3. połączenie kolejowe z mostem

1. zostanie wykonane połączenie kolejowe z mostem: Zastępca Dyrektora Generalnego TCDD Murtazaoğlu: „3. Planowane jest również połączenie kolejowe z mostem. Do końca tego roku trwa projektowanie części przetargu budowlanego. Staramy się ogłosić to przed końcem roku” – powiedział.

İsmail Murtazaoğlu, zastępca dyrektora generalnego TCDD, przypomniał, że planowane jest połączenie kolejowe do trzeciego mostu i powiedział: „Przetarg na budowę części mostu potrwa do końca tego roku. Staramy się ogłosić to przed końcem roku” – powiedział.

Organizowany przez Grupę UniCredit, „9. Przemawiając na „spotkaniu dotyczącym finansowania infrastruktury w Turcji”, Murtazaoğlu powiedział, że ma 3 spółki zależne, z których wszystkie są własnością kolei, a także 3-4 spółki zależne, w tym spółki krajowe i zagraniczne.

Podkreślając, że eksploatacja pociągów jest ekonomiczna, bezpieczna i szybka, Murtazaoğlu powiedział, że wykorzystuje się tu czystszą energię, a koszty inne niż koszty operacyjne są również dość niskie.

Wyrażając, że liczba pasażerów i ładunków w Turcji wynosi 46 milionów ludzi i 25 milionów ton ładunków rocznie, Murtazaoğlu kontynuował swoje słowa w następujący sposób:

„Kiedy patrzymy na Niemcy, Włochy i Hiszpanię, wyraźnie widzimy, że jesteśmy daleko w tyle za Europą pod względem pasażerów i ładunków. Podczas gdy w Turcji przypada 12 kilometrów torów kolejowych na tysiąc kilometrów kwadratowych, w Hiszpanii 34 kilometry, aw Rumunii 45 kilometrów. Nasza kolejowa infrastruktura transportowa musi być rozwijana. Koleje nadal rzetelnie realizują zadanie powierzone im przez władzę centralną. Dlatego inwestycje w koleje rosną z roku na rok. Podczas gdy całkowite inwestycje w sektorze wyniosły 2003 miliarda lirów w 1,1 roku, w 2015 roku osiągną poziom 8,8 miliarda lirów”.

• „Obecnie 72 procent podróży Ankara-Eskişehir odbywa się przez YHT”
  Murtazaoğlu Ismail, powiedział, że potrzeba rozwoju infrastruktury kolejowej w Turcji, powiedział o innowacjach wprowadzonych w sektorze w ostatnich latach.

Murtazaoğlu przypomniał, że zrealizowali pierwszą linię kolei dużych prędkości (YHT) między Ankarą a Eskişehir i powiedział:

„Eskişehir jest teraz przedmieściem Ankary. Podczas gdy 8% podróży między tymi liniami odbyło się wcześniej pociągiem, wskaźnik ten wzrósł do 72% po szybkim pociągu. Nie było bezpośredniego połączenia kolejowego na linii Ankara-Konya. Jednak 66 procent podróży odbywa się teraz przez YHT. Linia Ankara-Stambuł obsługuje Pendik. Miejmy nadzieję, że po ukończeniu Marmaray, kiedy będziemy w stanie obsługiwać cały Stambuł, zobaczymy, że koleje przejmą znaczną część ruchu pasażerskiego Ankara-Stambuł. Planowane jest również połączenie kolejowe z trzecim mostem. Do końca tego roku trwa część przetargu budowlanego. Staramy się zostać wysłanym przed końcem roku ”.

Murtazaoğlu stwierdził, że w eksploatacji jest 213 km linii kolei dużych prędkości, a długość linii w budowie i przetargu wynosi 520 km.

Stwierdzając, że cała linia Ankara-Sivas jest w budowie, Murtazaoğlu powiedział: „Jeden z naszych przetargów na około 40-50 kilometrów między Ankarą a Kırıkkale wkrótce się zakończy. Ukończona została infrastruktura 150-kilometrowego odcinka. Cała linia ma 405 kilometrów… Zaawansowanie infrastruktury na pozostałych odcinkach to około 70 proc. Nasze przygotowania do przetargu na nadbudowę dla Ankara-Sivas trwają jeszcze przed końcem roku. Trwa budowa infrastruktury projektu Ankara-İzmir YHT” – powiedział.

Zauważając, że oprócz linii YHT istnieją linie kolei dużych prędkości, Murtazaoğlu powiedział, że obecnie w fazie budowy i przetargu znajduje się około tysiąca kilometrów linii, a 12 tysięcy kilometrów w fazie projektu.

Murtazaoğlu zaznaczył, że w ramach celów na 2023 r. zostaną zrealizowane linie północ-południe, połączenie południe i połączenie zachodnio-środkowa Anatolia, głównie w transporcie towarowym i pasażerskim.

