Choroba uliczna świąt zakończy się wraz z pierścieniem Marmara

Męka ruchu w czasie wakacji zakończy się na Marmara Ring: Próba ruchu w Stambule i ze Stambułu, która zamienia się w koszmar zwłaszcza podczas wakacji, zakończy się na Marmara Ring. Dzięki projektowi „Pierścień Marmara”, który zapewni możliwość podróżowania po regionie Marmara zarówno drogowym, jak i kolejowym, połączenie w Stambule regionów Anatolii, Morza Śródziemnego, Morza Czarnego i Morza Egejskiego zostanie usunięte z linii Adapazarı-Kocaeli .

Utrudnienia w ruchu na wjazdach i wyjazdach do Stambułu dobiegają końca. Wjazdy i wyjazdy do miasta, które trwają godzinami, zwłaszcza w czasie wakacji, przejdą do historii dzięki „Pierścieńowi Marmara”. Rząd przyspiesza „Projekt Pierścień”, który umożliwi regionowi Marmara podróżowanie zarówno drogami, jak i koleją. Połączenie regionów Anatolii, Morza Śródziemnego, Morza Egejskiego i Morza Czarnego ze Stambułem zostanie usunięte z linii Adapazarı-Kocaeli. Większość projektów będzie realizowana w latach 2015-2016. W związku z tym nie będą używane tylko TEM i autostrada D-100. Miasta Stambuł, Kocaeli, Bursa, Balıkesir, Çanakkale i Tekirdağ zostaną ponownie połączone ze sobą zarówno drogowymi, jak i kolejowymi połączeniami. W tym kontekście trwają prace nad autostradą Gebze-Orhangazi-İzmir (433 km) i autostradą Northern Marmara (w tym 3. most nad Bosforem).

Do ukończenia do 2019 roku

Kurtköy i Akyazı będą połączone ze sobą autostradą Northern Marmara. W rzeczywistości, wraz z włączeniem Black Sea Coastal Road, zapewnione zostanie połączenie ze Stambułem z północy Adapazarı i Izmit. Wraz z budową mostu w Çanakkale, miastach takich jak İzmir i Balıkesir, zapewniona zostanie alternatywna trasa przez Tekirdağ. Wraz z oddaniem do użytku zarówno autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir, jak i mostu Çanakkale, nie będzie ruchu promowego. Ponieważ pojazdy będą preferować mosty, w Stambule, Bursie i Kocaeli nie będzie ruchu pojazdów promowych. Wraz z autostradą Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir i projektem mostu Çanakkale Bosphorus oraz innymi planowanymi autostradami zostaną stworzone nowe alternatywy dla przejść przez Bosfor w Stambule dla podróży i transportu między Morzem Egejskim, zachodnią częścią środkowej Anatolii, osią Adana-Konya oraz zachodnia część Morza Śródziemnego i Tracja. Pierścień Marmara wraz ze wszystkimi jego elementami ma zostać ukończony do 2019 roku.

Most Canakkale

Wraz z projektem autostrady Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir i Çanakkale Bosphorus Bridge Crossing Project oraz innymi planowanymi autostradami zostanie stworzona nowa alternatywa dla przejść przez Bosfor w Stambule dla podróży i transportu między Morzem Egejskim, zachodnią środkową Anatolią, Adana- Oś Konya oraz zachodnia część Morza Śródziemnego i Tracja. Dzięki budowie autostrady Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir o łącznej długości 352 km odległość między Stambułem a Tekirdağ zostanie skrócona o 18 km, a odległość między Stambułem a Çanakkale o 45 km. Odległość między Stambułem a Çanakkale zostanie skrócona z 3.5 godziny do 2 godzin. Ruch miejski w Stambule zostanie odciążony. Ciężarówki przewożące towary eksportowe nie będą odholowywane na parkingi w określonych godzinach. Twoje gardło odetchnie z ulgą.

Yavuz Sultan Selim Bridge

Most Yavuz Sultan Selim na północnej autostradzie Marmara po raz trzeci łączy dwa brzegi Bosforu. Most Yavuz Sultan Selim, połączony z autostradą Northern Marmara, zmniejszy natężenie ruchu w mieście i istniejące mosty nad Bosforem w Stambule oraz umożliwi nieprzerwany, bezpieczny i wygodny przejazd pojazdów. Most będzie najszerszym na świecie mostem wiszącym o szerokości 59 metrów, najdłuższym na świecie z systemem szynowym o głównym przęśle 1.408 metrów i najwyższą wieżą na świecie o wysokości przekraczającej 320 metrów. Most, którego fundamenty położono 29 maja 2013 r., ma zostać oddany do użytku jeszcze w tym roku.

Autostrada Izmir w Stambule

Projekt autostrady Stambuł-Gebze-Izmir, który sprawi, że ruch autostradowy między Marmarą a Morzem Egejskim będzie szybszy, bezpieczniejszy i wygodniejszy, jest jednym z głównych projektów realizowanych przez Turcję. Kiedy projekt zostanie oddany do użytku, dwa regiony przemysłowe i handlowe Turcji zostaną połączone. Przyczyni się również do życia gospodarczego i społecznego prowincji leżących na trasie autostrady o łącznej długości 433 km, w tym przeprawy przez zatokę Izmit. Po zakończeniu tego projektu odległość między Stambułem a Izmirem zmniejszy się z 8 godzin do 3.5 godziny, a odległość między Stambułem a Bursą zmniejszy się z 2.5 godziny do 1 godziny. Ma na celu otwarcie mostu Izmit Bay Crossing Bridge między odcinkami Gebze-Bursa i Kemalpasa Junction-Izmir do końca roku.

Koniec utrudnień w ruchu w Ankarze

Choć nie tak bardzo jak Stambuł i Kocaeli, rozwiązany jest również problem w Elmadağ, gdzie realizowane jest połączenie ze wschodem Ankary i gdzie panuje duży ruch. W tym kontekście realizowany będzie projekt autostrady Ankara-Kırıkkale-Delice. Przetarg planowany jest w najbliższym czasie. W ramach prac Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności ma ona zwiększyć do końca 2 roku długość tureckich autostrad z 282 km do 2023 km.

Inwestycja 140 miliardów TL w autostradę

Inwestycje w infrastrukturę transportową i komunikacyjną, które są siłą napędową wielu sektorów, od rolnictwa po turystykę, od przemysłu po handel, od edukacji po zdrowie, rosną wykładniczo w Turcji. Od 2003 r. w infrastrukturę transportową i komunikacyjną zainwestowano 221.3 mld TL. Inwestycje te pochłonęły 140 miliardów TL w sektorze autostrad, 42 miliardy TL w sektorze kolejowym, 11.7 miliarda TL w sektorze lotniczym, 3.3 miliarda TL w sektorze morskim i 24.3 miliarda TL w sektorze komunikacyjnym.

12 miast połączonych podzielonymi drogami w ciągu 75 lat

12 lat temu w Turcji było łącznie 6 kilometrów podzielonych dróg. Dodając do tego 101 tysięcy 17 kilometrów, liczba ta wzrosła do łącznie 615 tysięcy 23 kilometrów. Podczas gdy 716 lat temu tylko 12 województw było połączonych rozdzielonymi drogami, dziś 6 województw jest połączonych rozdzielonymi drogami. Podzielone drogi zapewniają roczne korzyści ekonomiczne w wysokości 75 miliarda TL z pracy i paliwa. 15.6 miliarda TL tych oszczędności pochodzi z podzielonych dróg zbudowanych w ciągu ostatnich 11.5 lat. Nastąpił spadek emisji o 12 miliona ton.