Gmina miejska Izmir rozpoczęła prace układania szyn w tramwaju, jednej z najważniejszych inwestycji transportowych, która nada nowy impuls transportowi miejskiemu, z Mavişehir. 390 milionów lirów Mansion i Karşıyaka wraz z tramwajami kwota inwestycji dokonanych przez gminę metropolitalną w transport kolejowy w okresie ministra Kocaoğlu sięgnęła 4 miliardów 534 milionów lirów.
Gotowy do oddychania w ruchu miejskim Karşıyaka- Kontynuując konstrukcje wspierające warsztaty dla projektów tramwajowych Konak i budowę ich pojazdów, Gmina Metropolitalna İzmir rozpoczęła prace związane z układaniem torów na odcinkach trasy, na których zakończono przebudowę infrastruktury. Pierwsze położenie torów kolejowych na bulwarze Cahar Dudayev odbyło się podczas ceremonii, w której uczestniczył burmistrz gminy İzmir Metropolitan Municipality, Aziz Kocaoğlu.
Przypominając, że w zeszłym miesiącu otworzyli Targi İzmir o pojemności 400 milionów, burmistrz Aziz Kocaoğlu powiedział: „Dzisiaj ponownie kładziemy fundamenty pod projekt o wartości 400 milionów. Gmina miejska Izmir realizuje obecnie 80-kilometrowy projekt wyłącznie jako inwestycję w system kolejowy. 30 km linii workowanej, 26 km linii Selcuk, 24 km Karşıyaka i łącznie 80 kilometrów tramwajem Konak. Obecnie działa 100 kilometrów, będzie 180” – powiedział.
Mówiąc o tramwaju Buca, burmistrz Kocaoğlu powiedział: „Jesteśmy przetargiem na projekt, Karşıyaka- Konak i Buca wyszli razem. Wtedy Ministerstwo Transportu powiedziało nam, że „tramwaj Buca zbudujemy na jego 1650-metrowych liniach” i wykluczyliśmy Buca z przetargu projektowego. Wolałbym, żebyśmy tego nie robili, ponieważ oni tego nie robią. Gdybyśmy kontynuowali, dzisiaj położylibyśmy fundamenty pod tramwaj w Buca i ukończylibyśmy go w ciągu 3 lat. Popełniliśmy błąd. Przepraszam mieszkańców Buca. Chcemy jak najszybciej wystartować w przetargu i jak najszybciej położyć fundamenty pod tramwaj Buca”.
Prezydent Aziz Kocaoğlu, podkreślając, że stadiony, które miały powstać w Izmirze, były wykorzystywane jako materiał polityczny:
„Sport, wiara, podtożsamość, stosunki obywatelskie, różnice wyznaniowe nie powinny być wykorzystywane jako narzędzie w polityce. Kultura i sztuka powinny być uprawiane swobodnie i nie powinny być wykorzystywane jako narzędzie polityczne. Ale niestety A Karşıyaka a stadion Göztepe nie wykraczał poza zwykłe zdemoralizowanie Izmiru i zajęcie jego porządku dziennego. Obliczenia przeprowadziliśmy z ówczesnym ministrem Farukiem Bejem. Miejsce ustalone, miejsce przyznane. Projekt będzie zrealizowany, powiedzieliśmy, że zrobimy to wspólnie z ministerstwem. To takie proste. Zgadza się. Wszyscy wspólnie zdecydowaliśmy. Zamierzaliśmy zbudować 80 akrów kompleksu sportowego. Były spory gruntowe. Nasi współobywatele Izmiru nie chcą narzucania, my nie chcemy narzucania. Chcemy zarządzać naszym miastem poprzez dyskutowanie, uzgadnianie, uzgadnianie i godzenie naszych spraw z rozumieniem demokracji uczestniczącej i zarządzania. 'Karşıyaka Mówią: „Nie możemy tego zrobić, burmistrz na to nie pozwala. Ogłaszam to tutaj ponownie. Dziś jesteśmy przeciwni budowie stadionów, bo to nie jest właściwy wybór miejsca; Wszędzie wyrażamy to z otwartym sercem. Nasze uzasadnienia są również prawdziwe w odniesieniu do urbanistyki. Jest pryncypialny i trzeba go bronić. To co innego… Ale dziś nie ma przeszkód prawnych, aby Ministerstwo Sportu położyło podwaliny pod te stadiony pod względem legislacyjnym. „Nie, metropolita powinien dać 1400 metrów kwadratowych ziemi, Karşıyaka Niech gmina nieodpłatnie odda im ziemię w dworku, zacznijmy” słowa zamieniły się w opowieść „nie mam zamiaru tego robić, nie mogę się bawić, mam ciasne miejsce – ciasno mi w brzuchu”. Mamy 4 tysiące 239 metrów kwadratowych powierzchni na stadionie Alsancak, do tej pory nie mówiliśmy „daj nam to”.
