Najszybsze pociągi na świecie

Najszybsze pociągi na świecie: Rails mają teraz nowego mistrza. Japoński pociąg na lewitacji magnetycznej pobił nowy rekord, osiągając prędkość 603 kilometrów na godzinę.

Railsy mają teraz nowego mistrza. Japoński pociąg na lewitacji magnetycznej pobił nowy rekord, osiągając prędkość 603 kilometrów na godzinę. Lewitacja magnetyczna (Maglev) odnosi się do koncepcji fizycznej, która oznacza zawieszenie obiektu w powietrzu za pomocą przewodnika o mocy równej lub większej niż siła grawitacji. W tej metodzie tarcie jest w dużej mierze wyeliminowane, ponieważ pociąg unosi się w powietrzu bez kontaktu z szynami magnetycznymi. Kiedy pociąg osiąga maksymalną prędkość, pasażerowie czują się, jakby podróżowali samolotem. Yasukazu Endo, kierownik centrum testowego, twierdzi, że im szybciej jedzie pociąg, tym jest solidniejszy. Wybrano już szczęśliwców, którzy będą pasażerami pierwszego rejsu, który planowany jest na 2027 rok z prędkością 500 kilometrów na godzinę na linii Tokio-Nagoja. 8 km w 30,5 minut „Shanghai Transrapid”, będący obecnie w użyciu, ma miano najszybszego pociągu na świecie. System ten wykorzystuje tę samą technologię lewitacji magnetycznej, co system w Japonii, a jego prędkość może dochodzić do 430 kilometrów na godzinę. Pociąg odbiera pasażerów spoza Szanghaju i dostarcza ich na lotnisko. Czas potrzebny na przebycie 30.5 km to tylko 8 minut. Wśród tradycyjnych pociągów kołowych liderem prędkości pozostaje francuska kolej dużych prędkości TGV (Train à Grande Vitesse), która w 2007 roku pobiła światowy rekord prędkości, osiągając prędkość 574 km na godzinę. Zaprojektowano wiele silników pięciowagonowego pociągu, aby zapewnić energię potrzebną do pobicia tego rekordu. Jednak ze względu na koszty utrzymania związane z tarciem prędkość normalnych pociągów TGV na ogół nie przekracza 320 kilometrów na godzinę. Harmony działa na napędzie elektrycznym.Innym pociągiem wykorzystującym wiele jednostek silnikowych jest „Harmony CRH 380A”. Cechą tego systemu jest jednak to, że działa tylko z energią elektryczną. Podczas jazdy próbnej w 2010 roku CRH 380A osiągnął prędkość 486 kilometrów na godzinę. Pasażerowie korzystający z linii Pekin – Szanghaj muszą na razie zadowolić się prędkością 380 kilometrów na godzinę. Niemcy odzyskały swoją reputację w branży kolejowej, gdy w 1988 r. prędkość niemieckiego pociągu dużych prędkości ICE między Hanowerem a Würzburgiem osiągnęła 406.9 km na godzinę. Jednak prędkość ICE wynosi maksymalnie 250 kilometrów na godzinę, aby utrzymać niskie koszty utrzymania. Ograniczona prędkość i konserwacja to nie jedyne problemy, z jakimi borykają się pociągi w Niemczech. Wielokrotnie powtarzające się strajki stały się największą koszmarem transportu kolejowego w Niemczech. Pociągi od czasu do czasu stoją w miejscu z powodu strajków na niemieckich kolejach.