Linia systemu kolejowego Meydan-Aksu, druga czarna dziura dla Antalyi: Urbanista i architekt Erhan Öncü, który pracował jako konsultant w planie generalnym transportu w Antalyi sporządzonym w 2013 r., powiedział, że wielopiętrowe skrzyżowania w mieście turystycznym nie rozwiążą problemu problemy z transportem miejskim.
Wskazując, że skrzyżowania stworzą nowe problemy, Öncü stwierdził, że istniejące systemy kolejowe i autobusowe powinny być obsługiwane wydajniej, aby rozwiązać problem ruchu.
Öncü, który przemawiał na konferencji zatytułowanej „Główny plan transportu w Antalyi”, zorganizowanej przez Antalya City Monitoring Platform przy Izbie Adwokackiej w Antalyi, stwierdził, że wielopiętrowe skrzyżowania zbudowane na węźle Mevlana i na obwodnicy są sprzeczne z obecnym głównym planem transportu, i że w tym planie linie kolejowe w centrum Antalyi do 2030 r. nie są zalecane. Opisując istniejący system kolei Fatih-Meydan jako „czarną dziurę”, która pochłania budżet miasta, Öncü powiedział: ponieważ wniosek o linię transferową został anulowany. Antray to inwestycja, która nie pokrywa nawet własnych kosztów operacyjnych. W celu efektywnego wykorzystania tego systemu szynowego należy zachęcać do korzystania z linii zasilających z kołem poduszkowym. Zgodnie z przepisami transportowymi, nowa linia kolei lekkiej musi mieć przepustowość co najmniej 15 18 pasażerów na godzinę w roku, w którym zostanie uruchomiona”. powiedział. Öncü, który stwierdził, że Ministerstwo Transportu i Urbanizacji zainicjowało pod pretekstem EXPO 3 inwestycję w system kolei między Meydan-Aksu, z naruszeniem wspomnianej zasady, skrytykował tę sytuację i powiedział: Ta inwestycja będzie drugą czarną dziurą dla Antalyi ”. powiedział.
Öncü podkreślił również, że byłoby marnotrawieniem środków publicznych dla gminy Antalya, aby ogłosić przetarg na nowy plan z szacunkowym kosztem 2013 milionów TL, bez utraty aktualności w centralnym planie transportu, który wszedł w życie w 10 r. , i kontynuował w następujący sposób: W wyniku badania, Generalny Plan Transportu Antalyi, który został ukończony w 2013 roku, został po raz pierwszy zatwierdzony w Turcji, jednocześnie z Generalnym Planem Rozwoju, na tym samym posiedzeniu parlamentarnym. Transportowy Plan Generalny, który Gmina Metropolitalna uzyskała wraz z zespołem technicznym utworzonym w ramach własnego organu, korzystając z naszych usług doradczych, została zatwierdzona w 2013 roku, najpierw na Zgromadzeniu Metropolitalnym, a następnie w Centrum Koordynacji Transportu (UKOME). Plan ten powstał na łączną kwotę 0.7 mln. Teraz, aby dostosować wielopiętrowe skrzyżowania i inwestycje w system kolei, które poczynili bez uwzględnienia tego planu, ogłaszany jest nowy przetarg na plan transportu, którego koszt wynosi około 10 milionów TL. Ta inicjatywa to marnowanie środków publicznych. Zamiast nowego planu wystarczy zaktualizować istniejący plan wraz z zespołem ekspertów, który opracował plan w 2013 r. w Gminie.
Bądź pierwszy i skomentuj