Gaziantep i Diyarbakir Szybki pociąg Ewangelia

Wiadomości o pociągu dużych prędkości do Gaziantep i Diyarbakir: minister transportu Arslan powiedział Star o najnowszej sytuacji w projektach. Minister Arslan stwierdził, że infrastruktura transportowa na południowym wschodzie zostanie wzmocniona i powiedział: „Dotarliśmy do zaawansowanego punktu w sprawie przedłużenia szybkiej kolei do Diyarbakır”.
Infrastruktura transportowa rozwija się w regionie południowo-wschodniej Anatolii, gdzie w ciągu najbliższych 5 lat planowana jest inwestycja o wartości 35 miliardów lirów. Ahmet Arslan, Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, stwierdził, że oni jako rząd kontynuują intensywne prace w zakresie odbudowy i prac rewitalizacyjnych na Wschodzie i Południowym Wschodzie i powiedział: „Robiąc to, jednocześnie , w celu uzupełnienia korytarzy transportowych, pociąg dużych prędkości Karaman, Mersin, Adana został już przedłużony do Gaziantep i Diyarbakır.Osiągnięto pewien punkt w badaniach. Celem jest połączenie prowincji regionu z systemami kolejowymi” – powiedział.
Minister Arslan powiedział: „Prace trwają. W ramach celów na 2023 r. odjeżdża pociąg dużych prędkości. Schodzi również do północnego Iraku i Syrii. Do pewnego momentu szybka kolej jest również połączona z linią sąsiednich krajów. Celem jest przejechanie konwencjonalnym pociągiem po pewnym punkcie, a jego prędkość i tak wynosi 160”.
PROJEKTY TWORZONE DO 3.5-4 LAT
Minister Arslan powiedział, że ważne jest zapewnienie rozwoju regionalnego poprzez stworzenie centrum przyciągania we wschodniej i południowo-wschodniej Anatolii. Arslan powiedział: „Jako partia AK robimy wiele w całym kraju, ale w wyniku niezrównoważonych inwestycji w przeszłości nie można ich doprowadzić do tego samego poziomu bez względu na to, co się robi. Zapewnimy rozwój regionalny z centrami atrakcji i zlikwidujemy lukę rozwojową”.
Stwierdzając, że projekt Marmara Ring, który ułatwi ruch w miastach regionalnych, zwłaszcza w Stambule, jest ważny, Arslan powiedział: w tym regionie do Morza Egejskiego. Masz szansę wysłać go do Azji Środkowej przez środkową Anatolię” – powiedział. Minister Arslan oświadczył, że most Osmangazi zostanie zainaugurowany 30 czerwca i powiedział: „Będą obecni zarówno nasz prezydent, jak i nasz premier. Obywatele lubią doceniać trochę żyjąc, to nawyk naszych ludzi. Zaczynając od Gebze z mostem, ludzie szybko przejdą do Bursy. Na moście nie ma ugięcia w czasie. Bursa zostanie ukończona do końca roku. Przed 2018 rokiem pojedziemy do Izmiru” – powiedział. Stwierdzając, że średni czas trwania projektów w przeszłości wynosił 15-20 lat, Arslan zauważył, że za rządów partii AK skrócił się on do 3.5-4 lat. Minister Arslan stwierdził, że podjęto również decyzję Wysokiej Rady Planowania w sprawie lotniska Rize-Artvin i powiedział: „Prowadzone są końcowe badania nad projektami. Wkrótce ogłosimy przetarg. Ukaże się w tym roku” – powiedział.
Gorący asfalt do miasta na południowym wschodzie
Podczas gdy organizacja terrorystyczna sprawiła, że ​​drogi stały się bezużyteczne za pomocą pułapek bombowych we wschodniej i południowo-wschodniej Anatolii, zamiast kostki brukowej i niskiej jakości drogi asfaltowej, na której wewnątrz i pod bombami umieszczono bomby podczas procesu odbudowy, zostanie położona gorąca mieszanka asfaltowa o nazwie BSK. Minister transportu Arslan poinformował, że trwają prace związane z budową gorącej mieszanki asfaltowej i powiedział: „Sporządzamy protokoły z gubernatorami w ramach decyzji naszego rządu i tam te drogi budujemy. Część już zaczęliśmy, część zaczniemy. Tak będzie też w mieście - mówi.
Kanał Stambuł będzie miał pierwszeństwo
Minister Arslan powiedział, że Kanal Stambuł i most Çanakkale należą do priorytetów poza realizowanymi projektami. Stwierdzając, że nie ma problemu z zatwierdzeniem YPK dla Kanal Stambuł i Çanakkale, Arslan powiedział: „Nasz premier powiedział o Çanakkale, celem jest ukończenie go do 2023 roku. Tam zadeklarował kolejną cechę, rozpiętość stopy 2023 metrów. Jest trochę świadomy. Nazwa mostu to 1915. W Canal Istanbul badano alternatywne trasy. W ich sprawie osiągnięto pewien etap. Istnieje metoda finansowa, którą sobie wyobrażamy. Doprowadzamy w nim metodę finansową do ostatecznego etapu, pod warunkiem, że jest to budowanie – eksploatacja – transfer. Prace prowadzone są równolegle” – powiedział.