Nacisk na centrum logistyczne dla Izmiru

Nacisk na centrum logistyczne dla Izmiru: członek wydziału uniwersytetu İZMİR doc. Dr. M. Hakan Keskin, cel eksportowy Turcji wynoszący 2023 miliardów dolarów w 500 roku można osiągnąć tylko poprzez logistykę.

İZMİR Członek Wydziału Uniwersyteckiego doc. Dr. M. Hakan Keskin powiedział, że Turcja może osiągnąć cel eksportowy 2023 mld dolarów w 500 r. tylko przy wsparciu sektora logistycznego, a Izmir ma potencjał, by stać się logistycznym centrum Europy.

Uniwersytet w Izmirze Wydział Handlu Zagranicznego, Finansów i Logistyki Kierownik doc. Dr. M. Hakan Keskin uczestniczył w XIII. Brał udział w Kongresie Logistyki i Łańcucha Dostaw jako panelista i wygłosił referat pt. „Czy İzmir może być nowym centrum logistycznym Turcji i Europy”. Keskin podkreślił, że według danych Banku Światowego Logistics Performance Index, Turcja nadal nie jest na pożądanym poziomie, ale kraje regionu nie będą w stanie konkurować z Turcją, jeśli zostanie wykonana niezbędna logistyka. Keskin powiedział: „İzmir ma potencjał, aby stać się centrum logistycznym nie tylko Turcji, ale także Europy”.

Wskazując, że na turecką branżę logistyczną niekorzystnie wpływają problemy polityczne między krajami w regionie tworzącym granice, Keskin podkreślił potrzebę zwiększenia tempa transportu morskiego. Wskazując, że Turcja jest krajem morskim, Keskin powiedział: „Podczas gdy transport morski znacznie przewyższa inne rodzaje transportu towarowego na całym świecie, sytuacja w Turcji jest odwrotna. W dzisiejszej Turcji ponad 90 procent transportu towarowego odbywa się transportem drogowym. Istnieje wyraźna dysproporcja między środkami transportu. Po drogach porusza się ponad 800 100 ciężarówek. 10 tysięcy z nich to ciężarówki, czyli lawety z przyczepą za nimi. Mówi się, że liczba ta jest wyższa niż w XNUMX krajach europejskich.

doc. Dr. Keskin powiedział: „Jako Turcja mówimy, że dokonamy nowych inwestycji, przyciągniemy kapitał zagraniczny i osiągniemy nasz cel eksportowy wynoszący 2000 miliardów dolarów. Aby inwestycje przyniosły przewidywane korzyści, muszą być wsparte inwestycjami logistycznymi. Musimy być bardziej skoordynowani w tej kwestii. W przeciwnym razie nie jesteśmy w stanie osiągnąć zakładanych celów”.

Przypominając, że Turcja nie ma konkurentów w regionie pod względem położenia geograficznego, ale sukces sektorowy wymaga współpracy międzynarodowej, Keskin kontynuował:

„Światowy trend handlowy zmierza w kierunku przenoszenia centrów produkcyjnych do krajów azjatyckich. Dlatego relokacja azjatyckiej produkcji na rynki zachodnie stwarza nowe możliwości logistyczne. Wiemy, że projekty logistyczne, takie jak wielonarodowe, wielkoskalowe, długoterminowe linie kolejowe, międzynarodowe autostrady tranzytowe, projekty rurociągów ropy naftowej lub gazu ziemnego zostały opracowane w zależności od tego wszystkiego. Fakt, że takie projekty przechodzą przez Turcję lub wokół niej, stwarza wiele różnych korzyści dla naszego kraju. Globalni aktorzy są tego świadomi, a jeśli jesteśmy tego świadomi i robimy to, co konieczne, nie mamy konkurentów w zakresie logistyki”.

Stwierdzając, że wszystkie cechy wymagane przez centra logistyczne są połączone w İzmir, dr hab. Dr. Pan Hakan Keskin powiedział:

„Prowadząc operacje logistyczne jako miasto portowe od tysięcy lat, Izmir ma przewagę geograficzną jako brama na zachód od morza dla ogromnych projektów budżetowych, które łączą Azję z Zachodem przez Kaukaz. Kiedy projekt autostrady Izmir-Stambuł zostanie ukończony, ważny problem transportowy zostanie rozwiązany. Po ukończeniu projektu centrum logistycznego Kemalpaşa o pojemności magazynowej 3 mln metrów kwadratowych i 14 tys. kontenerów Izmir będzie się rozwijał pod względem logistycznym. Ponieważ Izmir zaczyna stawać się centrum logistycznym, centra produkcyjne w Anatolii, takie jak Denizli, Manisa, Aydın, Uşak, Ankara i Bursa, będą mogły łatwiej i taniej wyjeżdżać za granicę drogą morską. Należy jednak jak najszybciej usunąć braki w infrastrukturze zarówno fizycznej, jak i prawnej. Chciałbym podkreślić, że naszym konkurentem jest Pireus, zarówno pod względem położenia geograficznego, jak i struktury portów, i nie powinniśmy tracić czasu”.