Metro and Tram Suit Trabzon

Kombinezony metra i tramwaju Trabzon: Zespół Trabzon zbadał Paryż od jego ulic po środki transportu.
Delegacja Trabzonu, która uczestniczyła w Festiwalach Galery organizowanych wspólnie przez Paryskie Stowarzyszenie Ludowe Trabzonu i Paryskie Stowarzyszenie Ağasar, przeprowadziła śledztwo w Paryżu.
W tym zespole Zastępca Gubernatora Trabzonu Şükrü Kara, Emek İnşaat Członek Zarządu Ergin Aydın związany z Ministerstwem Pracy i Ubezpieczeń Społecznych, Mehmet Baş, Szef Departamentu Spraw Finansowych i Administracyjnych Ministerstwa Pracy i Ubezpieczeń Społecznych, Koordynator Prowincjonalny ARDSI Trabzon Şansal Aydoğdu, burmistrz Arsin Erdem Şen, burmistrz Çarşıbaşı Coşkun Yılmaz, radny gminy Ortahisar Sezgin Yılmaz, szef Departamentu Budownictwa Inwestycji Metropolitalnych Nalan Aydın, prezes Federacji Stowarzyszeń Stambuł Trabzon Mustafa Demir, biznesmen Serkan Keleş i dziennikarze.
Po festiwalu zespół Trabzon szczegółowo zbadał wszystko, od ulic Paryża po turystykę, od różnych struktur po gminę. Oto komentarze Prezydentów i transport Paryża….
Trudne, ale nie niemożliwe dla Trabzona!
Burmistrz Çarşıbaşı Coşkun Yılmaz, burmistrz Arsin Erdem Şen i członek zarządu Emek İnşaat Ergin Aydın, powiązani z Ministerstwem Pracy i Ubezpieczeń Społecznych, to dwie osoby, które najbardziej zbadały linie tramwajowe i metro oraz gminę. Zespół, który przeprowadził dochodzenie w sprawie tramwaju, powiedział: „Byłoby miło, gdyby stało się to w Trabzonie. Gdyby najpierw powstał na krótkim odcinku, a potem został przedłużony… Bardzo pasowałby do naszego historycznego miasta Trabzon. Projekt jest w przygotowaniu i wszystko wyjaśni się w najbliższych miesiącach. Jest to trudne, ale nie niemożliwe” – powiedział.
Tramwaj jedzie do dalekich miejsc
Inną alternatywą transportu w Paryżu jest tramwaj. W rzeczywistości ostatnio dodano nowe linie. Tramwaje są szeroko używane, aby dojechać do najdalszych zakątków Paryża. Cena jest taka sama jak w metrze.
Ma 214 kilometrów sieci metra
Uwagę zespołu najbardziej przykuły Tramway i Metro, które również zostały wyobrażone w Trabzonie. Paryskie metro zostało zbudowane w latach 1900. Choć wygląda dość prymitywnie, paryskie metro jest najbardziej pomocnym środkiem transportu publicznego dla turystów podczas ich podróży do Paryża. Paryż ma sieć metra o długości 214 kilometrów.
Wygląda prymitywnie, ale ma ponad 350 przystanków
Ponieważ metro w Paryżu zostało zbudowane w XX wieku, może wydawać się nieco stare i prymitywne. Ale nie daj się zwieść jego wyglądowi, ponieważ ten pojazd transportu publicznego z ponad 1900 przystankami jest jednym z najbardziej popularnych metra w Europie.
Z każdego punktu miasta jest wyjście
Metro jest budulcem Paryża. Jest bardzo stara linia metra. Masz możliwość wyjazdu z dowolnego miejsca w mieście. Na początku możesz mieć trudności ze znalezieniem drogi. Ale z mapą metra w dłoni możesz dostosować się w krótkim czasie. Możesz zobaczyć, z której linii możesz się przełączyć na tej mapie metra. Przystanek metra znajdziesz tak, jakbyś rozwiązywał zagadkę.
Najlepsze po Londynie!
Paryż ma najlepszą linię transportową po Londynie. Jego metro jest bardzo stare i łączy prawie cały Paryż jak kretowa droga. Paryskie metro jest tak skomplikowane, że nawet paryżanie nie znają dokładnie linii, z których nie korzystają często.
