Nagroda „Projekt Roku” przyznana przez ITA dla projektu Eurasia Transition Project: Projekt Eurasia Transition został uznany za zasługujący na nagrodę „Project of the Year” (ITA Major Project of the Year) w kategorii dużych projektów pierwszej nagrody ITA International Tunneling Awards.
Projekt Eurasia Crossing (Istanbul Strait Road Tube Crossing), który po raz pierwszy łączy kontynent azjatycki i europejski tunelem autostradowym pod dnem morza, jest pierwszym Międzynarodowym Konkursem Tunelowym ITA organizowanym przez ITA - International Tunnel and Underground Structures Association, jedną z najbardziej szanowanych na świecie organizacji inżynierskich i tunelowych. Otrzymał nagrodę „Projekt Roku” (ITA Major Project of the Year) w kategorii Major Projects. Projekt Eurasia Crossing stał się przełomowym przykładem sukcesu w światowych tunelach dzięki intensywnym innowacjom, zaawansowanej technologii i silnej wiedzy inżynieryjnej.
ITA International Tunneling Awards, uważana za najważniejszy związek na świecie w dziedzinie drążenia tuneli, organizowana przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Tunelowania i Konstrukcji Podziemnych (ITA), której siedziba znajduje się w Lozannie w Szwajcarii, znalazła swoich właścicieli podczas ceremonii, która odbyła się 19 listopada. W wyniku oceny przeprowadzonej wśród 9 wniosków w 110 kategoriach na całym świecie, Eurasia Transition Project dostała się do finału konkursu „Projekt Roku” w kategorii Duże Projekty. W ostatniej ocenie jury Eurasia Transition otrzymała nagrodę „Wielki Projekt Roku” spośród trzech projektów. Kierownik Projektu Naim İşli i Zastępca Kierownika Projektu Jin Moo Lee odebrali nagrodę w imieniu firm Yapı Merkezi i SK E&C, które realizują projekt Eurasia Crossing. Prezentację projektu dla uczestników dokonał Szef Biura Technicznego TBM, Öncü Gönenç.
Eurasia Crossing przełamuje grunt w tunelowaniu
Projekt Eurasia Transition, który został zamówiony przez Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Republiki Turcji Generalnej Dyrekcji Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM) na linii Kazlıçeşme-Göztepe w modelu Build-Operate-Transfer (BOT), a prace inwestycyjne i budowlane są prowadzone przez Yapı Merkezi i SK Engineering & Construction. Prace związane z kopaniem tunelu pod Bosforem o długości 3.344 metrów zostały zakończone w sierpniu ubiegłego roku i zapowiedziały przełom w drążeniu tuneli. Prace drążące tunel, rozpoczęte 19 kwietnia 2014 r. Przy udziale ówczesnego premiera Recepa Tayyipa Erdogana, zakończyła się uroczystością, która odbyła się z udziałem premiera Ahmeta Davutoğlu 22 sierpnia 2015 r.
Najważniejszym etapem projektu Eurasia Crossing, na który składają się trzy główne odcinki o łącznej długości 14,6 km, jest 3,4-kilometrowa przeprawa przez Bosfor. Najbardziej zaawansowana technologia TBM na świecie została wykorzystana do przejścia przez Bosfor. Maszyna TBM zastosowana w tym projekcie zajmuje pierwsze miejsce na świecie z mocą głowicy tnącej 33.3 kW / m2, drugie z ciśnieniem projektowym 1 barów i szóste z 12 m średnicy wykopu wśród maszyn do drążenia tuneli. W tunelu, który składa się łącznie z 2 pierścieni, w dwóch oddzielnych punktach zainstalowano pierścienie sejsmiczne, aby zwiększyć wytrzymałość tunelu na duże trzęsienie ziemi. Biorąc pod uwagę aktualną średnicę i poziom aktywności sejsmicznej, bransoletki sejsmiczne specjalnie zaprojektowane i wyprodukowane po testach w laboratoriach i udowodniony sukces, TBM jest pierwszym na świecie zastosowaniem w przemyśle tunelowym. W celu wykonania projektu i budowy przedsięwzięcia firma Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., powołana przez firmy Yapı Merkezi i SK E&C. (ATAŞ) będzie również eksploatować tunel przez 13,7 lata i 6 miesięcy.
Nie są dokonywane żadne wydatki ze środków publicznych na inwestycje w projekt. Finansowanie projektu zapewniają pożyczki udzielone przez ATAŞ oraz kapitał dostarczony przez spółki Yapı Merkezi i SK E&C. Transition Transition zostanie przekazany publicznie po zakończeniu okresu operacji. Planowane oddanie inwestycji do użytku pod koniec 2016 roku.
Bądź pierwszy i skomentuj