• „Türkiye znajduje się w środku korytarza towarowego”
  İsmail Murtazaoğlu stwierdził, że po ukończeniu linii kolei YHT i kolei dużych prędkości 52 procent populacji Turcji będzie miało możliwość podróżowania nimi, dodając: „Musimy również ulepszyć nasze istniejące linie. Były drogi, które nie były odnawiane od prawie 80 lat. Odnowiliśmy je. W ten sposób nasza prędkość handlowa zaczęła rosnąć”.

Podkreślając, że w tym roku będą mogli ubiegać się zarówno o przetarg na dostawę, jak i projekt części przyłączeniowej w Bursa Yenişehir, Murtazaoğlu stwierdził, że prace projektowe budowy infrastruktury kolejowej Kayseri-Antalya są kontynuowane i przewidywane zakończenie w drugiej połowie z 2017 roku.

Podkreślając, że Turcja znajduje się w środku „korytarza towarowego”, Murtazaoğlu powiedział, że jeśli dokończy inwestycje infrastrukturalne, to dzięki swojemu położeniu może osiągnąć bardzo poważny zysk.

Murtazaoğlu powiedział, że obecnie w zarządzie YHT znajdują się zestawy 12, a on uzupełnił swoje słowa w następujący sposób:

„Wszelkiego rodzaju pomiary naszych linek wykonujemy w okresowych odstępach czasu i wykorzystujemy je do zapewnienia ich bezpieczeństwa. W 2016 r. zostanie zakupionych 6 składów bardzo dużych prędkości. Jeden został zabrany. Geometria 185-kilometrowej części naszej linii Konya ma geometrię i infrastrukturę pozwalającą osiągnąć prędkość do 300 kilometrów. Obecnie poruszamy się z prędkością 250 kilometrów na godzinę, ale w przyszłości po zdobyciu naszych pojazdów będziemy mogli jechać z większą prędkością, nawet do 300 kilometrów na godzinę. Zakupimy łącznie 106 składów pociągów dużych prędkości. Kupimy je lokalnością i technologią opartą na uczeniu się. 53 procent z nich zostanie w jakiś sposób wyprodukowanych w Turcji. Firma, która nam to sprzedaje, znajdzie partnerów z wewnątrz i jakoś wyprodukuje to w Turcji. Wniesiemy również wkład w przemysł naszego kraju”.

• „Wśród krajów, które zapewnią Turcji najwyższy potencjał wzrostu w perspektywie średnioterminowej”
  Tymczasem Carlo Vivaldi, szef Grupy UniCredit na Europę Środkowo-Wschodnią, przemawiał do prasy po przemówieniu inauguracyjnym. sohbet odbyło się spotkanie.

Przypominając, że przed 1 listopada w kraju panowała niepewność i pytanie o to, jak zmieniły się jego prognozy dla kraju po wyborach, Vivaldi powiedział: „Powiedziałem, że Turcja jest ważna dla UniCredit. W naszych projekcjach nie uwzględniamy zmienności krótkoterminowej. Patrzymy raczej na średnio- i długoterminowy potencjał”.

Wyjaśniając, że widzą, że Turcja ma duży potencjał pod względem liczby ludności i średniego wieku, Vivaldi powiedział, że uważają, że inwestor taki jak UniCredit powinien również przyjrzeć się temu w dłuższej perspektywie.

Stwierdzając, że można powiedzieć, że stabilność polityczna zmniejszy niepewność, Vivaldi powiedział: „Stworzy to większe zaufanie do rozwoju kraju. Nie mamy żadnych zastrzeżeń w tej sprawie” – powiedział.

Zwracając uwagę, że Turcja jest ogólnie krajem o ponadprzeciętnym wzroście gospodarczym, Vivaldi kontynuował swoje przemówienie w następujący sposób:

„Ale na razie są tacy, którzy osiągnęli większy wzrost. Na przykład Czechy i Słowacja osiągnęły większy wzrost. Ogólnie obserwujemy dobry wzrost w Europie Środkowej i Wschodniej. Na Ukrainie panuje głęboka recesja. Tutaj również następuje ożywienie, ale powrót do poprzednich poziomów zajmie ponad 10 lat. Rosja jest krajem o ujemnym wzroście. Wzrost tutaj okaże się dodatni w 2016 r., może w 2017 r.”

Vivaldi podkreślił, że Turcja należy do krajów, które zapewnią największy potencjał wzrostu w średnim terminie.

Zapytany, dlaczego nie wzięli udziału w finansowaniu trzeciego lotniska, Vivaldi stwierdził, że w procesie negocjacji projektu były momenty, w których nie dogadali się z klientem.