Marzenie Antalyi o pociągu dużych prędkości w końcu się spełniło: Zastępca Partii AK z Antalyi, Sadık Badak, powiedział, że marzenie o pociągu dużych prędkości, na które czekali mieszkańcy Antalyi, w końcu się spełniło.
Dostarczając informacji o najnowszym statusie projektu kolei dużych prędkości, który odegra ważną rolę w zwiększeniu potencjału turystycznego i handlowego Antalyi, zastępca Partii AK w Antalyi Sadık Badak powiedział, że linia Antalya-Stambuł przyniesie korzyści światu biznesu i linia Antalya-Kayseri przyniesie korzyści sektorowi turystycznemu.
SPEŁNIENIE MARZEŃ
Przypominając, że ich jedyną nadzieją było połączenie ze Stambułem przez Eskişehir, kiedy wyruszali w 1994 roku, Sadık Badak powiedział: „Projekt linii Eskişehir-Kütahya-Ayfon-Keçiborlu-Antalya został ukończony. Projekt ten ma na celu głównie przewóz ładunków i pasażerów krajowych. Jest alternatywą stworzoną do bezpiecznego i komfortowego przeniesienia krajowego potencjału turystycznego Stambułu i regionu Marmara do Antalyi. Innym ważnym aspektem jest to, że łączy zorganizowane strefy przemysłowe (OIZ) Afyon, Isparta, Burdur, Bucak i Antalya z portem Antalya. Jest to linia, która umożliwi nie tylko import i eksport ładunków OIZ, ale także innych ładunków masowych, takich jak marmur, klinkier, cement i zboża do iz portu w Antalyi”.
PRIORYTET KECIBORLU
Zauważając, że projekt Antalya-Eskişehir będzie składał się z 4 etapów, Badak powiedział: „Żądamy, aby Antalya-Keçiborlu została zbudowana jako pierwsza. Jeśli każdy etap będzie trwał dwa lata, to po zakończeniu naszego ładunek z całego regionu zacznie lądować w porcie Antalya, łącząc się z linią konwencjonalną w Keçiborlu. W tym sensie domagamy się pierwszeństwa”.
WKŁAD W TURYSTYKĘ
Wyjaśniając, że linia Kayseri-Nevşehir-Konya-Manavgat-Antalya będzie linią priorytetową dla pasażerów, Badak powiedział: „Jest to linia, która przewiduje transport zagranicznych turystów przybywających do Antalyi do Konyi, Nevşehir i Ankary. Wykonalność tego projektu została zrozumiana pod względem inżynieryjnym i projekty zostały zakończone. Teraz zostanie ogłoszony przetarg na projekty wdrożeniowe. Projekt ten zapewni, że 20 procent z 20 milionów turystów przybywających do Antalyi będzie co roku transportowanych do środkowej Anatolii w ramach turystyki wyznaniowej, miejskiej, przyrodniczej i historycznej. W ten sposób można uzyskać większą wartość dodaną od przyjeżdżających turystów.”
10 METRÓW TUNELU NA DZIEŃ
Stwierdzając, że minister spraw zagranicznych Mevlüt Çavuşoğlu i jego zastępcy uważnie śledzą sprawę w ministerstwach transportu i rozwoju, Badak wyjaśnił przyczyny długiego harmonogramu projektu w następujący sposób: „Oba projekty potrwają 3-4 lata od ich rozpoczęcia. W rzeczywistości można go ukończyć w półtora roku na płaskiej równinie. Ale są tu bardzo długie tunele. Maksymalne jednodniowe wyprzedzenie maszyny do wytaczania tuneli wynosi 10 metrów. Kiedy codziennie otwiera się tunele o długości do 10 tysięcy metrów na 10 metrów, czas nieuchronnie się wydłuża. Innymi słowy, maszyna do kopania tuneli określa czas”.
1000 $ ZA OSOBĘ
Wskazując, że wraz z uruchomieniem linii Antalya-Konya-Nevşehir-Kayseri, ruch turystyczny rozpocznie się w środkowej Anatolii, a biurom podróży zostanie zapewniona nowa możliwość wycieczek zorganizowanych, Badak powiedział: „W ten sposób element, który zwiększy pojawią się wydatki na turystykę per capita. Nasz rząd zamierza zwiększyć swoje wydatki per capita, które wynoszą obecnie 750 dolarów, do tysiąca dolarów. W naszym celu turystycznym na 2023 r. 50 milionów turystów i 50 milionów dolarów dochodu z turystyki. W tym celu musimy zwiększyć wydatki per capita do tysiąca dolarów. Goszcząc przyjeżdżających turystów przez 2 dni w Nevşehir, Ürgüp, Göreme, Konya i Ankarze, będą oni mogli poznać kulturę Anatolii i historię Turcji, jednocześnie wydając więcej pieniędzy”.
Bądź pierwszy i skomentuj