KadıköyCeny mieszkań na linii metra Kartal rosną

KadıköyCeny mieszkań rosną w linii metra Kartal: Ceny nieruchomości w Stambule zawsze były wyższe po stronie europejskiej niż po stronie anatolijskiej. Ale ten zapamiętany Eagle-Kadıköy Załamał się wraz z otwarciem metra w 2012 roku. Po otwarciu metra z Kartalem Kadıköy ceny mieszkań poszybowały w górę.
Ceny nieruchomości w Stambule zawsze były wyższe po stronie europejskiej niż po stronie anatolijskiej. Jednak to zapamiętywanie Kartal-Kadıköy Załamał się wraz z otwarciem metra w 2012 roku. Po otwarciu metra z Kartalem Kadıköy ceny mieszkań poszybowały w górę. W tym procesie ceny mieszkań w Kartalu wzrosły o ponad 100 proc. Szybki wzrost odnotowano również w Küçükyalı, Bostancı, Maltepe i Acıbadem.
Europejska strona Stambułu doszła do czołówki pod względem cen nieruchomości, osiągając wyższe składki niż strona anatolijska w każdym okresie. Jednak Orzeł-Kadıköy Uruchomienie linii metra w 2012 roku pogorszyło tę strukturę na korzyść strony anatolijskiej. Bo Kartal, Maltepe, Küçükyalı, Bostancı, Kozyatağı, Acıbadem i inne miasta, które są na linii od otwarcia metra, Kadıköy dzielnice zyskały na wartości jak nigdy dotąd. Oczekuje się, że wzrost cen będzie kontynuowany wraz z integracją linii z nowymi projektami transportowymi w nadchodzącym okresie.
Wraz z uruchomieniem metra największy wzrost nastąpił w Kartal, Küçükyalı, Bostancı, Maltepe i Acıbadem. Według raportu Eva Real Estate Appraisal Branded Housing Projects Sector Report, podczas gdy ceny metra kwadratowego rezydencji w Kartal wynosiły od 2011 do 600 tysięcy TL w 5 roku, wzrosły do ​​​​od 2016 do 3 tysięcy TL w 600 roku. Innymi słowy, nastąpił wzrost cen mieszkań o ponad 13 proc. W tym samym okresie ceny wahają się od 100 tys. 2 do 600 tys. TL w Küçükyalı-Bostancı, od 3 tys. do 4 tys. TL, od 7 do 700 tys. TL na Maltepe, od 6 tys. 2 do 800 tys. 9 TL w Acıbadem Wzrosła do 500 tysięcy 3 tysięcy TL wśród 800 tysięcy 6 TL.
Göztepe było jedyną dzielnicą na trasie metra, która nie zmieniła ceny. Podkreśla się, że skuteczne w tym były wysokie ceny w regionie.
CANSEL TURGUT YAZICI (Eva Wycena Nieruchomości GM):
„Urok linii będzie trwał”
"Orzeł-Kadıköy Wraz ze wzrostem powiązania metra z innymi liniami komunikacyjnymi, popyt na osiedlanie się w regionie będzie wzrastał. Wzrost popytu zwiększy również zainteresowanie markowych inwestorów mieszkaniowych regionami leżącymi na linii. Dlatego uważamy, że atrakcyjność regionów na trasie metra będzie się utrzymywać.”
METRO WARTOŚĆ DODANA
Eva Real Estate Appraisal Manager Generalny Cansel Turgut Yazıcı, Kartal-Kadıköy Mówi, że wraz z ogłoszeniem trasy metra ceny metra kwadratowego mieszkań na tej trasie zaczęły rosnąć. Yazıcı mówi, że wraz z wprowadzeniem metra w 2012 roku wzrost cen nieruchomości na linii wynosi około 1555 proc., w zależności od regionu. Cansel Turgut Yazıcı twierdzi, że nowe projekty transportowe spowodowały wzrost cen nieruchomości na liniach, przez które przebiegają, i wokół nich. Yazıcı podkreśla, że ​​wraz ze wzrostem połączenia metra z innymi liniami komunikacyjnymi, popyt na osiedla w regionie będzie rósł, co zwiększy zainteresowanie markowych inwestorów mieszkaniowych regionami położonymi na osi.
