W Adanie kolejarze maszerowali przeciwko prywatyzacji: oddział Gaziantep 5-pasmowego marszu do Ankary przeciwko praktykom prywatyzacyjnym kolei dotarł do Adany.
W dniu dzisiejszym do Adany dotarł oddział marszu w Ankarze Gazi Antep, zainicjowany przez Zjednoczony Związek Robotników Transportu przeciwko prywatyzacji kolei z 5 oddziałów. Po dotarciu do Adany robotnicy wykonali reprezentacyjny marsz po szynach i złożyli oświadczenie prasowe z witającymi ich pracownikami.
W komunikacie prasowym odczytanym przez Sekretarza ds. Edukacji Ogólnej i Organizacji BTS İshak Kocabıyık w imieniu Zjednoczonego Związku Pracowników Transportu (BTS) stwierdzono, co następuje:
„Dziś kolejarze po raz kolejny wyruszyli w drogę.
Balıkesir, Stambuł (Halkalı), Dziś Van, Antep i Zonguldak Train Station (17 w listopadzie) nasz marsz 24 zakończy się w listopadzie w Ankarze przed Dyrekcją Generalną TCDD.
Usługi kolejowe na komercjalizację odejmującą od usług publicznych, transport prawo do utowarowienia pieniędzy i że ta usługa jest droższa niż sposób na wykorzystanie taniej i planuje otwarcie frontu niepewnego wykorzystania siły roboczej "Turcja doprowadziła do uchwalenia ustawy Zgromadzenia Ogólnego Liberalizacji Transportu Kolejowego i ustawy pomimo walki naszego związku Po przyjęciu przez Sejm został opublikowany w Dzienniku Ustaw w dniu 1 maja 2013 r. I wszedł w życie.
Wraz z krokami podjętymi pod nazwą restrukturyzacji kolei zapoczątkowanej po latach 1990., instytucjonalne funkcjonowanie kolei od 158 lat zostało odłożone na bok, a kierownictwo TCDD odłożyło na bok zasługi, karierę, obsługę, sukces itp. W szczególności w przypadku personelu politycznego pracownicy wymagający wiedzy, wiedzy i doświadczenia są mianowani niekompetentni dzięki wsparciu politycznemu.
Dzięki przepisom dotyczącym emerytury personelu, setki pracowników niedawno przeszły na emeryturę, a liczba pracowników została zmniejszona o 1995% od 35 lat. W wyniku tego spadku liczby pracowników podwykonawstwo stało się powszechne w produkcji usług kolejowych, a przed nami postawiono elastyczne i nieuregulowane życie zawodowe.
W tym okresie, podczas gdy bezpieczeństwo pracy w kolejach utraciło wiarygodność bardziej niż kiedykolwiek, doszło do poważnych wypadków śmiertelnych, a wypadki przy pracy w kopalniach, budownictwie, stoczniach, majątkach przemysłowych i fabrykach zamieniły się w morderstwa związane z masową pracą.
Po wejściu w życie ustawy Prawo kolejowe, której celem jest likwidacja TCDD i zniszczenie nabytych praw pracowników, podczas naszych spotkań i spotkań z menadżerami TCDD wyrażaliśmy obawy o przyszłość kadr oraz wyrażaliśmy pytania, czy jakiekolwiek działania zostać podjęte wbrew woli pracowników oraz że nie ma żadnych badań na ten temat i że nikomu nic się nie stanie. Wbrew zapewnieniom administracji TCDD część zakładów pracy została zamknięta, część połączona, a część personelu powołany wbrew własnej woli. Wreszcie; Choć w ramach optymalizacji przeniesiono wbrew ich woli 519 pracowników, część zakładów pracy połączono i zamknięto.
Wspierana przez władzę polityczną administracja TCDD, poza swoim dyskryminacyjnym podejściem, wdraża praktyki mające na celu jedno po drugim odbieranie nam praw nabytych.
Fałszywe i stronnicze polityki wdrażane przez administrację TCDD, co jest powodem, dla którego koleje doszły do tego punktu, prześladują nas i jesteśmy niesprawiedliwi. A jeśli nie przestaniemy, te praktyki będą kontynuowane.
Z drugiej strony;
Budżet Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności na 2015 rok, w którym jest zorganizowany nasz związek, jest obecnie przedmiotem dyskusji w parlamencie. Negocjowany budżet ściśle wpływa na obywateli korzystających z usług transportowych oraz nas, pracowników publicznych tych instytucji.
Budżety obejmują różne decyzje dotyczące tego, w jaki sposób i od kogo zostaną pobrane uprawnienia polityczne oraz dla kogo i jak te środki są wydawane.
W oświadczeniu złożonym niedawno przez ministra finansów Mehmeta Simseka; W nowym okresie państwo wycofuje się z wielu obszarów i przenosi je do sektora prywatnego, który może działać bardziej efektywnie, wydajniej, podczas gdy krótkoterminowe elektrownie, autostrady i mosty, niektóre porty i obiekty olimpijskie i wiele instytucji uznano za sprywatyzowane.
W ubiegłym roku 12, bez względu na to, ile zyskownych instytucji gospodarczych miało państwo, kapitał został wycofany, podstawowe usługi publiczne zostały w dużej mierze skomercjalizowane, opłacone i niewykwalifikowane.
Z tego powodu w świetle tych wszystkich faktów podjęliśmy tę decyzję pod nazwą „Chodzimy przeciw praktykom prywatyzacyjnym kolei” po to, aby kreować opinię publiczną o negatywnych warunkach, w jakich się znajdujemy, informować społeczeństwo i pokazywać naszą reakcję, a dziś jako gałąź marszu, który rozpoczął się na kolejach z 5 oddziałów Zaczynamy. "
Po komunikacie prasowym, popieranym przez przedstawicieli różnych związków zawodowych i stowarzyszeń oraz zwolenników Adany Demirspor, kolejarze ponownie przez chwilę chodzili po szynach, a następnie położyli kres protestom i udali się do Konyi.
Bądź pierwszy i skomentuj