Awaria schodów ruchomych w Marmaras doprowadziła do bombardowania 2 przez panikę

Awaria schodów ruchomych w Marmaray spowodowała panikę bombową 2 rannych: 2 obywateli zostało lekko rannych w wyniku paniki, która nastąpiła w wyniku awarii schodów ruchomych w Marmaray, czyli morskiego szlaku komunikacyjnego łączącego europejską i anatolijską stronę Stambułu.
Kadıköy Na stacji Ayrılıkçeşme 2 osoby odniosły lekkie obrażenia w wyniku paniki, która wybuchła po tym, jak zepsuły się schody ruchome, powodując hałas, a mieszkańcy stacji pomylili wydawany przez nie dźwięk z materiałem wybuchowym.
Niektórzy pasażerowie, myląc dźwięk dochodzący ze schodów z materiałem wybuchowym, wpadli w panikę i skierowali się w stronę drzwi wyjściowych. Gdy ze względu na zagęszczenie terenu na wejściu i wyjściu doszło do krótkotrwałej bójki, na komisariat wysłano policję, siły specjalne i zespoły medyczne.
Dochodzenie wykazało, że dźwięk wywołujący panikę pochodził ze schodów ruchomych.
W czasie paniki i bójki dwie osoby, które spadły ze schodów i odniosły lekkie obrażenia, zostały przewiezione do szpitala przez 2 Zespołów Ratownictwa Szyjnego.
Marmaray
Marmaray łączy linie kolejowe po europejskich i azjatyckich stronach Stambułu z tunelem metra pod Bosforem, Halkalı 76 km między Gebze i Gebze. Odcinek 14 km między Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme, który obejmuje przejście przez Bosfor, został oddany do użytku w październiku 29. W otwartej linii są wszystkie stacje 2013 z podziemnym 3.
Projekt obejmuje tunel z rurą zanurzoną (1.4 km), tunele drążone (łącznie 9.4 km), tunele odkrywkowe (łącznie 2.4 km), trzy nowe stacje podziemne, 37 stacji naziemnych (remont i modernizacja), nowe sterowanie eksploatacyjne centrum, pola, warsztaty, obejmuje zaplecze utrzymania ruchu, budowę nowej trzeciej linii naziemnej oraz dostawę nowoczesnych pojazdów kolejowych liczących 440 wagonów.
Etap tunelu metra BC1 i stacji, podzielony na trzy etapy, został oddany do użytku 29 października 2013 roku.
Zakończenie etapu modernizacji linii podmiejskich CR3 planowane jest na rok 2009. Na ten etap składają się Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-Halkalı Jest to modernizacja linii podmiejskich (elektrycznych, mechanicznych i strukturalnych).[8] W tym kontekście po stronie anatolijskiej średnia odległość między dwiema stacjami wynosi 4,5 km. Po stronie europejskiej zostanie otwartych 10 dodatkowych stacji, a po stronie europejskiej zostaną otwarte 2 dodatkowe stacje. Termin zakończenia tego etapu przesunięto na rok 9, czyli o 2018 lat później niż pierwotnie planowano.
W fazie produkcji pojazdów szynowych CR2 do 2013 roku sprowadzono z Korei Południowej 38 składów podmiejskich liczących łącznie 10 wagonów, z czego 12 to 5 wagonów, a 440 to 60 wagonów. Z składów o łącznym koszcie 586 mln dolarów, wraz z oddaniem do użytku odcinka podmiejskiego pomiędzy Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme w 5 roku, jedynie 12 składów po 2013 wagonów zostało oddanych do użytku, a pozostałych 10 składów składających się z 38 wagonów posiada szyny o długość wymagana dla manewrowości pociągów 10-wagonowych - Nie mógł zostać oddany do użytku ze względu na brak układu nożycowego. Zestawy dostarczone w 2013 roku nadal stoją nieużywane na stacji kolejowej Haydarpaşa.