Drugi pomost zostanie obniżony na Bay Bridge

Drugi pomost zostanie obniżony na moście Bay Bridge: Druga tymczasowa droga zostanie również obniżona na moście Gulf, wiele materiałów metalowych zostanie wyprodukowanych za granicą, więc otwarcie mostu zostanie nieco opóźnione.
Rozumie się, że japoński inżynier Kishi Ryoichi, który popełnił samobójstwo, uznając się za odpowiedzialnego za zerwanie jednej z lin „pomostu” na moście İZMİT Bay Crossing Bridge, w sobotę zobaczył pęknięcie na skrzyżowaniu kilka dni wcześniej i zabił się, ponieważ nie mógł interweniować.
O ile ujawniono również zdjęcia wybiegu przed jego zerwaniem z punktu łączenia, o tyle po ostatecznych ocenach dokonanych przez ekspertów zdecydowano się na kontrolowane opuszczenie drugiej liny ze względu na zagrożenie oraz wykonanie wielu metalowych części za granicą, w tym zerwane punkty połączeń.
Najważniejsze skrzyżowanie 3.5-kilometrowego projektu autostrady, który po ukończeniu ma skrócić podróż autostradą Stambuł-Izmir do 377 godziny, rozpoczęto na moście Izmit Bay Bridge, po przeciągnięciu kabli prowadzących między dwiema stronami od dnia lutego uruchomiono tymczasową ścieżkę spacerową zwaną „wybiegiem”. Czyniono przygotowania do przejścia przez most pieszo w czerwcu przyszłego roku.
W ubiegłą sobotę pomost, który łączy dwie strony mostu i składa się z 8 kabli o wadze 14 ton każdy, po wschodniej stronie, gdzie inżynierowie i robotnicy wznosili tymczasową drogę, oderwał się od górnego połączenia stopy na Punkt Yalova Hersek.
Po wypadku, który miał miejsce w sobotę, ciało japońskiego inżyniera Kishi Ryoichi, który był odpowiedzialny za tę fazę projektu, znaleziono w poniedziałek przy wejściu na cmentarz w dzielnicy Altınova. Nie wiadomo jeszcze, czy japoński inżynier Kishi Ryoichi widział pęknięcie na skrzyżowaniu Przylądka Hercegowiny, gdzie kilka dni temu połączono linię wschodnią, której ciężar zwiększył się w związku z instalacją pomostu, ale czy Kishi Ryoichi to zgłosił crack do odpowiednich jednostek. Ujawniono również, że japoński inżynier Kishi Ryoichi, po obejrzeniu pęknięcia, dał wszystkim pracownikom dzień wolny w sobotę, uzasadniając to burzową pogodą, aby nie narażać życia od 150 do 30 pracowników na wysokości około 50 metrów.
CZĘŚCI BĘDĄ REGENEROWANE ZA GRANICĄ
W międzyczasie, gdy badania trwały po tej przerwie w Bay Bridge, okazało się, że wiele części metalowych tutaj zostało anulowanych, a nowe zostaną wykonane, ponieważ przerwana linia wywiera nacisk na drugą linię, a materiał na przerwanej punkt połączenia został również wyprodukowany w tym samym miejscu.
Przede wszystkim linia na zachodzie zostanie w sposób kontrolowany opuszczona na moście, pod którym będą przepływać okręty wojenne należące do Dowództwa Marynarki Wojennej, a także tankowce i statki do przewozu ładunków suchych przewożące ropę naftową, gaz płynny i chemikalia do przetwórstwa ropy naftowej i magazyny, zwłaszcza Tüpraş, przechodzą codziennie. Data ta zostanie ogłoszona z wyprzedzeniem, a podczas prac wejście i wyjście statków do Zatoki Izmit zostanie czasowo wstrzymane. Chociaż nadal istnieje ryzyko pęknięcia, mogą one przejść z powrotem pod stopami mostu po linii, której nie mogą uszkodzić podwodne tory i kable. Opuszczenie liny niebezpiecznej nastąpi po zakończeniu przygotowań i zachowaniu środków ostrożności.
OTWARCIE BĘDZIE OPÓŹNIONE O 5-6 MIESIĘCY
Dowiedziono, że ten incydent, który doprowadził do śmierci japońskiego inżyniera, spowodował straty w wysokości dziesiątek milionów dolarów, a wiele materiałów tutaj, zwłaszcza metalowe części w zerwanym połączeniu, zostanie zdemontowanych i wykonanych nowych i montowane za granicą. Ponieważ jednak zaprojektowanie, zamówienie, wyprodukowanie i sprowadzenie go do Turcji zajmie dużo czasu, most w Zatoce Perskiej nie będzie mógł zostać otwarty pod koniec tego roku, co było wcześniej planowane. Prawdopodobnie zostanie opóźniony o kilka miesięcy do połowy 2016 roku.