Budżet 31 miliardów funtów na pociąg dużych prędkości

Budżet 31 miliardów lirów na pociąg dużych prędkości: Minister Yıldırım ogłosił kwotę wydaną na pociąg dużych prędkości (YHT). W związku z tym w YHT zainwestowano łącznie 31 miliardów TL. 15 miliardów lirów wydatków zostało przeniesionych na wydatki pasażerskie, a resztę na wydatki frachtowe.
W ciągu 13 lat w pociąg dużych prędkości zainwestowano 15 miliardów lirów dla pasażerów, 16 miliardów lirów dla ładunków i innych obszarów oraz łącznie 31 miliardów lirów. Binali Yıldırım, Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, który przesłał pisemne odpowiedzi na pytania zadane mu przez posłów podczas negocjacji budżetowych na 2016 rok, poinformował o kwocie przeznaczonej na inwestycje kolejowe i powiedział: „Na koniec 2003 roku zainwestowano 2015 miliardów lirów w pasażerów, w tym składy kolei dużych prędkości, a 15 miliardów lirów zainwestowano w ładunki i inne dziedziny”. Odnosząc się do nowych inwestycji, które mają zostać wykonane, minister Yıldırım powiedział: „W inwestycjach dokonanych w kolejnictwie w ostatnich latach przyjęto zarządzanie mieszane zarówno dla transportu towarowego, jak i pasażerskiego na liniach kolei dużych prędkości. W ten sposób planowane są inwestycje kolejowe Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Eskişehir-Antalya, Samsun-Çorum-Kırıkkale-Kırşehir, Aksaray, Niğde”.
Betonowe drogi pod obserwacją
Wyjaśniając, dlaczego betonowa droga nie jest budowana na autostradach, Yıldırım powiedział: „Aby wyeliminować obawy, czy budowa betonowej drogi w Turcji odniesie sukces, czy nie, zbudowano odcinki próbne obejmujące różne kategorie ruchu, strukturę topograficzną i różnice klimatyczne, aby obserwować i wyjaśniać betonową drogę, przeprowadzać badania w krajach stosujących ten system i zapewniać transfer informacji”. Przypominając, że droga krajowa Afyon-Iscehisar, Hasdal-Kemerburgaz, Izmit-Yalova została zbudowana na przejściu miejskim Karamürsel, Yıldırım powiedział: „Obserwowano drogi, określono pogorszenie i wskaźniki postępu. Na podstawie przeprowadzonych badań zaobserwowano, że drogi betonowe generalnie służą na poziomie średnio-dobrym, a miejscami występują różnego rodzaju degradacje, w zależności od odcinka drogi i sposobu wykonania. To pokazuje, że budowa dróg betonowych wymaga ogromnej precyzji i dobrego wykonania.
Przygotowanie specyfikacji
Yıldırım kontynuował swoje słowa w następujący sposób. „W świetle wiedzy i doświadczenia zdobytego w tych badaniach powstanie solidna infrastruktura w zakresie budowy, eksploatacji, utrzymania i remontów. „Specyfikację dróg betonowych”, która została przygotowana w formie projektu na ten temat, została przesłana do Tureckiego Stowarzyszenia Betonu Gotowego, Stowarzyszenia Tureckich Producentów Cementu i Stowarzyszenia Producentów Domieszek w celu uzyskania sugestii i opinii. Zgodnie z otrzymanymi sugestiami i opiniami zostaną dokonane niezbędne ustalenia oraz zostanie opublikowana „Specyfikacja drogi betonowej”.
Nazwy domen zostaną przeniesione z METU do BTK
MINISTER Yildirim powiedział, że cyberataki, które miały miejsce w ostatnich miesiącach, pokazały, że na Middle East Technical University (METU) istnieje wiele luk w zabezpieczeniach. Stwierdzając, że nazwy domen zostaną przekazane z METU do BTK, Yıldırım powiedział: „Są pewne nieporozumienia dotyczące transferu, ale je przezwyciężymy”.