- Dlaczego budowa lotniska się nie rozpoczęła: Te szczegóły dotyczące trzeciego projektu lotniska, który ma powstać w Stambule, zostały napisane po raz pierwszy.. Pisarz gazety Habertürk, Fatih Altaylı, podzielił się bardzo ważnymi informacjami na temat budowy trzeciego lotniska, które ma powstać w Stambule. „Czy zmieni się lokalizacja trzeciego lotniska?” Altaylı zapytał i wyjaśnił ogromne koszty budowy lotniska na terenie, który okazał się nieodpowiedni pod względem warunków gruntowych i regionalnych, z gwarancją skarbową, w uderzających liczbach.
Oto liczby i artykuł, który Altaylı wyjaśnił na podstawie starego źródła wiadomości.
Czy zmieni się lokalizacja 3. lotniska?
Odnosząc się do faktu, że budowa trzeciego lotniska nie rozpoczęła się wczoraj, „Czy to prawda, czy to był sen?” z nagłówkiem „Co się dzieje z tym lotniskiem, czy nie zostanie zbudowane?” Kiedy zapytał, zadzwonił stary przyjaciel z Ankary.
To „ponadczasowe źródło”, które w przeszłości dostarczało bardzo ważnych informacji o DHMI, opowiadało również ciekawe rzeczy.
Rano, kiedy zacząłem wymieniać numery jeden po drugim w telefonie, kręciło mi się w głowie.
Musiałem powiedzieć: „Wyślij to e-mailem”.
Strach, który ogarnia wszystkich w „Nowej Turcji”, musiał przeniknąć także jego, ponieważ powiedział: „Nie powinienem wysyłać poczty. W razie czego. wyślę ci wiadomość. Pochodzi z numeru, którego nie rozpoznajesz, nie zdziw się. Nie mogę też wyciągnąć go z własnego telefonu” – powiedział.
15 minut później miałem dane.
Informacje podane przez moje źródło, które jest w centrum incydentu, dotyczące budowy trzeciego lotniska są następujące:
„Trzecie lotnisko, pasy startowe i obszar terminala; Przetarg na DHMI odbył się bez żadnych prac, bez projektu, bez badań geologicznych.
Oferenci przystąpili do tej pracy bez zadawania pytań i ich sprawdzania.
Właśnie teraz zaczynają borykać się z trudnościami i mogę państwu bardzo wyraźnie powiedzieć, że wcale nie są chętni do wykonania tej pracy.
W rzeczywistości trudność, którą widzą, jest niczym, w rzeczywistości mają od teraz coś do zobaczenia i myślę, że zgadują, ponieważ wszyscy są wykonawcami.
Właśnie napotykają grunt, którego dno jest całkowicie błotniste i wypełnią na tym gruncie 1 miliard metrów sześciennych.
W rzeczywistości ilość wypełnienia wyniosła 1.8 miliarda metrów sześciennych.
Ściągając wzniesienia o 30 metrów w dół, zyskali 800 milionów metrów sześciennych przewagi, ale 1 miliard metrów sześciennych to wciąż strasznie dużo.
Miesięcznie muszą wykopywać i zasypywać 40 milionów metrów sześciennych, aby w ciągu 2 lat ukończyć tylko roboty ziemne i rozpocząć roboty budowlane i betoniarskie.
Aby podać przykład, aby zrozumieć wielkość kwoty, całkowita ilość wypełnienia tamy Atatürka wynosi 84.3 miliona metrów sześciennych.
Innymi słowy, co 2 miesiące muszą budować jedną zaporę Atatürka.
Te firmy to firmy doświadczone, widziały to i nawet zaczęły lobbować za przeniesieniem lotniska.
W rzeczywistości ta grupa wykonawców otrzymała bardzo duży, wręcz ogromny przetarg na wykopy, a nie lotnisko. Otrzymają pożyczkę od banków państwowych.
Robią wykopaliska, ścinają prawie 1.5 miliona drzew, przenoszą tyle, ile mogą, a potem pozostawiają biznes i dług kredytowy nam, państwu.
Dziwnych rzeczy jest więcej. Na przykład zapytaj dyrektora generalnego DHMI, odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego, ale czy przekazano plac budowy?
Czy okres kredytowania upłynął?
Czy DHMI miał prawo wypowiedzieć umowę?
Jeśli się urodził, czy jest jakiś odważny człowiek w DHMI, który może zakończyć ten przetarg?
Powiedziałeś „żadnej budowy”. Czy może być budowa bez projektu? Zapytaj, czy są jakieś projekty zatwierdzone przez DHMI?
Czy jest narysowany projekt, nie mówiąc już o zatwierdzeniu?
Która firma jest organizacją kontrolną tego dużego obiektu?
Czy z firmą został uzgodniony kontroler, który zatwierdzi tak duży projekt i skontroluje jego jakość w specyfikacji?
Koszt obniżonego o 30 metrów poziomu zostanie przekazany Skarbowi Państwa! Jesteśmy w tym stanie od lat. Kto założy to konto i pieniądze trafią do Skarbu Państwa!
Lokalizacja została ustalona bez testów wiatrowych regionu. Od jakiegoś czasu prowadzone są pomiary wiatru. Był plan pokazu, gdyby to miało być wykonane zgodnie z tym planem, na wybiegach ciągle wiałyby boczne wiatry. Silny wiatr znad Morza Czarnego.
Jest też kwestia przestrzeni powietrznej. Zmierz odległość tego lotniska od bułgarskiej przestrzeni powietrznej. Samoloty, które wylądują, będą zawsze korzystały z bułgarskiej przestrzeni powietrznej. Podejście i oczekiwanie zawsze będzie miało miejsce w bułgarskiej przestrzeni powietrznej. Jeśli przyleci tu, jak mówią, 100 milionów pasażerów, pieniądze, które przewożące ich samoloty zapłacą Bułgarii, uczynią Bułgarów bogatymi. Bułgarzy chcą poważnych pieniędzy od DHMI”.
Tak jest w przypadku największego projektu stulecia.
Nie zdziw się, jeśli wkrótce zmieni lokalizację.
W rzeczywistości oznacza to „nowy przetarg”.
Ale nie wiem, kto by tego chciał w „nowej Türkiye”.
Bądź pierwszy i skomentuj