4-godzinna droga zostanie skrócona do 4 minut dzięki mostowi Izmit Bay Crossing Bridge: Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Binali Yıldırım stwierdził, że wydali średnio 10 miliarda lirów rocznie na autostrady w ciągu ostatnich 15.5 lat, i powiedział: „Oszczędności czasu i paliwa tylko w ciągu roku na podzielonych drogach przekroczyły 16 miliardów lirów. Zwrócono więc więcej niż wydano. Dzięki przeprawie przez zatokę Izmit droga, która zajmuje 4 godziny wokół zatoki, zostanie skrócona do 4 minut.
Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności sukcesywnie kończy rozpoczęte w przeszłości projekty. Wkrótce po umieszczeniu ostatniego bastionu trzeciego mostu, 3 kwietnia umieszczono na jego miejscu ostatni bastion mostu Izmit Bay Crossing. Minister Binali Yıldırım stwierdził, że zbudowane do tej pory drogi transportowe wniosły znaczący wkład w kraj pod względem oszczędności czasu i paliwa, i powiedział: „Oszczędności czasu i paliwa w ciągu zaledwie jednego roku na podzielonych drogach przekroczyły 21 miliardów lirów. W ciągu ostatnich 16 lat na autostrady wydano średnio 10 miliarda lirów rocznie, co daje zwrot więcej niż wydano na autostrady. Po przejściu przez Zatokę Izmit droga, która zajmuje 15.5 godziny wokół Zatoki, zmniejszy się do 4 minut” – powiedział. Odnosząc się do 4 gigantycznych projektów ministerstwa, które są obecnie w toku, minister Yıldırım powiedział:
TO BYŁO PRZECHOWYWANIE PRACY
„Znaczna część budowanych projektów w dziedzinie transportu w Turcji należy do największych projektów na świecie. 3. lotnisko, most Yavuz Sultan Selim, autostrada Stambuł-Izmir i most nad zatoką, tunel Eurasia, Stambuł Gebze Halkalı Oprócz korzyści ekonomicznych i społecznych, jakie przyniosą projekty linii podmiejskich, tunelu Ovit i kolei Baku-Tbilisi-Kars po ich ukończeniu, ich budowa wniesie bardzo ważny wkład w ich regiony i gospodarkę kraju, podczas gdy ich budowa będzie kontynuowana. Te projekty są jak magazyny zatrudnienia. Patrząc na analizy wpływu ekonomicznego 7 gigantycznych projektów, ich roczny wkład sięga 8.6 miliarda lirów. W tych projektach łączna liczba pracowników, od robotników po personel biurowy i inżynierów, wynosi 65 500. Znaczną część zatrudnionych stanowią robotnicy wykwalifikowani i pracownicy biurowi. Ponadto 2 tys. 112 z nich to inżynierowie. Jeśli weźmiemy pod uwagę przeciętną 4-osobową rodzinę, jest to źródło chleba dla 262 tys. osób. Liczby te pokazują jedynie wartość ekonomiczną i zatrudnienie, jakie zapewniają, podczas gdy ich budowa trwa. Gdy projekty te zostaną oddane do użytku, ich wkład ekonomiczny i zatrudnienie będą znacznie wyższe. Dopiero po oddaniu do użytku 3. Portu Lotniczego zatrudnienie znajdzie w nim 210 tys. osób.
WIELKI WKŁAD W REGION
W gigantycznych projektach, które są w budowie, ważne miejsce zajmują pozycje wydatków, takie jak wynagrodzenia pracowników, wydatki na żywność, odzież, sprzęt i potrzeby materiałowe. Większość tych potrzeb zaspokajają lokalni handlarze. Pracownicy mieszkają w pobliskich obszarach, na których trwają prace budowlane, i tam również wydają swoje pensje. W ciągu ostatnich 13 lat podjęto ważne kroki w transporcie i komunikacji. Dokonano inwestycji w wysokości 253.3 miliarda TL. Nie liczymy się ze stratą czasu i pieniędzy, aby nie szkodzić przyrodzie i historycznym teksturom i dążymy do zachowania tych tekstur. Zbudowaliśmy 3 wiaduktów na drodze między lotniskiem Atatürk, 3. lotniskiem, 37. mostem i Izmit Bay Crossing w Stambule z myślą o ochronie środowiska i historii.
NAJNOWSZA SYTUACJA W 7 GIANTOWYCH PROJEKTACH
TRZECIE LOTNISKO
Pierwszy etap zakończy się w 2018 roku.
W PRZETARGU Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group złożyła najwyższą ofertę na 25-letnią cenę najmu z 22 miliardami 152 milionami euro plus VAT. Jako projekt o całkowitym koszcie inwestycyjnym i rocznym koszcie wynajmu przekraczającym 33 miliardy euro, wyróżnia się również jako największy projekt, jaki kiedykolwiek zbudowano w Turcji. Po zakończeniu budowy będzie największym lotniskiem na świecie i ważnym ośrodkiem przesiadkowym obsługującym kraje regionu. Będzie miał roczny dochód z wynajmu w wysokości 1.1 miliarda euro i terminal o powierzchni 200 miliona metrów kwadratowych, w którym ponad 1.5 samolotów może przewozić pasażerów w tym samym czasie. Pierwsza faza zostanie zakończona i oddana do użytku w 2018 roku.
