Te dzielnice Anatolijskiej Strony latały z projektami transportowymi

Te rejony Anatolijskiej Strony latały z projektami transportowymi: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Rzeczoznawca Seda Güler skupił się na niektórych regionach po stronie anatolijskiej, które rozwinęły się z alternatywnymi środkami transportu i gdzie działał rynek nieruchomości.

Według najnowszych badań przeprowadzonych przez TSKB przeanalizowano wielką zmianę, jaka nastąpiła w tych dzielnicach po stronie azjatyckiej.

Do czasu wybudowania Mostu Bosforskiego azjatycka strona Stambułu, w której mieszkała tylko jedna trzecia ludności, była coraz bardziej ceniona ze względu na zwiększoną dostępność, szczególnie dzięki przyspieszonym projektom transportowym. Dzięki planowanym projektom transformacyjnym po stronie anatolijskiej, strategicznym planom skali krajowej i miejskiej oraz wielkim projektom megabajtowym ceny gruntów po tej stronie stały się konkurencyjne w stosunku do europejskiej strony.

TSKB Real Estate Appraisal Company Rzeczoznawca Seda Güler skupił się na niektórych regionach, w których rynek nieruchomości rozwija się i rozwija dzięki alternatywom transportowym po stronie Anatolii:

Kartal-Maltepe-Pendik: Rozpoczął działalność w 2012 roku i jest pierwszym metrem strony anatolijskiej. Kadıköy- Projekt miejskiej transformacji Kartal wzdłuż linii metra Kartal i osi D-100 wykazał wzrost dynamiki w ciągu ostatnich 5 lat przy takich czynnikach, jak Pałac Sprawiedliwości i projekty realizowane na plaży. W regionie odnotowano znaczny wzrost liczby projektów mieszkaniowych i biurowych. Biorąc pod uwagę, że projekty w budowie zwiększają wartość regionu, prestiżowe projekty mieszkaniowe w regionie podnoszą ceny metra kwadratowego do 4.000 5.000-XNUMX XNUMX USD według lokalizacji.

Sancaktepe: Dzięki linii metra Üsküdar-Sancaktepe, Sancaktepe stało się regionem preferowanym przez deweloperów mieszkaniowych pod marką, ze wzrostem zbliżonym do 100 w budownictwie mieszkaniowym. Ceny mieszkań 1.500 TL-2.000 / m² są obecnie w przedziale cenowym 3.000-4.000 TL / m2. Oczekuje się, że wzrost cen będzie kontynuował tendencję wzrostową, ponieważ transport do regionu jest obsługiwany przez linię metra.

Tuzla Region: Projekt korytarza zaproponowany w korytarzu Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze ma zostać zintegrowany z Marmaray, region Tuzla jest jednym z regionów, które przyciągają uwagę swoimi alternatywami transportu lądowego i morskiego. Dzięki projektom transportowym, które wzmocnią i przyspieszą dostęp do regionu zarówno z obszarów przybrzeżnych, jak i śródlądowych, zyskał on status regionu rozwijającego się, w tym regionalnych projektów technologicznych.

Chociaż wartość markowych projektów realizowanych w regionie jest niska w porównaniu z anatolijską stroną z wartościami zmieniającymi się w zależności od lokalizacji i krajobrazu, 3.000-4.000 w Tuzli jest postrzegany jako do TL / m².

Üsküdar: Marmaray i Üsküdar Çekmeköy Metro Project, który łączy strony anatolijskie i europejskie i rozpoczął działalność około 1,5 lata temu, odnotował wzrost cen zbliżony do 70, szczególnie w Üsküdar. Chociaż w regionie znajdują się głównie stare budynki, a zasoby ziemi są niskie, taki wzrost cen na istniejących zapasach wynika z funkcji transportowej i podkreśla znaczenie transportu na rynku nieruchomości.

Riva: Beykoz, zwłaszcza rozwój regionu Riva, 3. Bridge i 3. Projekt lotniska ma się przesuwać na północ. Pokazują to zrealizowane i planowane projekty w regionie. Widać, że region zyskał duże przyspieszenie w okresie od dwóch do trzech lat i nastąpił wzrost wartości 35% wartości gruntów. Ceny jednostkowe w markowych projektach w regionie sięgają 2.500-3.500 dolarów.

Ataşehir-Göztepe: Linia metra, która ma zostać zbudowana na tej linii, została zaprojektowana do zintegrowania z Marmaray i innymi głównymi liniami metra, po stronie Anatolii, do połączenia z centralnym centrum miasta i wieloma systemami transportu. Stacja Yenisahra w Hattin KadıköyZ Eagle Metro; Stacja Ümraniye ma zostać zintegrowana z linią metra Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Linia będzie również połączona z Marmaray ze stacji Göztepe. Szacuje się, że region Ataşehir, w którym znajdują się markowe rezydencje ze wspomnianą siecią transportową, oraz region Göztepe, który będzie centralnym centrum transferowym, odnotuje wielki wzrost. W tym regionie średnie ceny mieszkań w nowych projektach mieszczą się w przedziale 6.000–7.000 XNUMX TL.

Projekt Centrum Finansowego w Stambule, zlokalizowany w regionie Ataşehir, wspierany przez transport, jest ważnym czynnikiem, który stworzy zmiany na rynku nieruchomości, które będą interesujące dla Stambułu i ogólnie dla kraju. W związku z tym uważa się, że tworzenie podregionów, zwłaszcza w sensie rynku biurowego, pojawi się w tym procesie. Ataşehir jest preferowaną lokalizacją dla markowych projektów mieszkaniowych ze względu na centralne położenie pod względem bliskości TEM i D-100. Po zakończeniu połączenia metra z centrum finansowym w regionie Ataşehir oczekuje się dalszego wzrostu wartości regionu.

Oprócz linii metra oczekuje się, że tunel Eurazji wzrośnie dalej w regionie Göztepe, który stanie się centralnym punktem przesiadkowym. W regionie Göztepe, który zmienił oblicze Urban Transformation i jest regionem bardzo preferowanym ze swoimi środkami transportu, odnotowuje się już wzrost do 30% i uważa się, że wartość infrastruktury transportowej wzrośnie z każdym dniem.