İZBAN żąda od ESHOT naprawienia swoich szkód: İZBAN wysłał pismo do Dyrekcji Generalnej ESHOT z prośbą o pokrycie szkód spowodowanych przez 1 milion 800 tysięcy pasażerów korzystających bezpłatnie z usług transportu publicznego w czasie kryzysu kartowego.
Po przegranej w styczniowym przetargu firmy Kentkart, która od 16 lat świadczy usługi elektronicznych kart zbliżeniowych w Izmirze, firma KARTEK, która wygrała przetarg, od 1 czerwca rozpoczęła obsługę systemu. Długo oczekiwany proces transformacji rozpoczął się boleśnie. Kasjerzy albo nie czytali kart miejskich mieszkańców Izmiru, którzy po wyjściu z domu we wczesnych godzinach porannych chcieli skorzystać z autobusu, metra lub promu, aby udać się do pracy lub szkoły, albo też nie pozwolili na przejazd, uzasadniając to tym, że „równowaga była niewystarczająca”. Na tym nie skończyły się kłopoty. Nie można było załadować pieniędzy na karty w automatach ładujących. W tym okresie gmina metropolitalna Izmir zapewniła bezpłatne przejazdy linią İZBAN, która jest obsługiwana wspólnie z TCDD, autobusami, metrem i promami przewożącymi pasażerów w wewnętrznej zatoce. Mieszkańcy Izmiru, którzy nie odczytali swoich kart przy bramkach obrotowych, w dniach 1-10 czerwca korzystali z bezpłatnej komunikacji miejskiej. Fakt, że wielu mieszkańców Izmiru może bezpłatnie korzystać z transportu publicznego, z którego codziennie korzysta 1 milion 800 tysięcy pasażerów, również wywołał dyskusję na temat szkody publicznej.
MOGĄ ZŁOŻYĆ POZWĘ
Finansowy portret chaosu, jaki miał miejsce w czerwcu ubiegłego roku, zaczął się stopniowo rozjaśniać po przegranej w styczniowym przetargu firmy Kent Card Company, która od 16 lat obsługiwała elektroniczny system pobierania opłat za korzystanie z transportu publicznego w Izmirze. İZBAN A.Ş., założona przez gminę metropolitalną Izmir w 50% partnerstwie z TCDD, zwróciła się do Dyrekcji Generalnej ESHOT o zapłatę odszkodowania za szkody spowodowane przez 1 milion 800 tysięcy pasażerów korzystających bezpłatnie z usług transportu publicznego w czasie chaosu. Zgodnie z decyzją podjętą przez Radę Dyrektorów İZBAN w piśmie wysłanym do Dyrekcji Generalnej ESHOT stwierdzono, że jeżeli przedmiotowa szkoda nie zostanie pokryta, rekompensata zostanie dochodzona na drodze prawnej. Ci, którzy chcieli jego pieniędzy, nie ograniczali się do tego. Zgodnie z uzyskanymi informacjami İzmir Metro A.Ş., które realizuje transport systemem kolei lekkiej wraz z İZDENİZ, jedną ze spółek gminy metropolitalnej İzmir, która korzysta z tego samego puli poza İZBAN i realizuje transport pasażerski w wewnętrznej zatoce , również podjęła podobne decyzje od swojego zarządu i zwróciła się do ESHOT. Twierdzono, że jedynie wierzytelność İZBAN od ESHOT wynosiła około 3.3 mln lirów.
BILETY PAPIEROWE ZOSTAŁY ZAMIENIONE NA
Aby przezwyciężyć ten kłopotliwy proces, po 16 latach Władze Metropolitalne na krótko powróciły do stosowania biletów papierowych. Kryzys trwał przez jakiś czas, a następnie powrócił do normy, gdy system stopniowo się uspokoił.
Bądź pierwszy i skomentuj