* Całkowita liczba pracowników wraz z podwykonawcami: 13.000 XNUMX
* Postęp fizyczny: 14 proc
* Dotychczasowa inwestycja: 1.5 euro (5 miliardów lirów).
* Bezpośrednie zatrudnienie po zakończeniu projektu: 209.525 osób
* Wkład w PNB: 4.52 proc
* Liczba pasażerów: 100.000 XNUMX milionów
YAVUZ SULTAN SELIDM BRIDGE
10-pasmowy most dobiegł końca
Most Yavuz Sultan Selim przejdzie do historii światowej inżynierii dzięki swoim licznym cechom pod względem zastosowanej techniki, materiałów i systemów nośnych. System nośny został zaprojektowany jako „most hybrydowy” w postaci połączenia mostu wiszącego i mostu zawiesia napinanego. Ma łącznie 4 pasów ruchu, w tym 2 pasy autostradowe w kierunku wyjazdu i przyjazdu oraz 10 pasy kolejowe pośrodku. Szerokość mostu wynosi 59 metrów. To przynosi miano najszerszego wiszącego mostu na świecie. Wysokość wieży wynosi 322 metry, a liczba ta jest rekordem świata. O łącznej długości 1408 tys. 2 metrów, przy rozpiętości 164 metrów, z tą cechą zdobędzie tytuł „najdłuższego wiszącego mostu świata z systemem szynowym”.
* Koszt inwestycji: 2.5 miliarda dolarów.
* Zatrudnienie: 6 tys. osób
* Roczny wkład ekonomiczny budownictwa w regionie: 1.75 miliarda TL
AUTOSTRADA ISTANBUL-IZMIR
Ostatni bastion jest 21 kwietnia
Izmit Bay Crossing Bridge, który jest budowany w ramach projektu ISTANBUL-Izmir Highway, zajmie 4. miejsce na świecie wśród największych mostów wiszących o średniej rozpiętości. Most, którego ostatni bastion stanie uroczyście 21 kwietnia, zostanie oddany do użytku w maju. 4-godzinna droga wokół zatoki zostanie skrócona do 4 minut dzięki mostowi.
* Koszt projektu Izmit Bay Crossing: 6.3 miliarda dolarów.
* Łączne zatrudnienie: 7 tys. 918 osób
* Roczna suma wynagrodzeń pracowników, wyposażenia i wydatków na produkcję: 375 milionów TL.
STAMBUŁ GEBZE HALKALI SUIT LINES
Zostanie oddany do użytku w 2018 roku
Projekt ma zostać ukończony i oddany do użytku dwa lata później.
* Koszt: 1.042 miliarda euro.
* Łączne zatrudnienie: 829 osób
* Roczny wkład ekonomiczny projektu w region: 500 milionów TL
PROJEKT EURASIA TUBE PASS
Odliczanie się rozpoczęło
Eurasia Tube Crossing Project, bliźniak MARMARAY, będzie najgłębszym tunelem podmorskim na świecie. Zostanie oddany do użytku pod koniec 2016 roku.
* Całkowita długość 14.6 km
* Długość podmorska: 3.4 km
* Całkowite zatrudnienie: 1800 osób
* Roczny wkład ekonomiczny dla regionu: 560 milionów TL
* Oszczędność czasu: 52.000.000 XNUMX XNUMX godzin rocznie
* Oszczędność paliwa: 160.000.000 38 XNUMX TL/rok (XNUMX milionów litrów paliwa)
* Wkład środowiskowy: Redukcja emisji o 82.000 XNUMX ton
* Dochody państwa: W ramach projektu około 100 milionów TL dochodów państwa będzie dostarczanych rocznie dzięki podziałowi dochodów z opłat drogowych.
KOLEJ BAKU-TIFLIS-KARS
Będzie to trzeci największy projekt
Będzie to trzeci duży projekt realizowany przez wszystkie trzy kraje po projektach BAKU-Tbilisi-Ceyhan i Baku-Tbilisi-Erzurum. Po zakończeniu projektu Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) i BTK Railway znacząca część ładunków, które mogą być transportowane z Azji do Europy iz Europy do Azji, pozostanie w Turcji. W dłuższej perspektywie Türkiye będzie w stanie wygenerować miliardy dolarów dochodu z transportu. Po uruchomieniu linia będzie w stanie obsłużyć 1 mln pasażerów i 6.5 mln ton ładunków. Szacuje się, że w 2034 roku projektowana linia będzie obsługiwała 3 mln pasażerów i 17 mln ładunków.
* Łączne zatrudnienie: 8 tys. 237 osób
* Dotychczasowy wkład ekonomiczny projektu: 988 mln TL
PRZEJŚCIE W GÓRACH OVIT
Zjednoczy Rize i Erzurum
Autostradę między RİZE i Erzurum przecina tunel autostradowy Ovit Mountain Passage znajdujący się w lokalizacji İkizdere-İspir. Jest zbudowany jako podwójna rura. Jego długość wyniesie 14.7 km. Po ukończeniu będzie to najdłuższy tunel w Turcji i drugi najdłuższy na świecie.
* Całkowity koszt: 719 milionów TL
* Zatrudnienie: 600 osób
* Roczny wkład ekonomiczny dla regionu: 60 milionów TL.
Bądź pierwszy i skomentuj