Nie ma takiej trasy pociągu: Pociąg jest najbardziej preferowanym środkiem transportu w Szwajcarii, która jest otoczona żelaznymi sieciami ze wszystkich czterech stron. Setki tysięcy ludzi codziennie dojeżdża do pracy i domu pociągiem.
Prawie wszystkie z wielu gór i wzgórz w Szwajcarii można dojechać kolejką trakcyjną lub kolejką linową.
Linia kolejowa Mount Pilatus: Dojazd pociągiem na szczyt Mount Pilatus w Szwajcarii był kiedyś uważany za niemożliwy. Jednak dzięki systemowi pociągów, który powstał w wyniku cudu inżynierii, od 125 lat odbywa się ekscytująca podróż na pionową górę.
Linia Pilatus jest najbardziej stromą koleją na świecie.Mimo to wszystko zostało ukończone w 400 dni roboczych.Kolejka wąskotorowa może pokonać 48% trendów i w pół godziny wjechać na różnicę wysokości 600 metrów.
Przed pociągiem Pilatos w szczytowym momencie funkcjonował hotel obsługujący 3 tys. klientów rocznie, a liczbę klientów zamierzano zwiększyć. Inżynierowie wpadli na śmiały pomysł i zapragnęli zbudować kolej i podpisali nowy system.
Zaprojektował szynę zębatą, która obraca się za pomocą dwóch poziomych kół zębatych. Pod koła zamontował okrągłą tarczę, aby nie pękały podczas stromych podjazdów.Proces budowy był dość trudny. Wywieziono tony materiałów i wykopano tunele.
Pociąg parowy został uruchomiony w 1889 r., a liczba gości hotelu na szczycie góry wzrosła 10-krotnie.W 1937 r. pociąg został wyposażony w elektryczność.Wagony z tamtych czasów do dziś wożą gości na szczyt góry. W pociągu nadal zastosowano oryginalne zębatki, a on musi być w formie, by wytrzymać różnicę.
Kolej Jungfraujoch: Położona w Interlaken, jednym z najpiękniejszych miast w Szwajcarii, kolej Jungfrau fascynuje każdego, kto ją zobaczy.Jungfrau jest drugim po Peru miejscem, gdzie znajduje się najwyżej położony dworzec kolejowy na świecie.Można zjechać z osobna gałąź Kolej Jungfrau, w 7,5-kilometrowym tunelu pokonuje wysokość 500 metrów.
W 1896 roku zamożny biznesmen z Zurychu przyjechał na wakacje w te rejony. Jest pod wielkim wrażeniem piękna, które widzi i postanawia zrobić coś, aby każdy mógł zobaczyć ten widok. Kiedy następnego dnia wraca do Zurychu, spotyka się z ludźmi biznesu i znajduje fundusze na projekt kolei Jungfrau.
Przewiduje, że projekt zostanie ukończony za 1,5 roku i będzie wymagał 1,5 mln franków. Projekt został ukończony w ciągu 16 lat i wydano 15 milionów franków Dziesiątki ludzi straciło życie z powodu trudnych warunków pracy (zimno, wilgoć i ciemność) podczas budowy 7,5-kilometrowego tunelu, a kolej została ukończona w 1912 roku.
Nie ulega wątpliwości, że najwyżej położona stacja kolejowa w Europie Jungfraujoch (5 m n.p.m.), którą dziś odwiedza średnio 3454 tys. osób dziennie, jest wyjątkowym wytworem inżynierii.
Linia kolejowa Albula i Bernina: Linia kolei retyckiej, która została wpisana na listę światowego dziedzictwa UNESCO w 2008 r., łączy 2 tory kolejowe przecinające Alpy Szwajcarskie, przebiegające przez regiony Albula i Bernina. Linia Albula, otwarta w 1904 r., ma 67 km długości, składa się z 42 tuneli i 144 wiaduktów i składa się z 13 tuneli i 52 wiaduktów.
Poniżej podano informacje o tych liniach na stronie Światowego Dziedzictwa UNESCO. Kolej Retycka, która przebiega przez regiony Albula i Bernina, zapewnia naprawdę wspaniałą równowagę techniczną, architektoniczną i środowiskową, reprezentując jednocześnie wspaniałość inżynierii lądowej i architektury zintegrowanej z naturą.
Landwasser Viaduct Szwajcaria: Podróżowanie po Szwajcarii, która ma górzyste i surowe warunki, było dość trudne. Aby to wszystko przezwyciężyć, trzeba było stworzyć odważne projekty.Szwajcarski wiadukt Landwasser, zbudowany w 1902 roku, jest jedną z najsłynniejszych linii kolejowych na świecie i jest również widoczny w promocjach turystycznych Szwajcarii.
Bądź pierwszy i skomentuj