Szczelina pozostawiona po obu stronach toru kolejowego i nad torem kolejowym, umożliwiająca swobodny przejazd pojazdów ciągnących i holowanych, nazywana jest skrajnią. Są to pomiary tworzone w celu określenia możliwie największej ramy konstrukcji zarówno pojazdów holujących, jak i ciągniętych, a także położenia przeszkód, a zwłaszcza obiektów artystycznych (takich jak mosty, przepusty, przekopy, skarpy, ortografia) względem drogi. w pionie, pomiar jest wykonywany z uwzględnieniem skrajnych punktów.
Dokonywane pomiary są mierzone za pomocą stałego przyrządu pomiarowego, na którym znajdują się skrajnie tuneli i mostów. Jeżeli punkty poziome i pionowe pojazdu ciągnącego i holowanego oraz towaru w pojeździe ciągniętym przekraczają wymiary skrajni, oznacza to przekroczenie skrajni.
Obciążenie i rozmiar ładunku
Skrajnia ładunku to największe wymiary zgodne z podstawą wagonów towarowych oraz szerokość i wysokość, które można przyjąć zgodnie z tą podstawą dla bezpiecznego przemieszczania ładunku, który ma być przewożony na liniach. Wysokość ładunku wynosi 3150 – 4650 mm.
Miernik i wymiar budynku
Miernik budowlany; to wymiary mostów, tuneli i konstrukcji na linii.
- Prześwit konstrukcyjny 4000 – 4800 mm
- Wysoka platforma 1220 mm
- Platforma środkowa 760 mm
- Niska platforma 380 mm
Bądź pierwszy i skomentuj