Najwygodniejszy system transportu do Malatya Trambüs

Trambus, najbardziej odpowiedni system transportu dla Malatyi: W wiadomościach opublikowanych ostatnio w niektórych organach medialnych twierdzi się, że w wyniku pozwu złożonego przez przewodniczącego partii politycznej Prowincji o odwołanie Trambusu, sąd postanowił zawiesić egzekucję i unieważnić przetarg.
W ostatnich latach wzrost zarówno liczby ludności, jak i liczby pojazdów spowodował intensyfikację ruchu kołowego i pieszego w centrum miasta, stąd konieczność podjęcia szeregu działań i nowych projektów w transporcie miejskim porządek obrad.
Chociaż flota autobusów obsługujących transport miejski została powiększona i odnowiona o 2009 procent przez gminę Malatya Metropolitan Municipality po 70 roku, wzrost ruchu pojazdów i pieszych spowodował, że na porządku dziennym znalazły się alternatywne pojazdy transportu publicznego.
W wyniku badań badawczo-rozwojowych przeprowadzonych z uwzględnieniem danych dotyczących wzrostu i rozwoju Malatyi, przeprowadzono badania i analizy 4 systemów związanych z transportem publicznym, a ostatecznie wybrano Trambus, który jest uważany za najbardziej odpowiedni system dla Malatyi.
Tylko jedna firma, która spełniła warunki, złożyła ofertę w przetargu Trambus, który został ogłoszony w przetargu międzynarodowym. Projekt Trambus, zbudowany przez lokalną firmę, zapewni bezpieczny, wygodny i szybki transport do Malatyi, przy oszczędności paliwa na poziomie około 75 procent. Ten projekt, który jest niezwykle ważny dla transportu śródmiejskiego w Malatyi, został niestety przez niektóre osoby uczyniony materiałem politycznym i sąd skierował sprawę do sądu o anulowanie projektu.
Jak podano w wiadomościach, sąd nie zdecydował o anulowaniu projektu. Wniosek ten został odrzucony przez Sąd Administracyjny Malatya, w którym sprawa była rozpatrywana, a następnie powód wniósł sprzeciw do Regionalnego Sądu Administracyjnego Malatya, a sprzeciw powoda został odrzucony przez Regionalny Sąd Administracyjny Malatya. (Decyzja o numerze 2013/650 i decyzja o numerze 2014/250)
W postanowieniu sądu „…. W związku z tym nie dochodzi do naruszenia interesu publicznego, wymogów świadczenia usług oraz prawa w przetargu i podpisanej po jego zakończeniu umowie, co jest rozumiane jako dokonane w celu zapewnienia przejrzystości, konkurencyjności, równego traktowania, rzetelności, kontroli publicznej, spełniania potrzeb w odpowiednich warunkach i na czas oraz efektywne wykorzystanie zasobów.
Tambus, który będzie nowym powiewem w transporcie naszej Malatyi, w krótkim czasie zostanie oddany do użytku naszych rodaków.
Zostanie publicznie uhonorowany.
NAJWAŻNIEJSZE CECHY TRAMBUSU
• Dzięki rozwojowi silników hybrydowych zapewnia bardziej zrównoważony transport w porównaniu z innymi systemami.
• Preferowane są pojazdy tramwajowo-autobusowe ze względu na nadmierny wzrost kosztów paliwa kopalnego i nieprzewidywalność jego przyszłości (stabilność cen, brak rezerw i zależność zagraniczna).
• Ponieważ system zasilania elektrycznego będzie systemem pierścieniowym, nie będzie przerw w dostawie prądu.
• W przypadku uszkodzenia linii energetycznej, np. wypadku, katastrofy, przerwy w dostawie prądu, zostanie uruchomiony zapasowy silnik diesla lub akumulatorowy (silnik hybrydowy) i pojazdy będą mogły kontynuować jazdę.
• Koszt infrastruktury jest znacznie niższy niż w przypadku systemu kolejowego.
• Ma dużą pojemność pasażerską. (8000-10000 osób w jedną stronę w ciągu godziny)
• Koszt paliwa niższy o 75% w porównaniu z olejem napędowym. (Jedna czwarta kosztów paliwa)
• Ponieważ jest to pojazd elektryczny, nie jest zależny od innych krajów. Dlatego w dłuższej perspektywie cena paliwa jest stabilna.
• Ponieważ fizyczna struktura dróg w naszym mieście nie jest odpowiednia dla systemu kolejowego, jest to najbardziej odpowiedni elektryczny system transportu publicznego.
• Szerokość naszych dróg i naturalna struktura naszego miasta (nachylenia dróg itp.) sprawiają, że system kolei lekkiej jest niemożliwy w transporcie publicznym i wiąże się z wysokimi kosztami transportu pojazdami z silnikiem Diesla.
• Tramwaj-autobus; Ma większą siłę pokonywania wzniesień na pochyłych drogach.
• Jest wygodniejszy i bezpieczniejszy na oblodzonych drogach dzięki swojej mocy rozruchowej.
• Jest bezpieczniejszy na drogach o dużym nachyleniu dzięki dużej sile hamowania. Ponadto konwersję energii zapewnia energia hamowania.
• Żywotność pojazdów tramwajowo-autobusowych jest dwukrotnie większa niż pojazdów z silnikiem Diesla.
• Tramwaje to pojazdy przyjazne dla środowiska. Dzięki zerowej emisji nie zanieczyszcza środowiska i charakteryzuje się najniższym poziomem hałasu w porównaniu do wszystkich innych pojazdów komunikacji miejskiej.
• Koszty utrzymania i naprawy pojazdów tramwajowo-autobusowych są znacznie niższe niż pojazdów z silnikiem Diesla. (40% mniej)
• Mobilność tylnych kół zapewnia dużą zwrotność. Dlatego też jest preferowany na wąskich i krętych drogach.
• System może być zainstalowany i oddany do użytku w znacznie krótszym czasie w porównaniu do systemów kolejowych.
SZEROKO STOSOWANE NA CAŁYM ŚWIECIE
System tramwajowo-autobusowy, który jest szeroko stosowany na całym świecie, jest używany w 363 prowincjach za granicą.
64 prowincje 4482 pojazdy w Europie Wschodniej, 48 prowincje w Europie Zachodniej 1893 pojazdy, 189 prowincje w Eurazji, 26666 pojazdów,
9 hrabstw w Ameryce Północnej, 1926 pojazdów,
13 prowincji w Ameryce Południowej 828 pojazdów,
1 prowincja w Australii, 60 pojazdów,
39 4810 pojazdów tramwajowo-autobusowych jest używanych łącznie w 363 prowincjach Azji, w tym w 40.665 prowincjach i XNUMX pojazdach.