Lokomotywa ta jest unikatem w skali światowej: dwukołowy parowóz model 1910, będący własnością przedsiębiorstwa zarządzającego kopalnią węgla kamiennego w Amasya, pokazany jest jako jedyny egzemplarz tego modelu na świecie.
Rıza Arabacı, dyrektor Przedsiębiorstwa Węglowego Old Çeltek, w którym lokomotywa jest wystawiona, w swoim oświadczeniu dla reportera İHA stwierdził, że wyprodukowany w Niemczech parowóz pochodzi z czasów II wojny światowej. Powiedział, że wiedzieli, że służyło do transportu amunicji podczas II wojny światowej. Rıza Arabacı stwierdziła, że spośród trzech lokomotyw wystawionych w ogrodzie firmy 105-letnia lokomotywa przyciągnęła uwagę zwiedzających muzea i powiedziała: „Zbadaliśmy ją pod kątem firmy. „Takiej lokomotywy nie ma ani w Europie, ani na świecie” – powiedział.
Wyjaśniając cechy lokomotywy, Arabacı powiedział: „Przybyła do naszego zakładu po drugiej wojnie światowej. Po II wojnie światowej. Zabierał kule i amunicję na front. Przyszło do nas z Kolei Państwowych. Lokomotywa ta do lat 1970. XX w. przewoziła węgiel z kopalń. Ta lokomotywa była lokomotywą dwukołową, na świecie były dwa egzemplarze, które nazywamy dwukołowymi, jak to ujęli kuratorzy muzeów. Jeden był w Ameryce Południowej. Nie znają jego losu. Mówią, że zostało tylko nasze. „Na świecie są dwa galeony, jedyne lokomotywy tej wielkości i tak małej” – powiedział.
Stwierdzając, że podobne wersje lokomotywy parowej model z 1985 r. i innej lokomotywy spalinowej będącej w ich posiadaniu znajdują się w różnych muzeach oraz że istniały oferty z kraju i zagranicy na lokomotywę model z 1910 r., Arabacı powiedział: „Istniały także muzea, które oferowały cenę około 200 tysięcy dolarów, 300 tysięcy dolarów, ale powiedzieli: "Zamiast tego wykonamy tę robotę. Były też muzea, które mówiły: "Dajmy wam tę maszynę". Ale trzymamy go do wystawienia w muzeum górnictwa. Wykonujemy coroczną konserwację. „Mam nadzieję, że wystawiamy go po otwarciu muzeum górnictwa” – powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj