przystępujących i kandydujących krajów w Europie Kafkasya- Azji Korytarza Transportowego i Turcji coraz większe znaczenie tabeli został zdeponowany Kars Kafkas University (JRD) z „Europa-Kaukaz-Azja Korytarz Transportowy i rosnące znaczenie Turcji” odbyła się konferencja.
Sala Konferencyjna Wydziału Medycznego KAU podczas konferencji; Kafkasya- Europa-Azja Korytarz Transportowy i coraz większe znaczenie Turcji „, która została szczegółowo opisana.
Wystąpienie otwierające konferencję, która rozpoczęła się lekturą hymnu narodowego i hymnu narodowego, odbyło się w KAÜ Rector. Dr. Sami Özcan, wykonany.
„Linia kolejowa BTK będzie mogła dotrzeć do Iranu, republik tureckich i Chin za pośrednictwem alternatywnego projektu kolejowego przez Iğdır-Nakhchivan, ponieważ może połączyć się z Turkmenistanem przez Caspian Alternatif
KAÜ Rektor Dr. Sami Ozcan, Turcja w ostatnich latach przeprowadzono wiele ważnych projektów, powiedział.
Profesor Dr. Sami Ozcan, „Położenie geograficzne Turcji, jest pomostem między Azją a Europą, świat stanowi bardzo ważną strategiczną przewagę pod względem sieci transportowych i usług logistycznych. Aby skorzystać z tych zalet, z przyjemnością obserwujemy, że dokonano bardzo ważnych inwestycji w ramach usług transportowych i logistycznych. Ponownie przy rewitalizacji historycznego punktu jedwabnego szlaku w tym kontekście Turcja złożyła sygnaturę bardzo ważnej pracy. W tym kontekście; Realizacja projektu kolejowego Baku-Tbilisi-Kars, który ściśle dotyczy Kary korytarza transportowego Europa-Kaukaz-Azja, w tym Bułgarii, Armenii, Gruzji, Iranu, Kazachstanu, Kirgistanu, Mołdawii, Rumunii, Tadżykistanu, Turkmenistanu, Uzbekistanu i Ukrainy. Podjęte kroki; Projekt Marmaray, który stanowi doskonałą okazję do nieprzerwanego transportu między Europą a Azją; 3. Port lotniczy, most Yavuz Sultan Selim, kierownictwo kolei państwowych od 2006 r., W tym jeden w Kars, dobrze ugruntowany w wielu częściach Turcji oraz planowane utworzenie centrów logistycznych i wiosek; Oprócz tego podjęto ważne kroki w wielu obszarach, takich jak zwiększenie podzielonych dróg, projekt kolei dużych prędkości i postępy w transporcie lotniczym, zwłaszcza po 2000 roku. Miejsce Turcji w rozwoju tych kroków jest bezdyskusyjne i Turcja będzie mogła stać się znacznie większa niż międzynarodowy handel akcjami. Wyżej wymienione projekty przyczynią się również do rozwoju społeczno-gospodarczego Karsa. Kars; To miasto graniczne z linią drogową zintegrowaną z linią kolejową i międzynarodowym lotniskiem. Linia kolejowa BTK może być połączona z Turkmenistanem przez Morze Kaspijskie, a istniejąca linia kolejowa w Kars dotrze do Iranu, republik tureckich i Chin poprzez alternatywny projekt kolejowy przez Iğdır-Nakhchivan. W skrócie, Kars, jako miasto dawida, produkty wytwarzane w dowolnym miejscu w Turcji stanowią ważne skrzyżowanie transportu i transferu do tych krajów. Chciałbym, aby Centrum Logistyczne, które zostało zabrane do końca Projektu Kolejowego Baku-Tbilisi-Kars i zaczęło być ustalane w planach inwestycyjnych i zaczęło być ustanawiane, aby ta pozycja Kars przyniosła korzyści ekonomiczne, zaczęła działać tak szybko, jak to możliwe. ”
„Euro-Kafkasya- Asia korytarz i Turcja transportowego coraz większe znaczenie na” mówienie towarzyszący pokaz przygotowany przez konferencję AK Party Kars posłowie Ahmet Arslan „No to niby dlaczego więc Europie, Azji i na Kaukazie Północnym i sine qua non kapitału Kars tu Turcji. Właściwie to pokazuje wszystko. Nie ma takiego kraju, więc 3 może tworzyć geostrategiczne i geotermalne mosty na kontynencie. W tym sensie, jesteśmy bardzo szczęśliwi, że w imię Anatolii w Turcji. Ale czy udało nam się to naprawić? Niestety, nie stać nas było na tę geografię. Ktokolwiek chce opuścić tę geografię jako ojczyznę, jako ojczyzna, męczeńską śmierć poniósł co najmniej 1,5 w geografii Kars. Dlatego znasz wszystkie znaczenie geografii Anatolii w tym sensie, powiedział Dolayısıyla.
Aslan powiedział, anlat To zdjęcie mówi wszystko. gdzie Turcja dzisiaj na tym slajdzie, na świecie 17. Jeśli chodzi o ekonomię, rozmiar, 2015 ma obroty około 145 miliardów dolarów z importem 210 miliardów dolarów, zgodnie z odpowiednim 350 w tym roku. I znowu ustalamy cele dla 2023. Aby nie ujawniać tylko tych celów, powiedzieliśmy, że 2023 będzie jedną z dziesięciu największych gospodarek na świecie. I ponownie powiedzieliśmy, że musimy skupić się na handlu 500 miliardami dolarów, aby być jedną z dziesięciu największych gospodarek na świecie. Musimy kierować eksport. Aby to osiągnąć, musimy dać prawo do geografii Anatolii między tymi kontynentami 3. Do tej pory istnieje północny korytarz, zaczynający się w Azji Wschodniej w Chinach w okresie Związku Radzieckiego i udający się do Europy Zachodniej. Ten północny korytarz jest korytarzem prowadzącym do kierunku, namiaru i transportu wszystkich krajów na tej trasie. Znowu i znowu, korytarz korytarz dalej na południe Afganistanu przez Iran do Turcji Winding korytarz wiodący europejski. Korytarz biegnący na południe od Morza Kaspijskiego, ale znów w górę i w dół na południe oznacza stratę czasu. I znów wspólny korytarz, wspólny korytarz do tworzenia szlaków handlowych, zaczyna się od Chin. Kazachstan poprzez Azerbejdżanu, Gruzji, Turcji i Kazachstanie, jak to możliwe przez Turcję do Europy mógłby przejąć w Rosji. I wełna z Turkmenistanu, Turkmenbaszy port z Azerbejdżanu, czyli przejścia do Baku, a potem jeszcze zobaczyć z przodu, aby przejść do Europy za pomocą Geografia Turcji, że wspólny korytarz w szczególności spotykają się w Anatolii, część z nas bardzo wiele w kierunku Europy obawy, powiedział Ilgilendir.
Held na Kaukazie Uniwersytetu „Kafkasya- Europa-Azja korytarz i Turcji transportowego coraz większe znaczenie” konferencji na gubernatora Özdemir Gunay, TCDD dyrektora generalnego İsa Apaydın i dyrektor generalny İsmail Kartal wygłosił przemówienie.
Pod koniec konferencji gubernator Günay Özdemir, Ahmet Arslan, rektor. Dr. Dał świadectwo uznania dla Apaydına i Kartala w Sami Özcan i dał różne prezenty.
Bądź pierwszy i skomentuj