Reakcja na import systemów kolejowych od przemysłowców

Reakcja przemysłowców na import systemów kolejowych: Prezes OSTİM OSB Aydın, który poinformował, że utworzą jedną fabrykę pod wirtualnym dachem, skrytykował gminy, które nie spełniły wymogu 51% lokalizacji w przetargach na system kolejowy.
Orhan Aydın, prezydent zorganizowanej strefy przemysłowej OSTİM w Ankarze (OSTİM OIZ), skrytykował gminy importujące systemy kolejowe pomimo zawartego w przepisach wymogu dotyczącego lokalizacji na poziomie 51% i powiedział: „Dzięki temu lokalne firmy nie mogą znaleźć pracy dzięki pułapkom specyfikacji. „Chcemy równości, a nie przywilejów” – powiedział.
Z dziennikarzami sohbet Aydin, który zebrał się na spotkaniu, przekazał informacje na temat projektów OSTİM OSB.
„Utworzymy jedną fabrykę pod wirtualnym dachem”
Stwierdzając, że marzyła o „wirtualnej fabryce”, Aydın powiedziała, że ​​dzięki projektowi rozważają usunięcie ścian wszystkich firm w OSTİM. Oświadczając, że utworzą jedną fabrykę pod wirtualnym dachem, Aydın powiedział: „Przekształcamy wszystkie narzędzia, ławki, ludzi, materiały i talenty tej fabryki w oprogramowanie. Tak się składa, że ​​to nasza fabryka. Dzięki tej fabryce jesteśmy otwarci na zamówienia zewnętrzne. Każdy może nam powiedzieć, czego chce. Pracujemy nad tym, jak to zrobić wewnętrznie. „Które narzędzie lub stół co produkuje, w jaki sposób jest produkowane, najbardziej przystępna cena, najtańsza cena… Znajdujemy je, podajemy cenę drugiej stronie, wykonujemy pracę i dostarczamy produkt w dowolne miejsce na świecie ," powiedział.
Odnotowując zainstalowanie odpowiedniego oprogramowania, firma Aydın oświadczyła, że ​​planuje rozpocząć prace próbne do końca roku.
Odnosząc się do kwestii wykorzystania produktów krajowych w produkcji systemów kolejowych, Aydın stwierdził, że klaster systemów kolejowych w OIZ powstał na potrzeby Turcji.
Aydın, który opowiedział historię założenia klastra, wskazując, że Turcja importowała systemy kolejowe, stwierdził, że w OSTİM zmontowali 100 części metra w Ankarze.
Krytyka „produktu krajowego” pod adresem gminy metropolitalnej Izmir
Odnotowując, że naprawili i konserwowali także wagon, Aydın powiedział: „Prace przeszły z władz miejskich Ankara do Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji. Nawiązaliśmy dialog z ministerstwem. Powiedzieli: „Kupimy to tak szybko, jak to możliwe i uruchomimy metro w Ankarze”. Powiedzieliśmy: „Można w tym celu opracować lokalne rozwiązania”. „Wiele wymówek, biurokracja... W specyfikacjach umieściliśmy stawkę składki na poziomie 51 proc., nie rezygnując o to w walce” – powiedział.
Zauważając, że w obecnej sytuacji nikt nie powinien uwzględniać w specyfikacjach przetargowych stawki produktu lokalnego poniżej 51 procent, obejmującej projekty kolei dużych prędkości i metra w Stambule, Aydın skrytykował gminę metropolitalną Izmir za nieprzestrzeganie zasady stawki produktu krajowego w „Przetarg na zakup 17 zestawów pociągów i części zamiennych” . „Chociaż w Turcji można robić te rzeczy, kupowanie ich za granicą nie może oznaczać ignorancji. „To zła rzecz” – stwierdził Aydin, prosząc o ochronę lokalnych firm.
Podkreślając, że lokalne firmy nie konkurują w przetargach na równych warunkach, Aydın stwierdziła: „Dzięki temu lokalne firmy nie są w stanie zdobyć pracy dzięki pułapkom specyfikacji. „Chcemy równości, a nie przywilejów” – powiedział.
„Nie powinniśmy demotywować producentów”
Odpowiadając na pytania dziennikarzy, Aydın powiedział, że wprowadzono ważne regulacje dotyczące wkładu krajowego.
Twierdząc, że instytucje publiczne nie mają mentalności „powinienem kupować produkty w swoim kraju”, Aydın stwierdziła: „Ludzie mogą zwrócić się w stronę najłatwiejszej, najtańszej i najbardziej przyjemnej. Być może nie będzie musiał zwracać dużej uwagi na wspólny interes kraju. „Wszyscy mają rację, ale nasze pieniądze wychodzą” – powiedział.
Odnosząc się do trudności finansowych, Aydın zauważył, że trudno jest go produkować w Turcji.
Wskazując, że ludzie wycofują się z produkcji, Aydın stwierdziła: „Nie powinniśmy zakłócać motywacji tych, którzy produkują. „Nie nagradzamy naszych przemysłowców tak samo, jak wykonawców robót budowlanych” – powiedział.
„Dlaczego Babayiğit nie opuszcza OSTİM?”
W spotkaniu wziął udział Prezes Zarządu OSTİM Teknoloji AŞ prof. Dr. Sedat Çelikdoğan w odpowiedzi na pytanie typu „dlaczego niezłomny rodzimy producent samochodów nie opuści OSTİM?” stwierdził, że dla Turcji nie ma już rynku w przemyśle samochodowym.
Podkreślając, że aby można było powiedzieć, że samochód jest krajowy, projekt i marka muszą być krajowe, Çelikdoğan powiedział: „Sposobem na zamknięcie deficytu handlu zagranicznego jest stworzenie światowej marki. „Aby stworzyć światową markę, państwo musi być po twojej stronie” – powiedział.
„Produkcja pojazdów elektrycznych nie jest obiecująca”
Zauważając, że wiąże się z produkcją pojazdów elektrycznych duże nadzieje, Çelikdoğan stwierdził, że należy opracować systemy akumulatorów, aby samochody elektryczne mogły być rozwiązaniem dla przemysłu motoryzacyjnego. Stwierdzając, że magazynowanie energii elektrycznej jest jednym z najczęściej badanych tematów na świecie, Çelikdoğan stwierdził: „Rozwój sytuacji w tym zakresie nie wydaje się zbyt obiecujący”.