Zastępca Malatya Öz Jestem tego samego zdania w sprawie Trambusa, Jeśli pociąg dużych prędkości: Ak Party Zastępca Malatya i szef administracyjny GNAT Ömer Faruk ÖZ dokonali oceny Malatyi i agendy kraju w programie, w którym uczestniczył w telewizji Malatya. Öz, który przekazał informacje na temat Północnej Obwodnicy w swoim przemówieniu w programie moderowanym przez İlknura Şahina, powiedział: „Malatya rozwinęła się i rozrosła na przestrzeni lat, ale niestety nie mogliśmy stworzyć wielu alternatywnych dróg innych niż droga, która przebiega przez miasto. Z tego powodu ruch miejski i międzymiastowy stał się naprawdę nie do zniesienia w określonych porach dnia. Jestem posłem od ośmiu lat, zawsze było to na porządku dziennym przed nami. W wyniku badania wydali opinię techniczną, że południe nie jest technicznie możliwe, nieopłacalne i że byłoby problemem operowanie w tych ramach przejściem przez północ.
Po tym raporcie technicznym został włączony do programu inwestycyjnego. Projekty są przygotowane. Oczywiście tam, gdzie przebiega 54-kilometrowa droga, jest teren do wywłaszczenia. Jest miejsce na tabu. Było kilka zastosowań technicznych. Niestety proces ten został opóźniony. W szczególności Generalna Dyrekcja Autostrad nie dokonała wywłaszczeń obwodnic po pewnym czasie po 2009 roku. Mówiono, że samą obwodnicę zbudujemy za pieniądze, które przeznaczymy na wywłaszczenia. Niech gminy złożą tutaj 18 wniosków i bez problemu dostarczą nam tę pracę z tym wnioskiem. Zlecono nam załatwienie przetargu na budowę aplikacji. W tym momencie nie było to zbyt zorganizowane. Jak najszybciej śledziliśmy przetarg, a przetarg na kwalifikację odbył się w czerwcu ubiegłego roku. W październiku odbył się przetarg, potem przetarg przełożono. Teraz, zgodnie z informacjami, które otrzymaliśmy z Generalnej Dyrekcji Autostrad, mam nadzieję, że tym razem przetarg na naszą Północną Obwodnicę odbędzie się 20 stycznia. Nie sądzę, aby faza budowy trwała zbyt długo po przetargu, ponieważ na trasie nie ma zbyt wielu przeszkód. "Dopóki nie będzie przeszkód prawnych i technicznych, nie sądzę, aby prace budowlane trwały zbyt długo" - powiedział.
„Zgadzam się z tramwajem, w pociągu dużych prędkości...”
Jeśli chodzi o tramwaje, za którymi opowiada się gmina Malatya Metropolitan i które będą działać jako rozwiązanie dla transportu publicznego; „Po raz kolejny jestem tego samego zdania. Mam nadzieję, że się mylę. Byłbym zadowolony, gdyby przyczynił się do transportu mieszkańców Malatyi. Ale nadal mam te same zastrzeżenia”, powiedział Öz, a w przypadku pociągu dużych prędkości: „Wydarzenie pociągu dużych prędkości to temat, który śledzimy od dawna. Wśród celów na 2023 r. w programie znalazła się trasa Malatya-Elazığ-Diyarbakır przez Sivas-Çetinkaya, ale tutaj oczywiście ten projekt musiał zostać rozstrzygnięty jak najszybciej. Przez 2-3 lata wielokrotnie śledziliśmy wszystkich naszych przyjaciół. Generalnemu Dyrektorowi Kolei Państwowych, staremu znajomemu, z którym pracuję, ostatnio zrobiłem wyrzuty. Tym razem wziął go z Generalnej Dyrekcji Infrastruktury do własnego organizmu. I powiedział, że dzień przetargu podamy jak najszybciej. W styczniu ogłoszono również przetarg na ten projekt. W 2002 roku roczny budżet inwestycyjny państwa wynosił około 6,5 miliarda. Pieniądze, które przeznaczyliśmy na inwestycje Kolei Państwowych tylko w 2015 roku to 8,5 mld lirów.
Türkiye dokonał bardzo poważnych przełomów w sieci kolejowej i sieci autostrad” – powiedział. Mówiąc o szpitalu, który ma powstać w regionie Battalgazi, Öz powiedział: „Nasz premier osobiście polecił ministrowi zdrowia wybudowanie szpitala w miejscu istniejącego szpitala państwowego. Będziemy śledzić jego realizację. Jest projekt pasa zieleni na etapie tworzenia nie tylko szpitali, ale i terenów zielonych, proces działa. Prace na stadionie trwają, choć powoli. To musi iść szybciej – powiedział. „Poważna inwestycja dla Malatyi” Tymczasem zastępca Malatya Ömer Faruk Öz, który przekazał İHA informacje o ich pracy na kolei, powiedział: „Przetarg odbędzie się w styczniu na pociąg dużych prędkości, który jest jednym z naszych celów na 2023 rok . W wyniku naszych długoterminowych badań na linii, która rozpocznie się w kierunku Sivas Çetinkaya i będzie rozciągać się na Malatya, Elazığ i Diyarbakır, prace geodezyjne zostały zakończone. Przetarg na projekt został opóźniony. Nasz dyrektor generalny Kolei Państwowych (DDY) przyszedł do mojego pokoju jako ostatni. Miałem poważny wyrzut, że ta robota jest niesmaczna i że cokolwiek trzeba zrobić, trzeba to zrobić jak najszybciej. Następnie nasz dyrektor generalny otrzymał plik z usług infrastrukturalnych. Dyrekcja Generalna DDY ogłosi przetarg na projekt w styczniu. Po przetargu projektowym szybko podejmiemy działania następcze i dołożymy starań, aby przejść przetarg na budowę.” Zauważając, że linia Malatya Hatay İskenderun jest ważna w kolejowym transporcie towarowym, Öz powiedział: „Dbamy o tę trasę.
Układ kolejowy tej linii jest ważny, aby zarówno produkty rolne, jak i produkty wytworzone w zorganizowanym przemyśle mogły jak najszybciej i najtaniej dotrzeć do portu. Najkrótsza trasa łącząca Malatyę z portem powinna być przyspieszona między İskenderun a Narlı. Dyrekcja Generalna DDY w tym zakresie pracuje w sekcjach.” Zauważając, że ciężko pracują nad utworzeniem regionalnego centrum rozładunku towarów i wioski logistycznej w Malatya wraz z Dyrekcją Generalną DDY, zastępca Öz powiedział: „Matya skorzysta nie tylko z wioski logistycznej, stacji przesiadkowej i załadunkowej. Zmęczone pojazdy, ciężarówki i ciężarówki z okolicznych prowincji i dystryktów przybędą do Malatyi i zostaną przewiezione do portu pociągami. Aplikacja wioski logistycznej będzie dla Malatyi poważną inwestycją i zyskiem”.
Bądź pierwszy i skomentuj