Ostatnia trasa tramwaju w Izmirze

Ostatnia trasa tramwaju w Izmirze: Burmistrz Gminy Miejskiej Izmiru Aziz Kocaoğlu, który przed przetargiem iw trakcie budowy przechodził różne rewizje. Karşıyaka i ogłosił ostateczną trasę tramwaju Konak.
Tramwaj Konak z 12.8 stacjami i długością 20 km, który jest budowany w Izmirze, ma długość 8.8 km i 14 stacji. Karşıyaka Tramwaje trafiły do ​​porządku obrad wraz z poprawkami dokonanymi na trasie przed przetargiem i w fazie budowy oraz związanymi z tym dyskusjami. Burmistrz metropolii Aziz Kocaoğlu ocenił dyskusje na temat tramwaju. Budowa złożyła oświadczenia o ostatniej trasie i nowych liniach tramwajowych.
„NIE ROZUMIEM DLACZEGO TO JEST PRZECIWKO TRAMWAJOWI”
Prezydent Kocaoğlu powiedział, że na początku nie było najmniejszych zastrzeżeń do projektu tramwajowego i że został nagrodzony brawami. Stwierdzając, że przycisk został skądś naciśnięty, Kocaoğlu powiedział: „Projekt tramwaju próbowano wykonać„ tu kaka ”. Trasa projektu tramwajowego była stale dyskutowana. Dyskutowano o tym w gminie i poza nią. Rozmowy trwały po przetargu na budowę. W takich projektach dokonywane są ustalone w trakcie realizacji zmiany trasy. „Nie rozumiem, dlaczego projekt tramwajowy jest przeciwny” – powiedział.
JEDNA LINIA MIĘDZY TRAMWAJEM KARŞIYAKA CARSI I ALAYBEY
Karşıyaka Stwierdzając, że zmienili trasę na linii tramwajowej na bazarze Bostanlı, na prośbę „nie przejeżdżać tędy”, Kocaoğlu powiedział: „Skręciliśmy z Tansaş. Zaaranżowaliśmy most między Restauracją Boğaziçi a mostem. To było bardzo miłe. Tym razem na bazarze w Bostanlı słychać było głosy „szkoda, że ​​tu nie przeszedł”. Ludzie zachowują się zgodnie z nastrojem tego dnia. W rejonie „Urzędu Małżeńskiego” linia przebiegałaby z prawej i lewej strony jezdni. Ponieważ jednak w tej części drogi nie ma drogi drugorzędnej, mieszkańcy tutejszych bloków pytają: „Jak będziemy się przemieszczać?”. Pojawił się sprzeciw w postaci: „Jak wejdziemy, to umyjemy”. W związku z tym pojechaliśmy linią nad morze. Będzie przebiegać po obu stronach zastrzeżonych palm. Nie wycinano drzew. Podwójna linia jechałaby do Alaybey. Ponieważ jednak droga zrobiła się węższa, postanowiliśmy pojechać do Alaybey pojedynczą linią. Podjęliśmy tę decyzję z konieczności. Druga linia zakończy się tam na przystankach minibusów przy molo” – powiedział.
REWIZJA W ŚMIERCI POETA ESHREF I MĘCZENNIKÓW
Stwierdzając, że w większości projektów mogą nastąpić zmiany ze względu na problemy pojawiające się w aplikacjach, Kocaoğlu powiedział, że parkingi na zielonej części Mustafa Kemal Beach Boulevard zostały wykorzystane w pierwszym projekcie w tramwaju Konak, a na Mithatpaşa Ulica, którą myśleli jako alternatywę, zwarte pojazdy były zaparkowane na poboczu, zrozumiano, że linia na to nie pozwoli, a ulica jest stroma.Powiedział, że ustalono, że mogą wystąpić utrudnienia w ruchu z powodu do pojazdów nadjeżdżających z przecinających się ulic. Stwierdzając, że znaleźli rozwiązanie, aby wrócić na bulwar Mustafa Kemal Sahil, Kocaoğlu powiedział: „Zredukowaliśmy szerokość pasa z 3.5 metra do 3.25 metra na bulwarze. Zabezpieczyliśmy trasę trójdrożną i trójdrożną. Zawęziliśmy medianę. Jedna z linii układana jest na lądzie, a druga od strony morza, idąc obok chodnika” – powiedział.
