Odbyły się Międzynarodowe Warsztaty Trolejbusowe

Odbyły się międzynarodowe warsztaty dotyczące systemów trolejbusów: Odbyły się „Międzynarodowe warsztaty dotyczące systemów trolejbusów”, których gospodarzem była gmina Malatya Metropolitan Municipality.
8 godzin temu

Burmistrz gminy miejskiej Malatya Ahmet Çakır: „Bardzo szczegółowo zbadaliśmy tramwaj i przedstawiliśmy raporty wykonalności. W rezultacie można powiedzieć, że jest on znacznie efektywniejszy niż wynika to z raportów wykonalności.”
Orhan Aydın, Prezes Zarządu OSTİM Sanayisi: „Jesteśmy bardzo szczęśliwi i zadowoleni, widząc ten projekt, który oklaskiwaliśmy, w Malatya. Nie postrzegamy tego wyłącznie jako projektu transportowego Malatyi. „Postrzegamy to jako wzorowy projekt dla wszystkich samorządów lokalnych w Turcji”.

Władze metropolitalne Stambułu Dyrektor generalny IETT Mümin Kahveci: W bardzo krótkim czasie wdrożymy trolejbus w Stambule. Zakończyliśmy studia wykonalności. Zaczniemy nad tym pracować w nadchodzącym okresie.
Gunter Mackinger, były dyrektor generalny austriackiego przedsiębiorstwa trolejbusowego w Salzburgu: Trolejbus nie jest inwestycją wyborczą, ale inwestycją naszych dzieci i przyszłości.

System Trambus, stworzony po raz pierwszy w Turcji przez gminę metropolitalną Malatya, zwrócił uwagę świata na Malatyę w zakresie transportu publicznego. Przyciągając uwagę swoimi przyjaznymi dla środowiska, wygodnymi i ekonomicznymi funkcjami, Trambus wzbudził ponad 80% satysfakcji wśród mieszkańców Malatyi.

W piątek 2 października w Malatya odbyły się „Międzynarodowe warsztaty dotyczące systemów trolejbusów”, zorganizowane przez Międzynarodową Unię Transportu Publicznego (UITP) i prowadzone przez gminę metropolitalną Malatya.
W warsztatach zorganizowanych w hotelu Ramada Altın Kayısı wzięło udział około 14 miast z 40 krajów i około 130 gmin z Turcji.

W przemówieniach wygłoszonych na otwarciu Warsztatów, które rozpoczęły się o godz. 09.00; Podkreślono, że system Trambus, realizowany z wielką odwagą przez gminę metropolitalną Malatya, jest bardzo ważnym projektem i stwierdzono, że projekt ten jest obecnie projektem tureckim.

Tamgacı: Najbardziej odpowiednim systemem dla Malatyi jest Trambus

Dyrektor generalny MOTAŞ, Enver Sedat Tamgacı, wygłosił pierwsze przemówienie na „Międzynarodowych warsztatach poświęconych systemom trolejbusów”, gdzie przemówienia były tłumaczone symultanicznie.

Enver Sedat Tamgacı, który stwierdził, że usługi transportu publicznego to usługa świadczona ze skrupulatnością pracownika służby zdrowia przewożącego ciężko chorych pacjentów, stwierdził, że pracuje on dzień i noc, aby maksymalizować jakość usług w transporcie, mając świadomość, że rozwój transportu miasta jest proporcjonalna do jakości usług transportu publicznego. Zauważając, że badania pokazują, że istniejące zasoby energii z biegiem czasu będą niewystarczające lub wyczerpywane, Tamgacı powiedział: „Dlatego zdecydowaliśmy się zbudować system Trambus w imię zrównoważonego transportu. Na polecenie naszego burmistrza rozpoczęliśmy badania wspólnie ze służbą techniczną gminy. Przygotowywaliśmy raporty dotyczące systemów transportowych i przekazywaliśmy je naszemu prezydentowi. Biorąc pod uwagę tempo wzrostu populacji Malatyi na przestrzeni lat przedstawione w tych raportach, zdecydowaliśmy, że nigdy nie będzie potrzeby tworzenia metra ani kolei lekkiej. Zamiast tego zdecydowaliśmy, że system trolejbusowy będzie najodpowiedniejszą alternatywą dla Malatyi i nazwaliśmy go systemem Trambus ze względu na wartość marki. W rezultacie położenie geograficzne i struktura fizyczna naszego miasta jest najbardziej odpowiednim systemem dla tramwajów. „System Treleybus, dla którego prowadziliśmy warsztaty, jest wynikiem decyzji podjętej z taką wrażliwością” – powiedział.

Przypominając, że Ankara, Izmir i Stambuł korzystały już wcześniej z trolejbusów, ale zostały one porzucone z powodu przerw w dostawie prądu i słabej technologii, Tamgacı powiedział: „Jednak jeśli chodzi o dzień dzisiejszy, wydaje się, że trolejbusy nowej generacji uległy odnowieniu i udoskonaleniu”.