Erhan Boysanoğlu, prezes zarządu firmy Mesa, która realizuje projekty w Kartalu, podkreśla, że ​​Kartal zyskał na wartości dzięki oddanej do użytku w ostatnich latach linii metra, a także widokowi na morze. Boysanoğlu zwraca uwagę, że wkład projektów transportowych w rozwój regionów można zaobserwować wraz ze zmianą cen metrów kwadratowych rezydencji położonych na tych liniach. Boysanoğlu mówi, że wraz z rozwojem projektów transportowych, wysiłki transformacyjne w regionach, które stały się łatwiej dostępne, również nabrały rozpędu.
ÖMER DERBAZLAR (United Real Estate Development and Construction YKU):
„Strona anatolijska na fali wznoszącej”
„Strona anatolijska zaczęła się rozwijać wraz z wdrażaniem projektów transportowych. Inwestorzy zaczęli preferować stronę anatolijską dla właściwej inwestycji. Park Residences Cadde nadal przyciąga uwagę swoją lokalizacją na najcenniejszej linii brzegowej strony anatolijskiej. Anatolijska strona Stambułu zawsze zachowa swoją oryginalność jako bardziej skromna, oryginalna i nowoczesna niż strona europejska”.
UWAGA FIRMA MIĘDZYNARODOWA
W ostatnich latach międzynarodowe firmy, takie jak Koç Holding, Vakko, Unilever, Estee Lauder, Huaevvi, Philips, Ülker, TNT, Siemens, Sony, Renault Mais, Procter & Gamble i Philip Moris przeniosły się na place na Ümraniye, Kavacık, Kozyatağı linia. Oczekuje się, że niektóre firmy po stronie europejskiej przeniosą swoje siedziby na stronę anatolijską ze względu na infrastrukturę i udogodnienia transportowe.
KadıköyDzięki metrze Kartal, linii metra Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy i rozbudowie linii Marmaray Tuzla, która ma zostać ukończona w tym roku, transport staje się łatwiejszy niż po stronie europejskiej.
Dzięki linii metra Tuzla-Sabiha Gökçen i mostowi İzmit Bay Bridge, które są jednymi z planów na 2019 rok, wzmocnione zostanie również połączenie między Anatolią a Stambułem. Dostęp do lotniska Sabiha Gökçen jest również łatwy dzięki połączeniu autostradowemu TEM. Czynniki takie jak ukończenie Marmaray, budowa drugiego przejazdu metrem, trzeci most i rozwój linii metrobus ułatwią transport i dostęp między dwoma stronami w nadchodzących latach. Zwłaszcza dla rodzin z dziećmi oczekuje się, że atrakcyjność strony anatolijskiej jeszcze bardziej wzrośnie w nadchodzących latach.
URUCHOMIENIE INNYCH INWESTYCJI
Tymczasem regiony Sultanbeyli-Taşdelen-Sancaktepe po stronie anatolijskiej nadal szybko się rozwijają. Jednym z najważniejszych powodów są inwestycje w metro. Dzięki projektowi metra region Sancaktepe stał się również jednym z centrów projektów edukacyjnych po stronie anatolijskiej. Widać, że w regionie uruchomiono różne uniwersytety i szkoły prywatne.
Konsultant ds. sprzedaży Remax/Aksen Gaynmenkul, Nüket Doğan, twierdzi, że znaczenie regionu Sultanbeyli Taşdelen-Sancaktepe będzie z czasem rosło. Doğan powiedział: „Nastąpił znaczny wzrost wartości miejsc na trasie metra Üsküdar-Çekmeköy, której otwarcie planowane jest na ostatni kwartał 2016 roku. Po usłyszeniu nazwy projektu metra w Sancaktepe ceny zaczęły rosnąć – mówi.
TŁUMACZ WIARY (Ege Yapı YKB):
“Transport wszędzie się żywi”
„Po stronie anatolijskiej KadıköyMetro zbudowane na linii Kartal przyniosło pewne obszary, które wcześniej nie były widoczne. Jednym z nich jest Kartal, stary letni kurort Stambułu, Kartal stał się bliżej centrum miasta dzięki łatwości transportu. Pozwoliło to na docenienie regionu. To pokazuje, że projekty transportowe zasilają regiony”.