Chociaż koncepcja kolei nadal nie jest powszechnie akceptowana w Turcji, w okresie osmańskim sułtan Abdülaziz zazdrościł kolejom, które widział za granicą i nakazał ich budowę między Stambułem a Edirne. W sprawie budowy linii kolejowej pałac pracodawcy sprzeciwił się jednemu z nich, gdy okazało się, że kolej przejdzie przez pałac Topkapı.
Historia kolei w Anatolii rozpoczyna się 23 września 1856 r., kiedy angielska firma wykopała pierwszą linię kolejową 130 km İzmir Aydın, pierwszą linię kolejową.
Tak więc ta 130-kilometrowa linia, która jest pierwszą linią kolejową w Anatolii, została ukończona w 10 roku za panowania sułtana Abdulaziza, a prace trwały 1866 lat.
Linie kolejowe w porządku historycznym są następujące;
- 1860 Brytyjczycy zbudowali linię kolejową Izmir-Aydin.
- 1865 Położono linię kolejową Izmir-Kasaba.
- 1869-1877 Kolej Wschodnia (linia Rumeli)
- 1872 Anatolijska kolej Bagdad została później połączona z Mekką.
- Kolej Mudanya Bursa z 1892 r
- 1899 Horasan Sarıkamış Wojskowa linia kolejowa
Pierwszy transport kolejowy w Imperium Osmańskim powstał w 1854 roku na linii Kair-Aleksandria. Pierwsza linia kolejowa w Anatolii została zbudowana między Izmirem a Aydın. W Imperium Osmańskim kolej budowano głównie w czasie II wojny światowej. Został zbudowany za panowania Abdülhamita.
II. Koleje ery Abdulhamida
Koleje i inne dzieła zbudowane za panowania Abdulhamida są postrzegane jako najbardziej intensywny okres w historii osmańskiej, ze względu na rozwijającą się technologię i stosunki wypracowane z Europą podczas jego ponad 33-letniego panowania.
Długość linii kolejowej według kraju w 1914 roku
| kraje | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| Indie | 55.000 |
| Francja | 51.000 |
| Imperium Osmańskie | 5.759 |
Historia kolei na ziemiach osmańskich zaczyna się od koncesji na 1851-kilometrową linię kolejową Kair-Aleksandria w 211 roku, a historia kolei w dzisiejszych granicach państwowych zaczyna się od koncesji na 23-kilometrową linię kolejową İzmir-Aydın we wrześniu 1856, 130. Z tego powodu rok 1856 jest uważany za kamień milowy w historii tureckich kolei. Brytyjczycy, Francuzi i Niemcy, którym przyznano koncesje kolejowe w Imperium Osmańskim, mieszkają w odrębnych regionach: we Francji; w północnej Grecji, zachodniej i południowej Anatolii oraz Syrii w Anglii; w Rumunii, zachodniej Anatolii, Iraku i Zatoce Perskiej, Niemczech; Tworzy strefy wpływów w Tracji, Środkowej Anatolii i Mezopotamii.
Zachodni kapitaliści zbudowali kolej, która jest bardzo ważnym i strategicznym szlakiem transportowym rewolucji przemysłowej, aby jak najszybciej i z tam do swoich krajów. Ponadto gwarancja zysku na km, eksploatacja kopalń w okolicy 20 km linii kolejowej itp. Rozbudowują budowle kolejowe, uzyskując koncesje. Dlatego linie kolejowe budowane na ziemiach osmańskich i trasy, przez które przebiegają, są kształtowane zgodnie z celami gospodarczymi i politycznymi tych krajów.
Linie budowane na ziemiach osmańskich w latach 1856-1922:
- Koleje Rumeli: 2383 km / linia normalna
- Koleje anatolijsko-bagdadzkie: 2424 km / normalna linia
- İzmir -Miasto i jego przedłużenie: 695 km / linia normalna
- Izmir -Aydin i jego filie: 610 km / linia normalna
- Sam-Hama i jej przedłużenie: 498 km / linia wąska i normalna
- Jaffa-Jerozolima: 86 km / linia normalna
- Bursa-Mudanya: 42 km / wąska linia
- Ankara-Yahşihan: 80 km / wąska linia
Całkowity km 8.619
bardzo miły przyjaciel