Metropolitan Municipality zakończył swoje słowa o stadionie w następujący sposób:
Zrozumiesz mieszkańców Izmiru
„Będziesz służył Izmirowi, zrozumiesz mieszkańców Izmiru. Będziesz szanować styl życia mieszkańców Izmiru. Nie będziesz walczył z Izmirli. Nie powiesz: „Jeśli zagłosujesz na mnie, będę ci służył”. Wypełnisz swój obowiązek, wykonasz swoją pracę. Mieszkańcy Izmiru będą głosować lub nie, ale trzeba służyć mieszkańcom Izmiru, najbardziej rozwiniętego miasta Turcji; To jest twój podstawowy obowiązek. Jako Gmina Metropolitalna Izmiru kontynuujemy naszą drogę do rozwiązania wszystkich problemów infrastrukturalnych miasta i jego ekonomicznego rozwoju”.
Podziękowania od dwóch prezydentów
Przemawiając podczas ceremonii, burmistrz Çiğli Hasan Aslan podziękował burmistrzowi Azizowi Kocaoğlu za linię tramwajową, która zapewni wielką ulgę w ruchu ulicznym w Izmirze.
Karşıyaka Burmistrz Hüseyin Mutlu Akpınar powiedział:
„Dzisiaj wykonujemy tutaj wzorową pracę. Pracujemy nad tym, aby w naszym mieście żyć spokojniej, szczęśliwiej i wygodniej. Na szczęście burmistrzowie CHP są dziś brani za przykład i naśladowani. Podobnie jak w zeszłym tygodniu, partia rządząca umieściła projekty tramwajowe Izmiru w swoich programach wyborczych, mówiąc: „zrobimy to”.Chcemy i chcemy, aby nadal nas śledzili. Chcemy, żeby zamiast butikowego stadionu na 8-500 tys. osób zbudowali stadion wizji na 10-25 tys.
Koszt tramwaju to 390 milionów TL
Tramwaj Konak z 12.7 przystankami i długością 19 km oraz 9.87 przystankami o długości 15 km, który został zrealizowany jako uzupełnienie systemu metra Karşıyaka Koszt 38 pojazdów, które będą pracować na tych liniach z tramwajem sięga 390 mln lirów. Projekty tramwajowe mają zostać oddane do użytku pod koniec 2017 roku.
Nowoczesne i komfortowe tramwaje
Pojazdy tramwajowe, których prace projektowe zakończono i których budowę rozpoczęto, mają 32 metry długości i mogą pomieścić 285 pasażerów. Według studiów wykonalności 95 tys. osób dziennie na linii Konak, Karşıyaka Linią przewiezionych zostanie 87 tys. osób. Tramwaje będą wyposażone w centralę sterowania i monitoringu pociągu, system informacji pasażerskiej, ekrany LCD, aktywną mapę trasy, kamerę, rejestrator obrazu i dźwięku.
Inwestycja o wartości 4 miliardów 534 milionów TL
Gmina miejska Izmir wydała 827 milionów TL dla İZBAN na te prace wykonane własnymi środkami. Po dodaniu inwestycji Metropolitan w pojazdy łączna kwota inwestycji Metropolitan w İZBAN osiągnęła 1 miliard 227 milionów TL.
Całkowity koszt Metropolitan osiągnął 20 miliardy 87 milionów TL, jeśli uwzględni się budowę 85-kilometrowej trasy w metrze w Izmirze, oprócz zakupu 2 wagonów, oprócz istniejących 527 wagonów.
Wraz z trwającą budową linii Selçuk i podziemnego magazynu dla 85 pojazdów oraz inwestycjami w wysokości 780 milionów TL, które mają zostać wydane na projekty dotyczące trasy Bornova, łączna kwota inwestycji dokonanych przez gminę metropolitalną Izmiru w projekty dotyczące systemu kolei ze środków własnych wynosi 4 miliardy 534 milionów TL.
Bądź pierwszy i skomentuj