10 może przejść dzień wypadków drogowych

10 ofiar śmiertelnych dziennie w wypadkach drogowych: PAMIĘTAMY O OFIARACH KOMUNIKACJI 16 LISTOPADA. W 10 ROKU DZIEŃ OFIAR WYPADKÓW DRUGOWYCH ZOSTAŁ OFICJALNIE UZNANY W TURCJI, GDZIE ZABÓJSTWA WYKONAWCZE KOMPUTUJĄ ŚREDNIO 800 OSTATNICH ŻYCIA I BLISKO 2007 OBRAŻEŃ.
Światowy Dzień Pamięci Ofiar Wypadków Drogowych został ustanowiony w 1993 roku przez UK Road Peace. Organizacje pozarządowe pracujące na rzecz ofiar wypadków drogowych co roku w trzecią niedzielę listopada organizują imprezy upamiętniające miliony ofiar i ich rodzin, które straciły życie lub zostały ranne w wypadkach drogowych oraz podnoszące świadomość społeczną.
Tanzer Gezer, Dyrektor Światowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Stowarzyszenia Instytutów Zdrowia, zwrócił uwagę, że innym celem tego szczególnego dnia jest uhonorowanie służb ratunkowych i zespołów bezpieczeństwa oraz pracowników służby zdrowia, którzy wspierają ofiary po urazach spowodowanych śmiercią i obrażeniami oraz powiedział: „Wyobraź sobie taki ból, że to jest wielkie. i z powszechnego bólu niech narodzi się Światowy Dzień Ofiar Ruchu Drogowego”.
Stwierdzając, że zgodnie z rezolucją ONZ 26/2005 podjętą na Kongresie Generalnym ONZ w dniu 60 października 5 r. „Specjalne uznanie ofiar wypadków drogowych i ich rodzin” oraz specjalnym dniem upamiętniającym jako Dzień Ziemi, Gezer kontynuował: „Zgony i obrażenia w wypadkach drogowych są zjawiskami nieoczekiwanymi Faktem jest, że zdarzają się przypadki, które powodują ciężkie traumy u poszczególnych osób i które od czasu do czasu mają wpływ na całe życie ofiar i ich rodzin oraz pozostawiają trwałe ślady. Co roku do tej wielkiej masy ofiar dołączają miliony. Młodzi ludzie stanowią większość ofiar kolizji, którym właściwie można zapobiec”.
Tanzer Gezer stwierdza, że ​​niestety zabójstwa w ruchu drogowym nie są w naszym kraju priorytetem, nie są uznawane przez społeczeństwo, nie można nawiązać empatii z ofiarami, brakuje niezbędnego poparcia społecznego dla rozwiązania. Zdaniem Gezera nasze regulacje prawne dalekie są od empatii i zawierają wyjątki zapewniające maksymalną ochronę w przypadku kolizji.
9.752 ŻYCIE LUB RANNE NA DRODZE BEZ PIESZYCH
Mówiąc, że stan naszych dróg jest również poważny, Gezer powiedział, według statystyk wypadków drogowych z 2013 r.; Zwrócił uwagę, że 5.601 11.715 osób straciło życie lub zostało rannych w miejscach, w których doszło do zerwania oświetlenia, 109.828 XNUMX osób zmarło w miejscu, w którym zepsuła się sygnalizacja świetlna, a XNUMX XNUMX w miejscu, w którym pas jezdni był nieobecny lub zerwany.
KRYTERIA ZAPIĘCIA PASA BEZPIECZEŃSTWA I KONTROLI PRĘDKOŚCI NIE MOGĄ BYĆ ZOBOWIĄZANE DO KAŻDEGO KIEROWCY I PASAŻERA BEZ WYJĄTKU
Stwierdzając, że Stowarzyszenie Instytutów Zdrowia zorganizowało w zeszłym tygodniu pierwsze „Spotkanie Społeczeństwa Obywatelskiego Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego” we współpracy ze Stowarzyszeniem Międzynarodowych Podróży Drogowych, powiedział Gezer; „Na spotkaniu eksperci medyczni zebrali się, aby omówić urazowe wymiary kolizji drogowych i zwrócono uwagę, że ofiary i ich krewni żyli po incydencie. Aby zapobiegać kolizjom w ruchu drogowym i zrozumieć konieczność zapewnienia maksymalnej ochrony w momencie zderzenia, zwrócono uwagę na znaczenie ujawnienia opinii publicznej przeżyć poszkodowanych po wypadku.
Podkreślając znaczenie zachęcania ofiar i ich bliskich do podnoszenia świadomości społeczeństwa i zaznaczania swojej obecności w tym szczególnym dniu, Tanzer Gezer powiedział, że pierwszym krokiem będzie uświadomienie sobie niebezpieczeństwa, jakie stwarza rosnąca liczba wypadków drogowych.
PASAŻERÓW NA TYLNYCH SIEDZENIACH WYKLUCZONO Z ZABEZPIECZENIA PASAMI W 22.27% SAMOCHODÓW DOTYCZĄCYCH PÓŹNYCH URAZÓW!
Gezer zwrócił uwagę, że 50% pojazdów biorących udział w wypadku to samochody, a 22.27% z nich to pojazdy sprzed modeli 1995 i że nie ma obowiązku posiadania pasów bezpieczeństwa na tylnych siedzeniach tych pojazdów; „W przypadku każdego kierowcy i pasażera, bez wyjątku, nieprzestrzeganie kryteriów dotyczących pasów bezpieczeństwa i kontroli prędkości, nieprzestrzeganie obowiązujących przepisów, kładzie podwaliny pod urazy, których nie można opisać jako wypadki i których nawet nie możemy sobie wyobrazić” – powiedział.
WYKRYTYCH, TYLKO TYCH, KTÓRZY NIE MUSZĄ ZAPIERAĆ PASÓW BEZPIECZEŃSTWA W MOMENCIE WYPADKU, UDERZA NAS W TWARZ!
Wskazując, że stan użycia pasów bezpieczeństwa przez 81.226 4.059 zabitych lub rannych kierowców jest niepewny, powiedział Gezer; „Brak prowadzenia dokumentacji w tym kierunku zawsze pozostaje niedociągnięciem w sprawach publicznych. Spośród 35 zabitych lub rannych kierowców, których stan pasów bezpieczeństwa jest pewny, 23% z nich nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa, a XNUMX% z nich nie ma obowiązku ich zapinania, a fakty, które uderzają nas jak uderzenie w twarz, zastygają nasza krew”.