzie prowadzony przy użyciu zaawansowanej technologii i nauki zgodnie z XXI wiekiem.
PARKUJ, Idź
Pojazdy jadące w kierunku mostu będą mogły zostawić swoje pojazdy na parkingach znajdujących się pod tym terenem i preferować transport morski, a także dojechać do Taksim kolejką linową i dalej komunikacją miejską, zgodnie z otrzymanymi informacjami. Metro i kolejka linowa na dole, autobus, tramwaje i mola na placu z łatwością będą w pełni zintegrowane z wygodnym placem dolnym i górnym rynkiem głównym.
Górny plac zostanie zaprojektowany jako przestronny i wszechstronny obszar aktywności, w którym bezpośrednie otoczenie może stykać się z morzem bez utknięcia w pojazdach, z ciągłą osią zieleni i spacerów oraz długą wygodną osią spacerów i jazdy na rowerze.
GDZIE BĘDĄ ODBYWANE SIĘ PODRÓŻE PODCZAS BUDOWY?
Podczas budowy Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Wyspy i uczęszczane usługi linii Bosfor od mola Beşiktaş i Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalarscy operatorzy wypraw z pirsów İDO Beşiktaş i Yenikapı, powiązanych ze spółdzielnią Dentur Avrasya Kabataş-Wyspy Usküdar z molo Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Loty Bursą będą realizowane z przystani Eminönü, pod warunkiem uzyskania niezbędnych zezwoleń.
POJAZDY TWORZĄCE GĘSTOŚĆ BĘDĄ WYŁĄCZONE Z RUCHU
Obecny przepływ ruchu nie zostanie naruszony, zgodnie z projektem, którego metodologia budowy i planowanie były od dawna mierzone i badane. Prace budowlane nie spowodują dodatkowego obciążenia ruchu. Wszelka wrażliwość zostanie zachowana do końca prac, aby miasto i środowisko nie zostały naruszone. Po zakończeniu projektu zapewniony zostanie wygodny dojazd w strefach załadunku i rozładunku, gdzie wszystkie pojazdy transportu prywatnego i publicznego będą się rozładowywać i wysiadać na dolnym placu, i nie będzie to miało wpływu na spaliny przejeżdżających pojazdów. Pojazdy przejeżdżające lub ładujące i rozładowujące będą mogły jechać w obu kierunkach jednocześnie. W ten sposób pojazdy powodujące korki zostaną wyłączone z ruchu, poruszając się w przeciwnym kierunku, aby zawrócić wokół Fındıklı - Tophane lub Dolmabahçe i stadionu.
MOŻESZ PRZEJŚĆ Z AZJI DO EUROPY
Kabataş jednocześnie połączy nas z Üsküdar pieszo, rowerem lub prostym transportem kołowym. Stworzy długą, współczesną nową oś w mieście, zwłaszcza dla ruchu pieszego i rowerowego, i wniesie bardzo ważną innowację do kultury zdrowego życia z jej azjatyckim i europejskim komponentem.