Aydın: To nie tylko projekt Malatyi, ale także Turcji

Orhan Aydın, prezes zarządu Ankara OSTİM Industry, stwierdził w swoim przemówieniu, że „Międzynarodowe warsztaty dotyczące systemów trolejbusów” były bardzo ważnymi warsztatami i że przyjechali do Malatyi, aby podzielić się radością. Podsumowując, Aydin; „Ten projekt to nie tylko projekt Malatya, to projekt Turcji. Przyjechaliśmy tutaj, bo wierzymy, że to wzorowy projekt dla naszych samorządów w Turcji. W Turcji można zaobserwować niesamowity trend rozwojowy systemów kolejowych i transportu publicznego. A to wszystko musimy zapewnić za granicą. Uważamy, że nie ma to końca i nasz kraj na to nie zasługuje. Wierzymy, że uda się to zrobić własnymi, krajowymi środkami. Wiemy, że nie ma przeszkód, aby tego nie robić. Jesteśmy bardzo szczęśliwi i zadowoleni, że mogliśmy zobaczyć ten projekt, który dziś oklaskiwaliśmy w Malatyi. Nie postrzegamy tego jedynie jako projektu transportowego Malatyi. Postrzegamy go jako wzorowy projekt dla wszystkich samorządów lokalnych w Turcji. Przybyłem na to podium, aby w imieniu wszystkich tureckich przemysłowców wyrazić moją szczerą wdzięczność tym, którzy złożyli tu swoje serca i podpisy, personelowi technicznemu oraz naszemu burmistrzowi metropolicie, panu Ahmetowi Çakırowi. Dziękujemy mu. Chcę powiedzieć, że otwierają nowe możliwości. Ten przełom będzie przykładem dla innych naszych gmin. Ci, którzy jako pierwsi wkraczają na nowe tereny i przewodzą, napotkają pewne trudności i kłopoty, ale modlitwy tych, którzy za nimi podążają, zostaną zapisane dla nich później. Dlatego też pragnę wyrazić szczerą wdzięczność wszystkim, którzy przyczynili się do powstania tego przedsięwzięcia oraz naszemu Szanownemu Burmistrzowi Metropolii za podjęcie się tak wspaniałego projektu. Jako branża OSTİM, jako klaster systemów kolejowych i jako przedstawiciel przemysłu tureckiego, pragnę Państwu z całego serca podziękować. Z całego serca wierzymy, że stanie się to powszechne. Będzie to doskonały przykład dla innych naszych gmin. „Pozostanie nie tylko w Malatyi, ale rozprzestrzeni się także na inne nasze miasta” – powiedział.

Kahveci: Wkrótce uruchomimy go w Stambule.

Dyrektor generalny IETT gminy metropolitalnej Stambułu Mümin Kahveci w swoim przemówieniu powiedział, że gmina metropolitalna Stambułu w krótkim czasie wdroży trolejbus. Mümin Kahveci stwierdził, że gmina metropolitalna Stambułu zaczęła świadczyć usługi trolejbusowe w latach pięćdziesiątych XX wieku, ale po latach został on usunięty z systemu wraz z sieciami w celu wypróbowania alternatywnych technologii; „Ale po latach 1950. powróciliśmy do tych systemów ponownie. Powód jest niezwykle logiczny i realistyczny. W pewnym sensie fakt, że nasza praca i Malatya wybrali ten projekt, naprawdę pokazuje jego sukces. Projekt przyjazny dla środowiska i dostępny. Ponadto jego projekt w 1990% został wykonany przez lokalnych inżynierów. Mamy do czynienia z organizacją i systemem, który jest prowadzony przez profesjonalnych operatorów i który jest prowadzony profesjonalnie od miesięcy. Szybko wdrażamy podobne systemy również w Stambule. Mamy też 727 km systemów kolejowych, które zrealizujemy do 2019 roku. W bardzo krótkim czasie wdrożymy także trolejbus w Stambule. Zakończyliśmy jego studia wykonalności. „Zaczniemy nad tym pracować w nadchodzącym okresie” – powiedział.

Następnie przewodniczący Komitetu Trolejbusowego UITP Siergiej Korołkow wygłosił przemówienie i przekazał informacje na temat trolejbusu.
Çakır: W Trambusie jest ponad 80% satysfakcji

Burmistrz gminy miejskiej Malatya Ahmet Çakır w swoim przemówieniu przedstawił krótkie informacje na temat Malatyi. Burmistrz Çakır zauważył, że w warsztatach wzięły udział osoby posiadające uprawnienia do transportu z zagranicy i całej Turcji, które przy tej okazji przyczyniły się do promocji Malatyi, i podziękował uczestnikom.

