Stajnie Dingon w Stambule

Stajnie Dingo w Stambule: Na obszarze znanym jako „Dingo's Barn”, znajdującym się za Water Maksemi na placu Beyoğlu Taksim, znajduje się obecnie warsztat i magazyn Nostalgic Tram.
Czy zastanawiałeś się kiedyś, skąd pochodzi określenie stodoła Dingo? Pochodzenie tego idiomu sięga stajni Greka o imieniu Dingo, który w XIX wieku zatrzymał tramwaje konne w Taksim. Znany ze swoich filmów dokumentalnych o Stambule, Levent Akın mówi, że największa ze stodoły Dingo, która słynie ze swojej wielkości w Taksim, znajduje się w Şişli.

Tramwaje konne przygotowują się do odjazdu w Şişli (1890)
W różnych momentach naszego życia używaliśmy wyrażenia „przychodzące i wychodzące nie są jasne jak stodoła dingo”. Zastanawialiście się kiedyś, skąd pochodzi ten idiom? Dla tych, którzy nie wiedzą, TRT Documentary Levent Akın, znany ze swoich filmów dokumentalnych o Stambule, powiedział: „Pierwsze tramwaje konne, które weszły do ​​użytku w Stambule od 1871 r. w mieście oraz jako piętrowe pojazdy na nienachylonych drogach miejskich. Do tramwajów zaprzęgnięto podwójne konie, gdy ciężkie wagony wjechały na szczyt zbocza, kolejna para koni została przywiązana do poczekalni, przekraczając w ten sposób linię pochyłości. Stodoła, w której konie są zaprzęgane do tramwajów, znajduje się tuż obok Centrum Kultury Francuskiej, w miejscu, gdzie obecnie w Taksim naprawiane są tramwaje elektryczne.

Zarządcą stajni był grecki starzec o imieniu Dingo. Dingo, który w drodze do tawerny często opuszczał stodołę pustą, wchodził i wychodził ze stajni, dostarczał konie do wozów, aby odpoczywały konie zmęczone, gdy nie było ich w stodole, karmił zmęczone konie w rezerwie, a konie, które miały się wspinać pod górę, przywiązać do wozów. Ta sytuacja została wykorzystana z określeniem „stodoła Dingo”, co oznacza miejsce, do którego ludzie w Stambule nie wiedzą, kto wchodzi lub wychodzi od tego dnia do dnia dzisiejszego.

Letnie tramwaje przed gminą Beyoğlu (1910)
Po tym zaczęła działać linia Azapkapı-Beşiktaş, która została ukończona w 1871 roku. Karaköy wzdłuż linii, Kabataş i Beşiktaş, zbudowano trzy przystanki i poczekalnie. Zakazano również zatrzymywania się tramwajów poza przystankami. Linia ta była pierwszą linią tramwaju konnego. Opłata za linię w tym okresie pochodzi z Azapkapı i Beşiktaş. KabataşTo było 40 dolców za 'a, a cała kolejka 80 dolców. Wagony tych tramwajów konnych wybierano z Wiednia, a konie wybierano z węgierskich koni zwanych katanami, które były wystarczająco silne, aby unieść wagony. Największa stajnia z końmi to właściwie nie Taksim. Teren, na którym znajduje się centrum handlowe w Şişli, był dużą zajezdnią tramwajów konnych.
TE KONIE PRZEWOŻĄ 5 TYSIĘCY PASAŻERÓW W 721 MIESIĘCY
Tramwaje konne, które zapewniały transport miasta, z dnia na dzień stawały się coraz bardziej popularne. Głosy popytu rosły z każdej prowincji, a długość kolejki rosła z dnia na dzień. Do tego stopnia, że ​​oddana do użytku w 1871 roku linia Galata-Beşiktaş w ciągu 5 miesięcy przewiozła 721 tysięcy 957 pasażerów. Z kolei linia Eminönü-Aksaray w ciągu zaledwie 42 dni obsłużyła około 155 tysięcy pasażerów. Tym samym tramwaje konne przyniosły ponad 876 milion zysków z łącznie 1 tysięcy pasażerów”.

STAJNIA DINGO TO TERAZ KAWIARNIA
Choć historia tramwajów konnych, zapewniających dużą wygodę w komunikacji miejskiej, sięga dziś frazesem, to historia ta jest nie tylko frazesem, ale i kawiarnią.
Stodoła Dingo, obecnie warsztat naprawy tramwajów na ulicy Istiklal, tuż obok Centrum Kultury Francuskiej, przetrwała jako kawiarnia obok warsztatu. Właściciel kawiarni, Ali Haydarbatur, nazwał kawiarnię, którą prowadzi, inspirowaną historią regionu, „Dingo's Barn”.