Trzeci tunel zostanie otwarty w 2019 r.: Przejście, w którym analizowane są trzy odrębne trasy, będzie odpowiednie zarówno dla pojazdów kołowych, jak i systemów szynowych. Projekt ma zostać oddany do użytku w 2019 roku.
W sprawie nowego projektu, dla którego prezydent Recep Tayyip Erdoğan zapowiadał swój powrót do Ameryki Łacińskiej, oczy zwrócone były na ministra transportu Lütfiego Elvana. Trzecia przeprawa metrem, o której zdecydowano się wybudować po trzecim moście, zarówno odciąży ruch, jak i skróci czas przejazdu. Tunel, w którym oprócz pojazdu kołowego powstanie system kolei, ma szczególne znaczenie dla ministra Elvana, który w związku z wyborami musi przekazać swoje obowiązki 7 marca.
PRZEGLĄDALIŚMY TRZY TRASY
Prace prowadzono w różnych punktach Bosforu w ramach projektu, który będzie trzecim przejazdem metrem po przejazdach metrem Marmaray i Eurasia. Wraz z regionem, który ułatwi ruch, kolejno przeanalizowano kryteria, takie jak prąd w Bosforze, połączenie z obwodnicą, proces przejściowy i czynniki środowiskowe.
Trzecie przejście rurowe będzie inne niż tunele Marmaray i Eurasia. Marmaray został zbudowany dla tranzytu kolejowego i oddany do użytku. Tunel Eurazji, który wciąż jest w budowie, jest budowany wyłącznie dla pojazdów kołowych.
BĘDZIE RÓWNIEŻ SYSTEM KOLEJOWY
Nowa przeprawa rurowa umożliwi zarówno przejazd pojazdów kołowych, jak i przejazd kolei. W przejeździe metrem, który będzie jednym z pierwszych pod tym względem przykładów na świecie, zarezerwowane zostaną dla kolei dwie linie kołowych pojazdów kołowych i jedna linia.
MODEL BUDUJ-EKSPLOATUJ-PRZENIEŚ
Zgodnie z planami budowa trzeciego przejazdu rurowego i dróg łączących odbywać się będzie w modelu build-operate-transfer (BOT). Czas budowy tunelu Eurasia wyniósł 55 miesięcy, a okres eksploatacji 25 lat, 11 miesięcy i 9 dni. Po tym procesie tunel zostanie przekazany Generalnej Dyrekcji Inwestycji Infrastrukturalnych, a drogi dojazdowe do gminy metropolitalnej Stambułu. Trasa, drogi dojazdowe i odległość trzeciego skrzyżowania metra będą miały wpływ na czas i koszty budowy i eksploatacji.
8 miliardów TL
Stwierdza się, że koszt nowego przejścia rurowego może wahać się między 4-8 mld TL w zależności od trasy, która ma zostać ustalona. W projekcie zakłada się, że prace przetargowe zostaną przeprowadzone jeszcze w tym roku, a jazdy próbne w 2019 roku. Po 2020 roku projekt ma zostać w pełni oddany do użytku.
Elvan przekaże projekt
Minister Elvan, który zgodnie z konstytucją powinien przekazać swoje obowiązki niezależnemu nazwisku 7 marca w związku z wyborami parlamentarnymi 7 czerwca, przejdzie do historii jako osoba, która zapowiedział ten szalony projekt. Prezydent Erdogan powiedział, że Elvan wyjaśni szczegóły projektu. Premier Davutoğlu i minister Elvan mają ogłosić ten projekt na początku marca.
MOŻLIWE TRASY
Rumeli Hisarı-Anadolu His.: Trasa została zbadana. Fakt, że dwie linie twierdz są oddalone od siebie o zaledwie 760 metrów i jest najwęższą częścią Bosforu, wyróżnia się jako cecha tej linii.
İstinye-Çubuklu: Stwierdza, że może być atrakcyjny, ponieważ jest zgodny z drogami łączącymi i przyczynia się do ruchu. Linia ta została również uznana za najodpowiedniejszą podczas studiów w 1976 roku.
Ümraniye-Kağıthane: W przypadku budowy linii, która jest postrzegana jako trasa alternatywna, ustalono, że może istnieć możliwość dotarcia do Katırcılar, która jest dolną częścią Hasdal, w 5 minut od Ümraniye .
NOWA RURA ODDECHOWA DO RUCHU STAMBUŁ
Transport w Stambule zapewniają trzy linie, z których dwie znajdują się nad Bosforem. Oto te ważne linie dla Stambułu:
MOST BOĞAZİÇİ: Codziennie przez most przejeżdża około 250 tysięcy pojazdów. Most o długości 560 metrów, szerokości 39 metrów i wysokości 65 metrów obsługuje 3 + 3 tory.
MOST FSM: Most ma 1.510 metrów długości, 39,4 metra szerokości i znajduje się 64 metry nad poziomem morza. Codziennie przejeżdża przez nią średnio 250 XNUMX pojazdów.
MOST YSS: Most Yavuz Sultan Selim (YSS) ma 1.875 metrów długości, 320 metrów wysokości i 59 metrów szerokości. Istnieje również system kolejowy.
MARMARAY: Marmaray, który zaczął obsługiwać odcinek między Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme 29 października 2013 r., będzie przewoził 50 milionów pasażerów rocznie, kiedy zostanie w pełni oddany do użytku.
TUNEL EURASIA: Do ukończenia w 2016 r. Przejdzie tylko dla samochodów. Zmniejszy to odległość między Kazlıçeşme-Göztepe ze 100 minut do 15 minut.
Bądź pierwszy i skomentuj