Otwarto Bazę Gottharda, najdłuższy i najgłębszy tunel kolejowy na świecie o długości 57 kilometrów i głębokości 2 metrów, który przechodzi pod Alpami Szwajcarskimi i skraca dystans między północą a południem Europy.
Na uroczystość otwarcia, na której oczekiwano 100 tys. osób, akredytowało się 300 przedstawicieli mediów. W uroczystości wzięli udział także duchowni chrześcijańscy, muzułmańscy i żydowscy. Prezydent Konfederacji Szwajcarskiej Johann Schneider-Ammann i wielu ministrów uczestniczyło w ceremonii otwarcia, która rozpoczęła się przy północnym wejściu do tunelu Rynacht, w pobliżu kantonu Uri.
Schneider-Ammann będzie towarzyszył kanclerz Niemiec Angela Merkel, prezydent François Hollande i premier Włoch Matteo Renzi podczas ceremonii, która odbędzie się przy południowym wyjściu z tunelu w pobliżu kantonu Ticino.
Budowa rozpoczęła się w 1999 roku i od Turcji Rönesans Na tunel, którego budowę zakończyło konsorcjum, w tym Insaat, wydano 10 miliardów euro. Koszt całego projektu, który ma zakończyć się w 2020 roku, szacuje się na 20,8 mld euro.
W trwających 17 lat pracach budowlanych wzięło udział ponad 2 pracowników. Podczas budowy tunelu z podziemi wydobyto 500 mln ton skał. Rönesans Johannes Dotter, starszy menadżer Heitkamp Swiss, jednej ze spółek grupy, wyjaśnił, że całkowita długość 57-kilometrowego tunelu, składającego się z dwóch równoległych jednotorowych rur, wraz z skrzyżowaniami, tunelami dojazdowymi i szybami, przekracza 152 kilometry.
Tunel ma codzienną pojemność pociągu pasażerskiego 65 i pociągu towarowego 240, powiedział Dotter, dodając, że od października zeszłego roku odbyła się jazda próbna po świecie wokół czasów 2.
Dzięki tunelowi skracającemu odległość między południem a północą Europy, podróż z Zurychu w Szwajcarii do Mediolanu we Włoszech skróci się o godzinę do 2 godzin i 40 minut.
Tunel Gotthard Base minął 54-kilometrowy tunel Seikan w Japonii, zdobywając tytuł „najdłuższego tunelu kolejowego na świecie”.
Bądź pierwszy i skomentuj