Marmarayin Gebze-Halkalı 2017 to rok podmiejskiego etapu: zgodnie z informacjami uzyskanymi przez Aydınlık, firma została w połowie wykończona przez OHL.Halkalı Ikelikler Holding dokończy linię podmiejską. Ministerstwo przyznało firmie 24 miesiące, w tym przypadku Gebze-Halkalı Oczekuje się, że krok podmiejski zostanie oddany do użytku w najlepszym wydaniu 2017
Druga faza projektu Marmaray w Stambule to lı Kazlıçeşme-Halkalı„A” Ayrılıkçeşme-Gebze „etap budowy impasie z powodu ustania pracy hiszpańskiej firmy OHL, że Turcja nauczył się od jasne. Ministerstwo Transportu potwierdziło to, udowadniając zdarzenie, które miało ogromny wpływ na opinię publiczną, ale argumentowało, że proces budowy nie zostanie przerwany.
Otwarcie w 2017 najwcześniej
Marmaray's Gebze, który musi zostać uruchomiony w 2015Halkalı Tym razem ujawniono linię podmiejską ikelikler Construction.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez wyższego urzędnika TCDD Çelikler Holding z Ankary zakończy projekt, który został niedokończony przez hiszpańską firmę OHL, która wstrzymuje prace, usprawiedliwiając wzrost kosztów. Aby ukończyć projekt, Ministerstwo przyznało firmie 24 miesiące, w tym przypadku Marmaray's Gebze-Halkalı Oczekuje się, że etap podmiejski będzie dostępny w 2017 w najlepszym wypadku. Ten sam organ, firma Steels Construction i hiszpańska firma OHL, poinformowała o przekazaniu połączeń podczas przekazania.
BANLII ZAMKNIĘTE OD 2012 R.
Ulaşım SirkeciHalkalıA linie podmiejskich pociągów Durdurul Haydarpaşa-Gebze esi zostały zatrzymane w 2012 w ramach projektu Marmaray. 2 Marmaray, który został częściowo otwarty do obsługi i kosztował 5.5 miliard lat temu, zapewnia transport w 14 km między Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme milyar. Według projektu o nazwie eşme CR3 UM, Kazlıçeşme-Halkalı linie podmiejskie między Haydarpaşa i Gebze zostaną ulepszone elektrycznie, mechanicznie i strukturalnie i zostaną zintegrowane z Marmaray.
od Gebze HalkalıCzas podróży do 105 zostanie skrócony do minut.
PIERWSZA NATURA
W ramach projektu Marmaray, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Przetarg na modernizację linii podmiejskich, konstrukcję oraz systemy elektryczne i mechaniczne odbył się po raz pierwszy w lutym 2006 roku. Konsorcjum kolejowe AMD, składające się z francuskiego Alstomu, japońskiego Marubeni i tureckiego Doğuş İnşaat, wygrało przetarg, oferując ofertę na kwotę 863 mln 373 tys. euro. Teren został dostarczony i prace rozpoczęły się w czerwcu 2007 roku. Jednakże AMD złożyło wypowiedzenie w ramach umowy w marcu 2010 roku; Ministerstwo Transportu odpowiedziało na to, że powody podane przez wykonawcę są nieważne. W związku z powyższym w dniu 13 lipca 2010 r. firma AMD zwróciła się do arbitrażu ICC. Z przekazanych informacji wynika, że postępowanie arbitrażowe jest w dalszym ciągu w toku.
Bądź pierwszy i skomentuj