Havaray stał się koniecznością dla turystyki nad Morzem Czarnym

Havaray stało się koniecznością dla turystyki nad Morzem Czarnym: Ciągle powtarzamy turystyka nad Morzem Czarnym. Wyzwolenie regionu nazywamy turystyką, ale nie możemy stworzyć niezbędnej infrastruktury.

Gdybyśmy już to zrobili, statystyki nie pokazałyby, że goście przyjeżdżający do dowolnego miasta regionu Morza Czarnego przebywali tutaj maksymalnie 6 godzin.

Jednym z niezbędnych elementów turystyki jest transport. W Trabzonie są szlaki lotnicze i morskie. Jest droga nadmorska

Ale to nie wystarczy

Im więcej możliwości, tym więcej turystów, a jeśli chcemy przedłużyć 6-godzinny okres i planujemy zwiększyć nasze dochody, musimy zainwestować, aby zatrzymać tu turystów.

Region Morza Czarnego jest regionem trudnym ze względu na swoją strukturę geograficzną. Transport nie jest łatwy. Dlatego konieczne jest opracowanie nowych projektów. Przyszło mi do głowy połączyć 4 miasta nad Morzem Czarnym systemem Havaray.

Nie wiem czy to się opłaca czy nie. To wymaga specjalistycznej wiedzy. Ale wiem, że koszt nie jest bardzo wysoki w porównaniu z metrem

Nadaje się również do regionu

Havaray, który jest rozwiązaniem alternatywnym, może być kołem ratunkowym dla turystyki nad Morzem Czarnym, pomimo faktu, że systemy metra i lekkiej kolei nie mogą być budowane na obszarach o dużej gęstości zaludnienia i wąskich uliczkach i alejach.

Najpierw przyjrzyjmy się, czym jest Havaray

Zebrałem dla Ciebie informacje, które znalazłem o Havaray w Internecie.

ZWRÓĆ TO

Pociągi jednoszynowe, zwane tramwajami poruszającymi się w powietrzu, jak sama nazwa wskazuje, działają wykonując ruch okrężny po linii wyznaczonej w zależności od pojedynczej szyny lub wisząc pod nią.

System kolei jednoszynowej wykorzystuje specjalne linie kolejowe wznoszące się na słupach nośnych i przekazuje energię elektryczną pochodzącą z linii głównej do pociągu metodą zwaną trzecią szyną.

W tym sensie kolej jednoszynowa, znana jako jeden z najbezpieczniejszych systemów transportu publicznego na świecie, jest używana przede wszystkim w Japonii, Malezji, USA, Rosji, Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Niemczech.

Z tego systemu korzysta wiele krajów na świecie.

Więc dlaczego tego nie zrobimy? Używanie go tylko do transportu w obrębie Trabzonu może być dla mnie niezdrowe.

W regionie Morza Czarnego, który w ostatnich latach stał się popularnym kierunkiem turystycznym, ustanowienie systemu kolei lotniczych może wnieść istotny wkład w turystykę. Dzięki systemowi Havaray 4 miasta (Rize, Trabzon, Giresun Ordu) mogą być ze sobą połączone od linii brzegowej, co może uatrakcyjnić turystykę nad Morzem Czarnym.

Każde miasto powinno ustanowić ten system w swoich granicach i być z nim połączone.

Jednak biurokraci z 4 miast, a także politycy mają tutaj dużą rolę do odegrania. W przypadku życzliwego potraktowania tego wydarzenia przez deputowanych 4 miast, wojewodę i burmistrza, czas transportu między systemem Havaray a 4 miastami zostanie skrócony.

Według statystyk turyści, którzy przyjeżdżają do dowolnego miasta w regionie Morza Czarnego, spędzają w nim około 6 godzin. W przypadku realizacji Havaray 4 miasta zostaną ze sobą połączone, co da przyszłym turystom szansę na zwiedzenie wszystkich 4 miast w krótkim czasie.

Podczas gdy gmina Trabzon z zadowoleniem przyjmuje pomysł Havaray, znanego również jako Monaray, wiemy, że burmistrz metropolii Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu jako pierwszy planował ustanowienie takiego systemu między Of i Beşikdüzü.

Moim zdaniem uczynienie tego systemu bardziej zintegrowanym i połączonym z 4 miastami jest ważne dla Trabzonu, jak również dla innych sąsiednich miast.

Trabzon, który jest patronem Morza Czarnego, powinien przodować w tych pracach.Tu również zadanie to spoczywa na burmistrzu gminy Trabzon Metropolitan Municipality O.Fevzi Gümrükçüoğlu. Gumrukcuoglu powinien jak najszybciej spotkać się z burmistrzami sąsiedniego miasta i opowiedzieć im o swoich pomysłach na ten temat.

Poza tym organizacje pozarządowe powinny wspierać to wydarzenie i wywierać presję na polityków. Zmniejszy to natężenie ruchu na wybrzeżu Morza Czarnego i jest również ważne dla rozwoju turystyki nad Morzem Czarnym.

W rezultacie, moim zdaniem, każdy powinien wziąć odpowiedzialność za wdrożenie Havaray.

Pan Gümrükçüoğlu może pod tym względem przewodzić Morzem Czarnym, a dzięki swoim koneksjom politycznym może w krótkim czasie posunąć się naprzód.

Ale przede wszystkim trzeba przekonać polityków 4 miast, najpierw burmistrzów, potem organizacje pozarządowe, a na końcu posłów ds. inwestycji.

Przekonanie deputowanych 4 miast o Havaray narobi sporo hałasu w Wielkim Zgromadzeniu Narodowym Turcji