Liczba zalotników Canal Istanbul rośnie: Oczekuje się, że procedura przetargowa na projekt Kanal Istanbul rozpocznie się w nadchodzących miesiącach. Odbyły się wstępne spotkania z firmami chińskimi, włoskimi i rosyjskimi w sprawie projektu, który sztuczną cieśniną połączy Morze Czarne i Marmarę.
Proces przetargowy rozpocznie się w nadchodzących miesiącach dla projektu Kanal Istanbul, który przekształci większość Stambułu w wyspę. Zakończono studia wykonalności projektu, który będzie kosztować 10 mld dolarów. Podczas gdy projektem, który sztuczną cieśniną połączy Morze Czarne i Marmarę, interesowało się wiele firm krajowych i zagranicznych, prowadzono wstępne rozmowy z firmami chińskimi, włoskimi i rosyjskimi. Rozpoczyna się odliczanie do projektu Kanal Istanbul, o którym zdecydowała w zeszłym roku Wysoka Rada Planowania (YPK). O ile przygotowania do studium wykonalności projektu, które zapowiadał w 2011 roku ówczesny premier Recep Tayyip Erdoğan, zostały zakończone, w najbliższych miesiącach planowane jest rozpoczęcie procedury przetargowej. Kanał Stambuł, który będzie kosztował 10 miliardów dolarów, ma mieć 25 metrów głębokości i 150 metrów szerokości. W ramach prac budowlanych o wartości 5.5 mld TL planowane jest przemieszczenie (przeniesienie) co najmniej 5 autostrad, autostrad i linii kolejowych, które będą pokrywać się z projektem na osi wschód-zachód między Bosforem a Silivri. Planuje się budowę co najmniej 8, a maksymalnie 11 mostów nad kanałem. Projekt, który będzie kosztował łącznie 10 miliardów dolarów, będzie składany na przetargi kawałek po kawałku. Kanał Stambuł zostanie zbudowany w formie podciętej litery „V”. Szerokość dolnego odcinka sięgnie 100 metrów, a odległość między dwoma końcami litery V sięgnie 520 metrów. Głębokość kanału wyniesie 20 metrów.
Trasa zostanie ogłoszona wkrótce
Projekt Kanal Istanbul przyniesie dużą aktywność na rynku nieruchomości od dnia ogłoszenia jego trasy. Trasa Kanal Stambuł, którą prezydent Erdoğan nazwał „szalonym projektem”, nie została ogłoszona, ale ceny gruntów w miejscach, w których projekt ma się odbyć, poszybowały w górę. W projekcie, w którym Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy wyróżniają się jako 3 alternatywne regiony, najważniejszym powodem wyboru tej trasy jest to, że prawie 80 procent gruntów na osi kanału należy do skarbu państwa. Stwierdzając, że lokalizacja projektu nie jest w tej chwili jasna, urzędnicy powiedzieli: „Badamy, gdzie jest najkrótsza trasa i najbardziej odpowiednie miejsce. Staramy się wyznaczyć trasę, która będzie alternatywą dla Bosforu. Trasę wyjaśnimy za 1-1,5 miesiąca” – powiedział.
„Na trasie nie ma terenów leśnych”
Teren projektu, który wcześniej był określany jako Silivri, Ortaköy, İnceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice, został porzucony ze względu na obfitość gruntów do wywłaszczenia na odcinku łączącym Morze Czarne z Karacaköy, zaporą Evcik. Zgodnie z planami projekt będzie przebiegał przez dzielnice Küçükçekmece, Başakşehir i Arnavutköy i połączy Morze Czarne z Morzem Marmara. Jezioro Küçükçekmece, zanieczyszczone w ramach tego projektu, dołączy do kanału, a zapora Sazlıdere zostanie wyłączona. Dodatkowym atutem trasy jest brak terenów leśnych na trasie.
Zainteresowani są Rosjanie, Chińczycy i Włosi
Dowiedziono, że Kanal Istanbul jest bardzo zainteresowany wieloma krajowymi i zagranicznymi firmami. Choć mówiono, że przetargiem zainteresowała się firma MWH Global, która zbudowała Kanał Panamski, oraz wiele chińskich firm, podkreślano, że partner TAV, firma CCC, uważnie śledziła ten proces. Dowiedziano się, że prowadzone są wstępne negocjacje z firmami rosyjskimi i włoskimi oraz że duża rosyjska firma może podjąć się budowy kanału w celu rozwiązania ruchu morskiego w Stambule.
Codziennie będzie przepływać 150 statków
Kanał Stambuł, który prezydent Tayyip Erdogan nazwał „szalonym projektem”, zrobił ogromne wrażenie. Wraz z Kanal Stambuł powstaną dwa półwyspy i wyspa. Podczas budowy kanału zostaną wydobyte miliony metrów sześciennych wyrobiska. Materiał z wydobycia zostanie wykorzystany przy budowie dużego portu i lotniska, w wygasłych kopalniach oraz przy zamknięciu kanału. Projekt ma na celu zakończenie ruchu w Bosforze. Docelowo przez Kanal Stambuł przepływa dziennie 150-160 statków.
Bądź pierwszy i skomentuj