Zauważając, że gmina metropolitalna, która ze swoim statusem metropolii odpowiada za całą prowincję, pracuje nad rozwiązywaniem problemów w obszarze transportu, jak również w każdej dziedzinie, burmistrz Çakır powiedział: „Rozwój miast jako całości stworzył wielka szansa jako miasto metropolitalne. Tak samo jak my jesteśmy odpowiedzialni za centrum, warto pomyśleć także o zdrowym rozwiązaniu dla obszarów wiejskich. Doświadczamy procesu, w którym wszystkie województwa naszego kraju znajdują się pod takim samym wpływem, a migracja ze wsi do miast trwa. Od 20 lat obserwuje się nadmierną migrację ze wsi do miast. Odsetek ludności zamieszkującej miasto sięgał 65-70 proc. Odpowiadamy za zagospodarowanie przestrzenne i infrastrukturę miasta oraz za transport, który jest jedną z najważniejszych kwestii. Transport w centrum stanowi trzon transportu ogólnego. Dlatego pracowaliśmy nad tym systemem przez wiele lat. Przeprowadziliśmy badania, który jest najbardziej odpowiedni i ekonomiczny system transportu w Malatyi, biorąc pod uwagę zarówno ekonomiczne aspekty transportu w Malatyi, jak i kryteria populacji w nadchodzących latach. W rezultacie wspólnie z przyjaciółmi zdecydowaliśmy, że systemem, który powstał w wyniku badań, był trolejbus. Oczywiście utworzenie nowego systemu jest przedmiotem niesamowitego sprzeciwu i krytyki. Przeprowadziliśmy bardzo szczegółowe badania z naszymi przyjaciółmi. Podczas tych studiów nasi przyjaciele z UITP pomagali nam, prowadzili i kierowali nami, za co im dziękuję. Zbadaliśmy to szczegółowo i stworzyliśmy raporty wykonalności. W efekcie na tym etapie można powiedzieć, że jest on znacznie efektywniejszy niż raporty wykonalności. Nasze pojazdy już działają. Być może nie zrealizowaliśmy jeszcze docelowej inwestycji. Obecnie nawet na pierwszym etapie brakuje nam pojazdów. Musimy wzmocnić pojazdy. Preferencja jest niezwykle wysoka. Nasze badania wykazały ponad 80% satysfakcji. To dodało nam sił i morale.

Należy zachęcać do korzystania z elektrycznych pojazdów transportu publicznego. Stworzyliśmy ten system nie korzystając z żadnych zachęt. Kiedy jednak ujawniliśmy wszystkie wydatki poniesione w ostatnich miesiącach, zobaczyliśmy, że rzeczywiście jest to sprawny system transportu, który może się sam amortyzować. Zwłaszcza kraje rozwijające się i miasta takie jak nasze, w których stale występują zatory w ruchu drogowym i należy nad nimi stale pracować, a także miasta, do których w dalszym ciągu napływają migracje z obszarów wiejskich, muszą być bardziej aktywne, dynamiczne i mobilne.

Na pewno w przyszłości można rozważyć inne systemy, ma to również związek z budżetem naszego miasta i gminy. Jest to również związane z wyborem naszego narodu. Naszym celem jest, aby w centrum zamieszkiwało obecnie około 600 tysięcy osób. Cel powinien być taki, abyśmy mogli przewozić komunikacją miejską 500 tys. pasażerów dziennie. Minimalizujmy korzystanie z pojazdów prywatnych. Nasze cele zmierzają w tym kierunku. „Nasza praca będzie kontynuowana” – powiedział.

Na zakończenie przemówień przewodniczący Komitetu Trolejbusów UITP Siergiej Korolkow wręczył tablicę burmistrzowi gminy metropolitalnej Malatya Ahmetowi Çakırowi.

Przegląd trolejbusów na świecie

Po przemówieniach otwierających Gunter Mackinger, były dyrektor generalny firmy trolejbusowej z Salzburga w Austrii, wygłosił przemówienie zatytułowane „Przegląd trolejbusów na świecie”. Dostarczając obszernych informacji na temat trolejbusów i pojazdów elektrycznych używanych na świecie od początku XX wieku, Mackinger stwierdził, że trolejbusy to nie inwestycja z wyboru, ale inwestycja dla dzieci i przyszłości.

Odbyły się 3 sesje

W ramach „Międzynarodowych warsztatów poświęconych systemom trolejbusów” odbyły się 3 sesje. Podczas I Sesji, która odbywała się rano, uczestnicy z kraju i zagranicy przedstawili swoje prezentacje na temat „Wybór środka transportu i porównanie różnych rozwiązań technologicznych”, natomiast popołudniowe prezentacje dotyczyły „Planowania, projektowania i budowy nowego systemu trolejbusowego” oraz „Planowanie, projektowanie i budowa nowego systemu trolejbusowego” oraz „ Studia trolejbusowe w miastach tureckich”.