System kart inteligentnych dla minibusów został odłożony na półkę w Izmirze: Projekt włączenia minibusów do systemu kart inteligentnych w transporcie miejskim w Izmirze został odłożony na półkę. Analizując wyniki aplikacji testowej, minibusy powiedziały: „Nie możemy przewozić pasażerów za tę średnią cenę”.
Prace zainicjowane przez burmistrza gminy metropolitalnej Izmiru, Aziza Kocaoğlu, mające na celu włączenie minibusa M-plate 117, który zapewnia usługi transportu publicznego w centrum miasta, w kartę inteligentną i system transferowy, taki jak autobusy, metro, promy i İZBAN, zakończyły się fiaskiem. Wyniki aplikacji testowej zainicjowanej przez Dyrekcję Generalną ESHOT wraz z Izbą Rzemieślników Minibusów na 2014 liniach minibusów obsługujących dzielnice centralne, takie jak Bornova, Çiğli, Buca i Konak w kwietniu 10 r., okazały się skuteczne w realizacji projektu. Konkretne kroki zostały podjęte w 2013 roku w odniesieniu do projektu, o którym po raz pierwszy wspomniał przewodniczący Kocaoğlu w 2014 roku. W ramach prac prowadzonych wspólnie z Izbą Minibusów Izmirskiego Związku Handlowców i Rzemieślników, w kwietniu 2014 r. przez 10 miesiąc przeprowadzono badanie testowe na 1 liniach minibusów obsługujących okręgi Konak, Buca, Çiğli i Bornova. Dzięki nowemu systemowi właściciele sklepów minibusami mogliby przewozić więcej pasażerów, pracując na krótkich liniach, a mieszkańcy Izmiru mieliby tańszy i szybszy transport. Przewiduje się, że takie same taryfy jak w ESHOT, İZULAŞ, Metro i İZBAN będą obowiązywać w minibusach, w których obowiązywać będzie 90-minutowy system przesiadek. W swoim ówczesnym oświadczeniu Kocaoğlu zwrócił uwagę, że ten aspekt systemu będzie pierwszym w Turcji.
WYNIKI TESTU NEGATYWNE
Kocaoğlu powiedział: „Chcemy, aby właściciele minibusów pozbyli się wymiany pieniędzy, przechodząc na aplikację Kentkart. Zarobki będą uzależnione od pracy. Im ciężej pracujesz, tym więcej zarobisz. Zagwarantujemy Twój biznes, Twoją szczepionkę, postaramy się ją rozwijać”. Taner Uğuz, prezes Izby Rzemieślników Minibusów w Izmirze, powiedział, że ta integracja nie ma szans na wdrożenie w 1.5-minutowym systemie przesiadkowym, który zapewnia dwa lub więcej bezpłatnych przejazdów pojazdom komunikacji miejskiej w ciągu 90 godziny. Stwierdzając, że wyniki aplikacji testowej zostały zbadane, Uğuz powiedział: „Średnia cena jednostkowa za pasażera za 90-minutowy system bezpłatnego transportu spada do 85-90 kuruş. Nie mamy możliwości przewozu pasażerów, których obecnie przewozimy, za cenę od 2 lirów 50 centów do 2 lirów 75 centów za 90 lub 95 centów”. Przypominając, że gmina metropolitalna usunęła niektóre dzielnice z systemu 90-minutowego, Uğuz powiedział: „Myślę, że system kart inteligentnych w minibusach można zastosować w dzielnicach zewnętrznych. Ale coś takiego nie jest w tej chwili kwestionowane w dzielnicach metropolitalnych. Wyniki naszej testowej aplikacji pokazały, że mieliśmy rację. Jeśli zostanie znaleziony inny system, inna metoda, to nie mogę nic powiedzieć”.
Bądź pierwszy i skomentuj