Stwierdzając, że tramwaj będzie przejeżdżał przed molo w Konaku, Kocaoğlu powiedział, że linia, która zawróci z Cumhuriyet Boulevard na Gazi Boulevard, będzie przechodzić przez środek platanów. Kocaoğlu powiedział: „Na tym odcinku szyny podniosą się, aby chronić korzenie drzew. Tramwaj skręci ze skrzyżowania Çankaya w bulwar Şair Eşref”. Stwierdzając, że platany i drzewa morwy na środku bulwaru Şaif Eşref są zachowane, a droga będzie przebiegać z prawej i lewej strony drzew, Kocağlu powiedział, że za meczetem Hocazade linia najpierw skręci w bulwar Ali Çetinkaya, a następnie o godz. róg hali sportowej Atatürk od bulwaru Ziya Gökalp do stacji Alsancak.Oświadczył, że dotrze do przodu. Wskazując, że powodem rewizji w drodze powrotnej z przystanku meczetu jest przejście podziemne dla pojazdów w głębokim tunelu, które będzie przebiegać pod placem Vahap Özaltay, które wjedzie z Şair Eşref i zjedzie przed fabryką gazu węglowego, Kocaoğlu wyjaśnił, że dokonano zmiany na skrzyżowaniu Şehitler Caddesi. W pierwszym projekcie przewidziano, że obie linie tramwajowe będą przebiegać od Şehitler Caddesi, ale z przyczyn takich jak zwężenie jezdni i zniknięcie chodników z Şehitler Caddesi do Halkapınar będzie prowadzona jedna linia, a w drodze powrotnej z Halkapınar pojedyncza linia, która będzie przecinać most Meles do Liman Street.Powiedział, że dwie linie zbiegną się przed silosami Turkish Grain Board.
„PRACA PROJEKTU II ETAPU NA TRAMWAJU”
Aziz Kocaoglu, Konak i Karşıyaka Natomiast budowa tramwajów trwa, z drugiej strony, na wymagania i pojawiające się potrzeby. Karşıyaka Powiedział, że przygotowują się do II etapu tramwaju. Kocaoğlu powiedział: „Pracujemy nad drugim etapem planowania linii, która obejmie tramwaj do zorganizowanej strefy przemysłowej İzmir Atatürk, Ata Sanayi i nowego regionalnego szpitala szkoleniowego Çiğli”. Zgodnie z projektem w planie Karşıyaka Tramwaj będzie ciągnął się aż do Regionalnego Szpitala Szkoleniowego Çiğli, przejeżdżając przez strefę przemysłową.
POMIESZCZENIA ZAWODOWE ODWIEDZONE
Z kolei w zeszłym tygodniu przedstawiciele izb zawodowych informowali o projekcie trasy i budowie tramwaju przedstawiciele władz Metropolitalnych. Na spotkaniu, które odbyło się na wniosek izb zawodowych, padły oświadczenia o miejscach sadzenia drzew usuniętych i wywiezionych z pasa środkowego, w szczególności na bulwarze Mustafa Kemal Sahil Boulevard oraz o tym, że drzewa będą chronione podczas przejazdu linii od ul. Gazi Boulevard i Şaif Eşref. Stwierdzono, że wraz z posadzeniem nowych drzew po ukończeniu linii, liczba drzew będzie tu dwukrotnie większa niż w przeszłości. Przedstawiciele izb zawodowych zadawali również pytania dotyczące projektu tramjay.
TRAMWAJ REWELACYJNY!
Rezydencja i Karşıyaka Tramwaje były wielokrotnie zmieniane przed i po przetargu. Najważniejszymi zmianami była linia, która miała przechodzić przez środkowy reżim na bulwarze Şair Eşref przed zmianą przetargu, ponieważ spowodowałaby usunięcie drzew morwy pośrodku i została zredukowana do drogi. Linia, która ma przebiegać przez odcinek, na którym znajdują się tereny zielone i parkingi przy bulwarze Mustafa Kemal Sahil Boulevard, została przeniesiona na ulicę Mithatpaşa, ponieważ spowoduje to zmniejszenie liczby miejsc parkingowych i usunięcie drzew. Jednak ze względu na to, że zostanie on przerwany ze względu na przepływ ruchu ze stromo wciętych ulic, uniemożliwi parkowanie na ulicy, a ze względu na problemy z infrastrukturą Mustafa Kemal został później przewieziony na Sahil Boulevard. Zdecydowano się na ominięcie linii po lądowej i morskiej stronie drogi, aby nie ingerować w parkingi i tereny zielone na Bulwarze. Zmieniło się również przejście na Placu Republiki. Linia została zmieniona na Gazi Boulevard-Çankaya-Şair Eşref Boulevard. Karşıyaka Ważną zmianą w tramwajach była zmiana przejazdu Bostanlı Çarşı.