Zapytaliśmy o most Arsin pod Eiffelem
Burmistrz Arsin, Erdem Şen, powiedział: „Spójrz, Eiffel jest zrobiony z żelaza. Ale Paryż przyciąga nim miliony turystów. Zbudowałeś most na plażę. Mówili nawet, że to żart. Co ty mówisz?" pytaliśmy.
Prezydent Sen uśmiechnął się. „Czy wiesz, że w tamtym czasie „ci, którzy nic z tego nie rozumieli, szli, siadali w nim i zaczynali jeść śniadanie”? powiedział to samo. Powiedział też: „Spójrz teraz, dlaczego zbudowałem ten most? Może dla tych, którzy chcą wiedzieć. Dla tych, którzy nie mają złych intencji… Zachody i wschody słońca można bardzo wyraźnie zaobserwować na naszej plaży Arsin. Na tym moście na plaży chciałem, aby nasi goście, goście i obywatele nie przegapili tej chwili. To nie tylko ja. Jest to praca projektowa. Został wykonany z dbałością o każdy szczegół. Dodaliśmy również sylwetkę do naszej dzielnicy. Jeden punkt.. Przepis… – powiedział.
Przykład Trabzonu do drogi Eiffla
Uwagę zwracała również polna droga prowadząca do Wieży Eiffla. Gdyby ta zalana wodą droga znajdowała się w Trabzonie, nasi obywatele od razu sadziliby sadzonki, stawiali kaczki, rzucali wędkami i protestowali. Ale tutaj widzimy, że priorytetem jest naturalność. Komentowano, że nie wylano tu ani betonu, ani asfaltu, co przyciągnęło miliony ludzi.
Kolejki do benzyny
W związku z trwającym we Francji strajkiem rafinerii w ramach protestów przeciwko nowemu projektowi prawa pracy, w okolicach Paryża brakuje benzyny. Choć francuski rząd zapowiedział, że nie zniesie prawa pracy, związki nie zrezygnowały ze swoich działań. Niedobory paliw w kraju powstały w związku ze spowolnieniem pracy i zwolnieniami pracowników 8 rafinerii ropy naftowej w całym kraju. Wiele stacji benzynowych w Paryżu i okolicach zostało zamkniętych lub są w stanie sprzedawać w określonych ilościach. Przed stacjami benzynowymi we Francji ustawiają się długie kolejki.
Na każdym skrzyżowaniu są syryjscy żebracy
Syryjscy żebracy rozsiani po całym świecie są również liczni w Paryżu. Podobnie jak na zdjęciach w Turcji, wielu syryjskich żebraków żebrze z transparentami na światłach, skrzyżowaniach i stacjach metra.
Muzeum Trabzon Sen Cumura
Bülent Cumur, prezes Paris Trabzonlular Association, towarzyszył zespołowi Trabzon w podróży. Cumur, który mieszka w Paryżu od lat 80-tych, jest prawdziwym miłośnikiem Trabzonu. Podkreśla to za każdym razem. Albo nosi swój mundur, albo bordowy szal. Kiedy z nim rozmawialiśmy, powiedział, że jego największym marzeniem w Paryżu było założenie Muzeum Trabzonu. Muzeum ze wspomnieniami Trabzonsporu i Trabzonu w środku… Bo tęsknota za miastem jest bardziej za granicą. Chce w ten sposób choć trochę zaspokoić tęsknoty ekspatów. Wszyscy mieszkańcy i politycy Trabzonu powinni poprzeć Cumura w tej sprawie. Ponieważ to bardzo, bardzo ważne, abyśmy mieli muzeum w najważniejszym mieście Europy… Mam nadzieję, że prezydent Cumur otrzyma wystarczające wsparcie i utworzy muzeum w stolicy Francji…
Brak znaku stopu
Kolejną kwestią, która najbardziej przykuła naszą uwagę w stolicy Francji, Paryżu, były szyldy. W całym mieście są bardzo dobrze rozmieszczone znaki kierunkowe. Ale wśród tych wszystkich znaków nie znaleźliśmy ani jednego znaku STOP. Powodem tego było stawianie światła tam, gdzie było to konieczne, i przestrzeganie zasad przez ludzi.