YHT 3 obsłuży milion pasażerów

YHT 3 obsłuży miliony pasażerów: prowincje Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas, inne szybkie i szybkie pociągi z projektami kolejowymi Kars-Tbilisi-Baku zintegrowanymi z linią Ankara-Sivas YHT obsługującą średnio 3 milionów pasażerów rocznie.
JEDNA Z TUNE 17.9
Turcja zakończone do tej pory w High Speed ​​Rail Tunel jest najdłuższym Akdağmadeni T9, było największym wyzwaniem w ramach projektu Ankara-Sivas YHT. 5 bin 120 meter Akdağmadeni T9 Tunnel jest jednym z tuneli 49.7 z 17.9 km 9 km zlokalizowanym w XNUMX km Yerköy-Yozgat-Sivas na linii Ankara-Sivas YHT.
2.485 M VIADUCT, 8 PIECES
W konstrukcji tunelu T250 zbudowanego zgodnie z prędkością 9 km, z podwójnymi liniami; zużyto około 100.000 m³ betonu i 6.200 ton żelaza. Wykop 700.000 m³. Do tej pory wydano około 65.milion TL. W sekcji Yerkoy-Yozgat-Sivas projektu Ankara-Sivas YHT; Urządzenia 985,50 z najdłuższymi wiaduktami 7 m, 2.485 m, wiaduktami 8, przejściami 11, przepustami 84 i 1 Box Cross Section Road Crossing. Wykonano wykop 90,13 m³ i wypełnienie 8.750.000,00 m³ w sekcji, w której wskaźnik ukończenia osiągnął 1.950.000,00. Ponadto tunelowi nie udało się uszkodzić lasu 100.000 w regionie, zachowując naturalną równowagę życia.
LINIA BUDYNKU
Projekt Ankara-Sivas YHT; Prędkość 250 km / h, dwutorowa, elektryczna, sygnalizowana 405 km budowana jest nowa linia kolejowa, nawet tunel 67.049 o całkowitej długości 51 m. Projekt skróci obecny km line198, a czas podróży między Ankarą i Sivas zmniejszy się z 12 do 2 godzin. Linia, która jest zbudowana ze wszystkich zasobów własnych, ma zostać ukończona w 2018. Projekt jest najważniejszą osią kolejową, która połączy inne kraje azjatyckie na trasie Azji Mniejszej i Jedwabnego Szlaku. Prowincje Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas oraz inne szybkie i szybkie pociągi z projektami kolejowymi Kars-Tbilisi-Baku zintegrowanymi z linią Ankara-Sivas YHT obsługującą średnio 3 milionów pasażerów rocznie.

1 Komentarzy

  1. Bardzo fajnie jest bardzo miło, ten projekt rozpoczął się wiele lat temu, a 5 lata przed zakończeniem projektu szybkiego pociągu, takiego jak ankara izmir, zakończy się dwa lata przed projektem, wszystkie pieniądze na przeniesienie tego. Czy to nie dyskryminacja? Czy to nie jest nieetyczne? Czy to nie źle? Szkoda, szkoda. Powinno to być zrobione, ale wszystko powinno być wykonane w porządku. Za głosowanie, a nie za pieniądze, każdy powinien zapłacić za zapłacony podatek.

zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.


*