Dochodzenie w sprawie budowy metra dla miasta İzmir Metropolitan: O Ministerstwie Spraw Wewnętrznych, burmistrzu miasta Izmir Aziz Kocaoğlu i jego 6 biurokratów System kolei lekkiej İzmir Drugi etap projektu Tunel oraz stacje İzmirspor i Hatay w 2 roku z powodu błędu projektu zawalił się odwrócony beton, aby to naprawić wyraził zgodę na zbadanie zarzutów, że wydano 2011 milionów 11 tysięcy TL nadwyżki publicznych pieniędzy.
Dodatkowe koszty spowodowane problemami naziemnymi, które są jedną z przyczyn opóźnienia linii metra Üçyol-Üçkuyular w Izmirze, również przysporzyły problemów prawnych Gminie Metropolitalnej. W systemie kolei lekkiej İzmir II etap projektu Tunnel Works oraz na stacjach İzmirspor i Hatay cena kontraktu wzrosła nawet o 2 procent decyzją Rady Ministrów. Dodatkowo powstały dodatkowe koszty budowy. Na skargę Inspektorzy Cywilni Ministerstwa Spraw Wewnętrznych dokonali oględzin tej konstrukcji. Śledczy zbadali zarzuty, że wystąpił błąd w projekcie, w związku z czym odwrócony beton runął z powodu ciśnienia wody, a nadwyżka pieniędzy w wysokości 40 milionów 11 tysięcy TL spowodowała szkody publiczne, aby naprawić tę sytuację. Śledczy ustalili, że szkody publiczne należy ściągać od firmy konsultingowej, która również prowadzi badania naziemne, że nie zostało to zrobione i że gmina nie przeprowadziła odpowiedniej kontroli. Zgodnie z raportem inspektorów cywilnych, z podpisem ministra spraw wewnętrznych Efkan Ala, burmistrza Izmir Metropolitan, zastępcy sekretarza generalnego tamtego okresu, dyrektora generalnego ESHOT Raif Canbek, byłego dyrektora oddziału Banliyo i Rail Systems Hasana Poyraza oraz czterech biurokratów, wydali zgodę na przeprowadzenie śledztwa. Burmistrz Kocaoğlu i 303 biurokratów sprzeciwi się zezwoleniu na dochodzenie, składając wniosek do Rady Stanu. W przypadku odrzucenia sprzeciwu prokurator może wnieść przeciwko nim pozew.
Bądź pierwszy i skomentuj