Opłata IETTye za stoisko

Oferta opłat za przystanek dla IETT: Niech taryfa opłat będzie stosowana w zależności od liczby przystanków w IETT i autobusach publicznych ”Przedstawił propozycję częściowego odciążenia mieszkańców Stambułu prezesowi Kösedağı, Topbaşowi z CHP:„ Powinna istnieć taryfa opłat w IETT i autobusach publicznych w zależności od liczby przystanków ”. Prezydent Topbaş zdecyduje ...
CH Kösedağı przygotował propozycję burmistrza miasta stołecznego Stambułu Burmistrz Kadir ği Burmistrz Kadir Topbas opuścił swój samochód i wieczorem wsiadł do autobusu do wybranego przez siebie dnia, pojechał autobusem na trasę, którą chce podróżować. Aby zapobiec wiktymizacji gospodarczej obywateli, taryfa opłat za liczbę przystanków wykorzystywanych w metrobusach powinna być stosowana w IETT i autobusach publicznych i zasugerowała ich zalecenia.
Chaos w Stambule, autobusy, które nie przyjeżdżają na czas; zaniedbane autobusy, zanieczyszczające środowisko, zabierające pasażerów na miejsce, krótko przedstawiające problemy i problemy, z jakimi boryka się Stambuł w transporcie, na porządku dziennym IMM, przedstawiając propozycję pytania na piśmie i czytając ustnie w Zgromadzeniu IMM Kadıköy Mesut Kösedağı, członek zarządu CHP i zgromadzenie IMM, przedstawił sugestie i zalecenia prezydentowi IMM Kadirowi Topbasowi i zadał następujące pytania:
Lar Aby zwiększyć wykorzystanie pojazdów transportu publicznego i zapobiec wiktymizacji gospodarczej obywateli, czy rozważasz korzystanie z taryfy taryfowej w autobusach w zależności od liczby przystanków w metrobusach?
Na przykład 50 jedzie na pierwszym przystanku na linii lub 45. Pasażer na stacji płaci tę samą opłatę. Dlatego obywatel nie preferuje autobusów na krótkie odległości. Czy planujesz pobierać opłatę za transport publiczny w stosunkowo cichych godzinach? Czy naprawiłeś i naprawiłeś niektóre przystanki metrobusowe, do których trudno jest dotrzeć, odległość pieszo i liczbę schodów? Jaka jest kara, jaką do tej pory poświęciłeś pojazdom należącym do firmy autobusowej, które są bezobsługowe, zanieczyszczają środowisko, przewożąc pasażerów powyżej swoich możliwości? Czy planujesz dodać dodatkowy czas do linii o dużej pojemności, które są pełne co godzinę? Ile kar naliczono za kierowców IETT, którzy obywatele złożyli skargę do Białego stołu?
Zgromadzenie Metropolitan Municipality w Stambule (IMM) w listopadzie, XBY w listopadzie spotkania członków CHP Mesut Kösedağı, Soydan Alkan, Deniz Erzincan, Uygur Cakmak, Ahmet Temurlenk, Ulku Kocer i Murat Tezcan podpisane jednomyślnym głosowaniem prezydencji pytanie pisemne:
Do Prezydium Zgromadzenia w Metropolitan Municipality w Stambule;
Panie Przewodniczący, Członkowie Zgromadzenia:
Dzisiaj czas, który spędzamy na przemieszczaniu się z jednego miejsca do drugiego w Stambule, był swego rodzaju sagą. Czas stracony w ruchu powoduje marnotrawstwo zarówno nerwów, jak i benzyny. Pan Burmistrz Kadir Topbas'la opuścił samochód i zostawił samochód wieczorem z pojazdem, którego chce, chętnie podróżowałbym, jeśli zgodziłby się na trasę, którą chce, chciałbym też wspomnieć. Chciałbym pojechać autobusem do Topbas i pewnego ranka wsiąść do autobusu do linii 11US (Üsküdar-Sultanbeyli).
Według anır Istanbul Transport and Traffic Survey badania günümüzde przeprowadzonego przez Uniwersytet Bahçeşehir, czas przebywania w jednym ruchu w ruchu wynosi około 50 minut. Jeśli dodamy do tego drogę powrotną, spędzimy około dwóch godzin dziennie w ruchu, a jeśli oceniamy to jako naszą długość życia, 40 rok życia osoby, która mieszka w Stambule i używa roku 3, jest w ruchu. Obecnie bardzo ważne jest zachęcanie do transportu publicznego, aby ułatwić ruch w Stambule. Według tego samego badania, najbardziej preferowanym pojazdem do transportu publicznego jest autobus z 21, a następnie minibusy z 12 i BRT z 12. W tym samym badaniu stosunek osób, które uważają, że inwestycje transportowe, które mają być wykonane w ciągu najbliższych pięciu lat, zapewni rozwiązanie dla ruchu w Stambule, pozostaje w 46, podczas gdy pozostały 54 nie wierzy w trwałe rozwiązanie.
Obowiązkiem Zgromadzenia jest rozwiązanie problemu transportu, który jest największym problemem Stambułu i 2015 naszego budżetu 40. W świetle tych ustaleń w celu zmniejszenia ruchu w Stambule i zachęcenia do transportu publicznego;
1- Czy planujesz używać taryf taryfowych w autobusach, aby zwiększyć wykorzystanie pojazdów transportu publicznego i zapobiec wiktymizacji gospodarczej obywateli? (np. 50 na pierwszym przystanku na linii lub 45 na przystanku pasażer, który płaci tę samą opłatę, co powoduje, że obywatel wybiera autobus na krótki dystans.
2- Czy planujesz pobierać opłatę za transport publiczny w stosunkowo cichych godzinach?
3 - Czy pracowałeś nad wykryciem i skorygowaniem niektórych trudno dostępnych miejsc metrobus, odległości spaceru i liczby schodów?
4- Troska o pojazdy, które nie są bezobsługowe, zanieczyszczają środowisko i przewożą pasażerów powyżej swoich możliwości, ile kar ukarałeś?
5- Planujesz dodać dodatkowy czas do linii o dużej pojemności na godzinę?
6 - Ile kar dałeś kierowcom IETT narzekającym na Białego Stołu przez obywateli?
Niniejszym przedstawiam swoją propozycję przewodniczącemu prezydencji.