Wnętrze tunelu Ayaş pokryte było mchem: Tunel Ayaş, którego fundamenty położono w 1976 r., Kiedy premierem był Süleyman Demirel, i wydano 600 mln TL, zostaną ukończone przez Koleje Państwowe. Burmistrz Ayaş Bülent Taşan, który rano rozmawiał z Ankarą w sprawie tunelu, w którym do 2002 roku było 21 rządów, powiedział: „Chcemy wydobyć zakopany skarb”.
OPUSZCZONY DLA KOBIET
Podkreślając, że środki państwowe były wydawane na ten tunel przez wiele lat, ale inwestycja została pozostawiona jego losowi, Taşan powiedział: „Z naszym rządem zarówno autostrada, jak i linia kolejowa przebiegają równolegle do siebie. Wyruszyliśmy z tą logiką. Spotkaliśmy się zarówno z naszym ministrem transportu, jak i wiceministrem rozwoju. My, jako burmistrzowie Güdül, Beypazari i Nallıhan, złożyliśmy oficjalny wniosek po wstępnych spotkaniach. Dzięki niemu Ministerstwo Transportu z zadowoleniem przyjmuje ten projekt ”.
INWESTYCJE DO PRZENIESIENIA DO AYAŞ Z YHT
Bülent Taşan, który poinformował, że studia wykonalności zostały przeprowadzone przez Koleje Państwowe w celu zakończenia projektu, oświadczył, że wraz z otwarciem tunelu Ayaş i uruchomieniem pociągów nową osadą Ankary będzie Ayaş. Taşan powiedział: „Ten region jest korytarzem pod względem turystyki geotermalnej. Musimy rozwiązać problem transportu. Z czym pójdą ludzie po dokonaniu tutaj ogromnych inwestycji? Realizacja tych inwestycji bez rozwiązania tego problemu wydaje się bardzo trudna. Dlatego od momentu realizacji tej inwestycji region ten będzie ulubionym miejscem zarówno turystyki termalnej. Ludzie będą chętniej inwestować. Ponadto, będzie istniał poważny potencjał transportowy w postaci szklarni termicznych ”- powiedział.
INŻYNIERZY ZWRÓCIŁ
Nie udało się ukończyć 600-kilometrowej części 10-kilometrowego tunelu, na który dotychczas wydano około 2 mln TL. Były Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, Binali Yıldırım, na spotkaniu ministerialnym w sprawie budżetu w 2011 r. Powiedział o tunelu: „Inżynierowie, którzy niedawno ukończyli studia, uczestniczyli w ceremonii wmurowania 10-kilometrowego tunelu na emeryturę”. Tunel Ayaş, którego konstrukcja zmieniła się w historię węża, został zamknięty żelazną ścianą, a przód tunelu pokrywały skarłowaciałe drzewa i krzewy.
Bądź pierwszy i skomentuj