Sektor stalowy zwiększy eksport koleją do Europy Środkowej

Przemysł stalowy zwiększy swój eksport koleją do Europy Środkowej: Turcja zajmuje 10. miejsce wśród największych światowych eksporterów stali.
Sektor, który dzięki swojej dynamicznej strukturze eksportuje do 200 krajów, odciska swój podpis na tureckiej stali w projektach referencyjnych na całym świecie. Pracując nad zwiększeniem eksportu tureckiej stali, Stowarzyszenie Eksporterów Stali bada potencjalne rynki, jednocześnie ujawniając możliwości na istniejących rynkach. Po tym, jak analizy wykazały, że eksport stali do Europy Środkowej jest na bardzo niskim poziomie, skupił się na „europejskiej piątce” obejmującej Austrię, Węgry, Polskę, Czechy i Słowację. CIB, które w pierwszej kolejności stawia sobie za cel rozwiązanie problemu wysokokosztowej logistyki i organizuje konferencję „Export to Europe by Rail Conference”, planuje w najbliższym okresie organizację delegacji handlowych dla tych krajów w ramach URGE.
W eksporcie hutnictwa do krajów Unii Europejskiej; Austria, Węgry, Polska, Czechy i Słowacja zajmują ostatnie miejsca. Według danych Stowarzyszenia Eksporterów Stali Polska stanowi 2015 proc. z 2,8 mln ton eksportu Turcji do Unii Europejskiej w 1,6 roku; Austria 0,9 procent; Węgry otrzymały udział w wysokości 0,4 proc., podczas gdy Czechy i Słowacja otrzymały udział w wysokości 0,3 proc. Tabela nie uległa zmianie w okresie styczeń-kwiecień 2016 r., a udziały tych krajów przedstawiają się następująco: Polska 1,5 proc.; Austria i Czechy 0,5 proc.; Słowacja 0,3 proc. i Węgry 0,2 proc. Z drugiej strony hutnictwo z powodzeniem radzi sobie w eksporcie do innych krajów europejskich, takich jak Wielka Brytania, Rumunia, Włochy czy Hiszpania.
Kiedy zbadano przyczyny niskiego poziomu eksportu stali do europejskiej piątki, zrozumiano, że przyczyną problemu są wysokie koszty logistyki, które negatywnie wpłynęły na eksport. Dlatego rozpoczęto badanie w celu ujawnienia alternatywnych sposobów. Stowarzyszenie Eksporterów Stali nawiązało najpierw współpracę z Rail Cargo, największą w Europie firmą transportową należącą do Austriackich Kolei Państwowych, w celu oceny zalet eksportu kolejowego. CIB wysłuchało eksporterów na konferencji „Export to Europe by Rail Conference” zorganizowanej z udziałem firm eksportujących z branży hutniczej i umożliwiło firmom zapoznanie się z usługami oferowanymi przez Rail Cargo.
Konferencję rozpoczęły wystąpienia Namıka Ekinci, Prezesa Stowarzyszenia Eksporterów Stali, Georga Karabaczka, austriackiego attache handlowego oraz Murata Hürmena, Dyrektora Generalnego Rail Cargo Logistics w Turcji. Jednym z najciekawszych efektów konferencji był magazyn terminalowy zrealizowany przez firmę Rail Cargo w Wiedniu. Podkreślono, że Austria jest ważnym ośrodkiem w zakresie dotarcia do innych krajów. Austriaccy eksperci Rail Cargo stwierdzili, że magazyn ma istotne zalety, w tym w kwestii podatkowej, i podkreślili, że sprzedaż produktów, które mają być wysłane do magazynu w Wiedniu pociągiem całopociągowym z Turcji do krajów docelowych znacznie obniży koszty eksportera.
Eksperci stwierdzili, że preferowanymi metodami transportu dla eksportu z Turcji do Europy Środkowej są transport morski, rzeczny i drogowy, który będzie połączony z koleją, zwłaszcza koleją. Alternatywne trasy i szacunki kosztów transportu ładunków ze Stambułu, Izmiru, zachodniego Morza Czarnego, Hatay-Mersin i Gebze tymi alternatywnymi metodami transportu bezpośrednio do magazynów europejskich importerów i/lub głównego magazynu Rail Cargo w Wiedniu lub w różnych miastach europejskich udostępniony uczestnikom.
Namık Ekinci, przewodniczący Stowarzyszenia Eksporterów Stali, stwierdził, że pomimo sukcesu tureckiego przemysłu stalowego w Europie, udział Austrii, Węgier, Polski, Czech i Słowacji w imporcie stali jest bardzo niski: 0,4 proc. z importu stali; 0,3 proc. ze Słowacji; Otrzymała 0,2 proc. z Austrii i 0,1 proc. z Czech. W tych regionach, w których Rosja i Ukraina są aktywne, Turcja zdecydowanie powinna otrzymać udział, na jaki zasługuje. Naszym celem jest ułatwienie naszym członkom eksportu do tego regionu, zwiększenie ich eksportu, udział w produktach, których nie mogą eksportować oraz zapewnienie zrównoważonego eksportu do tych regionów. Biorąc pod uwagę, że wysokie koszty logistyki negatywnie wpływają na nasz eksport, pierwszy krok zrobiliśmy konferencją, którą zorganizowaliśmy we współpracy z austriacką państwową firmą Rail Cargo. Będziemy kontynuować tę pracę z naszymi firmami członkowskimi. Rozważymy podjęcie inicjatyw jako Stowarzyszenie w celu dokładnego monitorowania zalet magazynu terminali w Wiedniu. Ponadto opracujemy różne metody przezwyciężenia naszych wad w stosunku do rywalizujących krajów. Na przykład stworzymy rozwiązania, dzięki którym nasi importerzy będą mogli zaopatrywać się w produkty, których potrzebują, z najbliższego miejsca. W ten sposób sprawimy, że nasza obecność na tych rynkach będzie trwała”.
Namık Ekinci stwierdził, że koncentruje się na zwiększeniu eksportu do Europy i powiedział: „Naszym celem jest wykorzystanie potencjału naszego eksportu do Europy. Aby wesprzeć ten cel, planujemy zorganizować w 2016 roku delegacje handlowe i delegacje zakupowe do regionu Europy Środkowej” – podsumował.