Koleje otwarte do użytku przez prywatnych operatorów

Koleje są otwarte dla prywatnych operatorów: Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Binali Yıldırım powiedział: „Po zakończeniu prac sygnalizacyjnych i elektrycznych od tego roku udostępnimy koleje prywatnym operatorom. Za określoną cenę będą mogli korzystać z tego miejsca.”
Yıldırım odpowiadał na pytania posłów podczas dyskusji nad budżetem resortu na 2016 rok.
Stwierdzając, że na świecie istnieje wiele różnych struktur i przykładów dotyczących liczby i zakresu obowiązków ministerstw, Yıldırım powiedział: „Czasami w kraju są 2 ministerstwa, czasem 3 ministerstwa związane z naszą posługą. Ale są też przypadki przeciwne. W Japonii jedynymi ministerstwami są roboty publiczne, infrastruktura, transport i turystyka. „Japonia to kraj ze 127 milionami mieszkańców” – powiedział.
Zwracając uwagę, że zakres obowiązków ministerstwa jest szeroki, Yıldırım kontynuował, co następuje:
„Jest zaleta, to też trzeba zobaczyć. Zapewnienie koordynacji między ministerstwami i podsektorami jest łatwiejsze, gdy działają one w tym samym ministerstwie. Na przykład Autostrady nie były wcześniej powiązane z naszym Ministerstwem, ale później. Zobaczyliśmy to lepiej po podłączeniu. Na przykład, gdy decydujemy się na projekt związany z koleją, usługami komunalnymi lub morskim, jest to port, port rybacki lub stocznia… Ma to swoje podłoże. W tle będzie kolej, droga będzie. Trzeba to więc zaplanować jednocześnie. Kiedy jesteście w różnych ministerstwach, nie możecie tak łatwo zapewnić tej koordynacji. Niestety, projekty mogą być negatywne z powodu oceny i różnic czasowych tutaj.”
– „Rozpoczęliśmy przygotowywanie planu logistycznego”
Podkreślając, że transport kombinowany ma kluczowe znaczenie dla zwiększenia efektywności transportu i obniżenia kosztów w gospodarkach rozwijających się, Yıldırım zwrócił uwagę, że w całej Turcji nie ma oficjalnie powołanego ministerstwa ds. infrastruktury logistycznej.
Podkreślając, że koncepcja logistyki jest w Turcji nowa, Yıldırım powiedział: „Jednak po podjęciu decyzji nasze ministerstwo zostało zaakceptowane jako ministerstwo pilotażowe w tym zakresie i zostanie podjęta niezbędna koordynacja z innymi odpowiednimi ministerstwami”.
Podkreślając, że najpierw zaczęli przygotowywać główny plan logistyki, Yıldırım powiedział: „Jednakże w międzyczasie trwają projekty. Obecnie są określone projekty, które należy wykonać. Biorąc to pod uwagę, przeprowadzimy te studia nad planem generalnym”.
Yıldırım powiedział, że infrastruktura portu Çandarlı została w dużym stopniu ukończona, a nadbudowa była kiedyś przetargiem w modelu build-operate-transfer, ale nie złożono żadnej oferty, ponieważ warunki nie były atrakcyjne dla operatorów. Yıldırım powiedział: „Potem wychodziliśmy raz po raz, nie nadeszła żadna oferta. Teraz kończymy przygotowania. Dokonujemy przeglądu warunków, abyśmy nie doświadczyli ponownie tej samej sytuacji” – powiedział.
Stwierdzając, że ryzyko powinno być dzielone sprawiedliwie w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, Yıldırım powiedział: „Społeczeństwo i operator wezmą na siebie własny ciężar i zobaczą zwrot zainwestowanych środków. Przy podejmowaniu tych decyzji konieczne jest podejmowanie decyzji z uwzględnieniem oczekiwań obu stron. Tylko wtedy, gdy interes publiczny jest przesadzony i potraktowany priorytetowo, projekt przestaje być opłacalny” – powiedział.
„Powinniśmy byli osiągnąć więcej”
Yıldırım dokonał następującej oceny dotyczącej transportu towarowego koleją:
„Jest postęp, ale musieliśmy osiągnąć więcej. Musimy powiedzieć, że nasze drogi nie są gotowe na zdrowy biznes. Ponad 50 lat zaniedbanych dróg, najpierw ulepszamy drogi. Dlatego wstrzymujemy ruch. To jest powód niewielkiego wzrostu przewozów. Do tej pory odnowiliśmy oś o długości 9 tys. km, czyli pozostałe 3 tys. km naszej drogi. Dokończymy je w ciągu najbliższych kilku lat. Po zakończeniu robót sygnalizacyjnych i elektroenergetycznych od tego roku udostępnimy koleje prywatnym operatorom, którzy będą mogli z nich korzystać za określoną opłatą. Mogę powiedzieć, że stopień wykorzystania infrastruktury kolejowej będzie sukcesywnie wzrastał w nadchodzących latach.”
– „Zamieniliśmy główne osie Turcji na podzielone drogi”
Yıldırım powiedział, że różnica między początkowymi środkami a realizacją na koniec roku na autostradach jest powszechna: „Ta różnica jest pokrywana z budżetów, których nie można wykorzystać w innych jednostkach ministerstwa. Jeśli to nie wystarczy, zbierane są zwiększone kwoty z innych instytucji i ta różnica jest uzupełniana w ten sposób.”
„Dlaczego tak pracujemy na autostradach?” Yildirim zapytał: „Istnieje pułap inwestycji. Porównując z tym potrzeby, albo rozłożymy te drogi i potrzeby na 30 lat, zrobimy to w tym czasie, albo skrócimy ten czas taką metodą. Gdybyśmy budowali drogi bez żadnych dodatków, to maksymalna liczba dróg, jakie byśmy zbudowali w tym okresie, wyniosłaby 6 tysięcy kilometrów. Jednak zbudowaliśmy 18 300 kilometrów dróg, dróg podzielonych” – powiedział.
Zwracając uwagę, że główne osie Turcji zamienili na podzielone drogi, Yıldırım zauważył, że nie mają tutaj innych pomysłów i że jest to praca, którą wykonali z myślą o większym i w krótkim czasie rozwoju infrastruktury kraju .
Yıldırım zwrócił uwagę na następujące kwestie dotyczące tworzenia zintegrowanego systemu transportu opartego na kolei:
„Próbujemy naprawić zło za 50, 60 lat, o to chodzi. Ile chcemy? Tutaj cofnęliśmy się z 94 do 88 w przypadku pasażerów i 2 punktu w przypadku towarów. Naszym celem jest regres do 3 procent i 80 procent. Od teraz musimy więcej ładować na kolei. Kończąc pozostałe projekty na autostradach, musimy bardziej obciążyć kolej, musimy stworzyć dobre połączenia. Kontynuujemy naszą pracę w ramach generalnego planu transportowego w układzie kolej-droga, kolej-morze, droga-lotnictwo, kolej-lotnictwo”.