BTK Railway jest alternatywą dla gospodarki Azerbejdżanu

BTK Railway jest alternatywą dla gospodarki Azerbejdżanu: Azerbejdżan przechodzi bardzo poważny proces spowodowany problemami gospodarczymi.
Nierównomierny spadek cen ropy naftowej i XNUMX-procentowa deprecjacja manata względem dolara i euro postawiły Azerbejdżan, którego gospodarka jest uzależniona od energii, w trudnej sytuacji. W odpowiedzi na ten nagły kryzys ludzie wyszli na ulice. Z drugiej strony administracja zapoczątkowała ruch oszczędnościowy w instytucjach publicznych w celu ograniczenia reakcji społeczeństwa i stworzenia krótkoterminowych środków oraz stworzyła nowe plany działania.
Kryzys ten może w najbliższym czasie spowodować wiele różnych problemów. Mogą się przebudzić bierne ruchy opozycyjne, a wydarzenia podobne do ostatnich wydarzeń w Nardaran mogą zagrozić polityce wewnętrznej. Niestabilność wewnątrz może zepchnąć Kaukaz do innego kanału regionalnego. Dlatego postęp w tym kraju jest uważnie śledzony przez Armenię i Gruzję.
Gruzińscy urzędnicy ogłosili, że podjęto działania, aby zapobiec podobnym wydarzeniom w Azerbejdżanie. Vartan Voskanyan, jeden z ekspertów politycznych w Armenii, powiedział w dokonanej przez siebie ocenie, że gospodarka Azerbejdżanu opiera się wyłącznie na energii i pewnego dnia to się skończy. Inny ekspert, Aleksander Iskandaryan, stwierdził, że gospodarka Azerbejdżanu w XNUMX procentach opiera się na energii, a powstania, które miały miejsce, należy uznać za normalne. Oprócz tych poglądów Atom Margaryan z Państwowego Uniwersytetu Ekonomicznego w Armenii ostrzega, że ​​taka sama sytuacja może mieć miejsce w Armenii i wzywa do alternatywnych planów gospodarczych.
Kryzys, w jakim znalazł się Azerbejdżan, spowodował ponowne omówienie polityki wobec gospodarki opartej na energii. W publikowanych raportach o Azerbejdżanie stwierdza się, że ropa i gaz ziemny nie są nieskończone i należy ustanowić alternatywną politykę gospodarczą i energetyczną. Dotyczy to również innych krajów regionu. Zagraniczna polityka energetyczna Gruzji oraz polityka gospodarcza Armenii zależna od Rosji mogą również spowodować poważne kryzysy w przyszłości, chyba że pojawi się alternatywa.
Branża transportowa zajmuje bardzo ważne miejsce w poszukiwaniu pozaenergetycznych źródeł dochodów w regionie. Dla Baku korzystne byłoby pośpiech, aby w krótkim czasie zakończyć istniejące projekty i wyprodukować nowe. Dlatego konieczne jest skupienie się na takich projektach, jak kolej Baku-Tbilisi-Kars (BTK) i Korytarz Transportowy Północ-Południe, które postępują bardzo wolno, ale mogą zmienić region w świecącą gwiazdę.
zapewnienie ciągłości i prędkości przepływów handlowych w regionie, w celu ułatwienia pasażerom Azerbejdżan, Gruzja i Turcja podpisały porozumienie w Baku-Tbilisi-Kars między 2007 zaczęła budowę projektu kolejowego. 1 milionów pasażerów rocznie, celem 6,5 mln ton w transporcie kolejowym jest przewiezienie 2034 milionów pasażerów rocznie w 3 i 17 mln ton ładunku rocznie. Mimo że ma być ukończony w 2010, możliwe będzie zapewnienie nieprzerwanego transportu w linii Europa-Chiny z kolei, która została ukończona od lat.
Podobnie Korytarz Transportowy Północ-Południe, który połączy Europę z Indiami, zwiększa znaczenie Azerbejdżanu. Projekt, w którym Azerbejdżan stanie się ważną stacją, ma na celu przewieźć na tej linii miliony ton ładunków i miliony pasażerów.
Podobnie jak Panama, która zarabia miliardy dolarów rocznie tylko dzięki transportowi swoim kanałem, Azerbejdżan ma w tym względzie wiele możliwości za pośrednictwem kolei, autostrad i Morza Kaspijskiego. Jeśli jednak pragnienie Gruzji, by stać się korytarzem między Iranem a Rosją jako alternatywna polityka Gruzji, która negocjuje z Rosją kwestie energetyczne kosztem komplikowania stosunków z Azerbejdżanem, zostanie zrealizowane i podobne projekty zostaną przyspieszone między Iranem a Armenią, Azerbejdżan może również stracić swoje szanse.
Inwestowanie w przyszłość i przyspieszenie takich projektów, aby stworzyć alternatywy dla zasobów energii, które mogą się skończyć pewnego dnia