Najważniejszą częścią projektu autostrady Orhangazi-İzmir są wieże wznoszące się nad morzem, które tworzą nogi mostu w konstrukcji mostu przechodzącego przez zatokę Izmir.
Przy budowie mostu Izmir Bay Crossing Bridge, najważniejszej części projektu autostrady Orhangazi w Izmirze, ukończono wznoszące się nad morzem wieże, które tworzą przyczółki mostu. Wysokość wieży czwartego co do wielkości mostu na świecie wynosi 4 metry. Dwa kołnierze łączą się po raz pierwszy, gdy rozpoczyna się przeciąganie liny prowadzącej dla liny głównej, która będzie nosić pokłady, po których będą przejeżdżać pojazdy. Główny kabel będzie składał się z 254 tysięcy metrów cienkiego kabla po zakończeniu montażu. Po wykonaniu głównej liny układanie pokładów rozpocznie się w maju przyszłego roku. Most ma zostać ukończony do końca tego roku.
ZAKOŃCZONE METALOWE WIEŻE 254 NA MORZU
Projekt autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir (w tym İzmit Bay Crossing and Connection Roads), który został ogłoszony przez Generalną Dyrekcję Autostrad w modelu Build-Operate-Transfer, obejmuje 384 kilometry, w tym 49 kilometry autostrady i 433 kilometrów połączenia drogi. W projekcie, w którym trwają prace na łącznie 12 żelbetowych wiaduktach, 2 na odcinku Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 na odcinku Kemalpaşa Junction-İzmir, ukończono 6 wiaduktów między Gebze i Bursą.
Jeden z najważniejszych filarów tego projektu, budowa mostu İzmit Bay Crossing Bridge, trwa nieprzerwanie. Zakończono produkcję wież mostowych, które rozpoczęto w lipcu 38 roku na fundamentach kesonowych o masie 404 2014 ton, które po wykonaniu na lądzie zostały zanurzone w morzu. W przeciwieństwie do podobnych mostów w Turcji, wieże mostowe, które zostały wyprodukowane ze stali w Gemlik i przywiezione na plac budowy, osiągnęły 254 metry wysokości, zostały wykonane przez spawanie ze sobą 88 stalowych bloków. Stwierdzono, że każda z tych części ważyła od 350 do 170 ton.
DWA KOLORY POŁĄCZ SIĘ Z KABELEM KABLOWYM PRZED PRZED
Po ukończeniu wież mostowych rozpoczęto prace związane z ułożeniem głównego kabla między obiema stronami. Główny kabel głównego kabla, który będzie przenosił siatkę, jest wykonywany z wielką starannością. Przewód prowadzący ciągnięty przez prywatne holowniki ciągnie się pod morzem przed linią mostu. Po dotarciu kabla prowadzącego do przeciwległego brzegu dźwigi na gigantycznych wieżach mostowych 254 zostaną podniesione. W międzyczasie stwierdzono, że Zatoka Izmit będzie zamknięta dla ruchu statku.
TABLETKI ZOSTANĄ ROZPOCZĘTE W MAJU
Po zakończeniu kabla prowadzącego główny kabel zostanie przeniesiony między dwa kołnierze, które będą przenosić pojazdy, w których pojazdy będą się krzyżować. Główny kabel składa się w sumie z 330 tysięcy metrów cienkiego drutu. Przewód główny instalowany przez robota działającego na przewodzie doprowadzającym ma zostać ukończony w lutym. W maju 2015 rozpocznie układanie pierwszych desek.
BĘDĄ BYŁ MOST ŚWIATA 4.BUYUK
Podano, że środkowa rozpiętość mostu, która ma łącznie wynieść 2 tys. 682 metry, wyniesie 1500 metrów i będzie to czwarty most o największej średniej rozpiętości na świecie. Gdy most zostanie ukończony, będzie służył jako 3 pasów, 3 odloty i 6 przyloty. Most będzie miał również pas serwisowy. Na budowie pracuje obecnie 1350 osób, a prace trwają 24 godziny na dobę. Kiedy most Gulf Crossing zostanie ukończony, obecny czas tranzytu przez zatokę zostanie skrócony do średnio 70 minut, czyli 6 minut przy opłynięciu zatoki i godzinę promem. Koszt przejścia mostu Izmit Bay Crossing Bridge, który został zbudowany za inwestycję 1.1 mld dolarów, wyniesie 35 dolarów plus VAT.
Bądź pierwszy i skomentuj