Pierwsze rdzenne tramwajowe i metro pojazdy Turcji do wielkiego zainteresowania w Berlinie

Pierwszy w Turcji autochtoniczny tramwaj i pojazdy metra, cieszące się dużym zainteresowaniem w Berlinie: pierwszy turecki lokalny tramwaj i pojazdy metra poza światową sceną. Durmazlar Holding obejmuje cały świat na Innotrans 2014, największych na świecie targach systemów kolejowych, prezentując dwukierunkowy model tramwaju Silkworm i nowy pojazd systemu kolei lekkiej Green City (LRV).

Silkworm, siódma marka tramwajów na świecie, jest gotowa na wielką i ważną podróż, podczas której ponownie spotka się ze światem. Silkworm, pierwsza marka tramwajów w Turcji, zaprezentuje się na odbywających się co dwa lata targach Innotrans 7, a w tym roku po raz 12. zdecydowanymi krokami kontynuuje rywalizację ze światowymi gigantami w swojej branży.

DURMAZLAR, W BERLINIE ZAPREZENTUJEMY DWA NOWE MODELE

Rozpoczęła produkcję pojazdów szynowych w kraju w 2009 roku od zaprojektowania i wyprodukowania pierwszego w Turcji pojazdu szynowego, w 100% niskopodłogowego tramwaju Silkworm. Durmazlar Holding dodał do swojej oferty dwukierunkowy model tramwaju Silkworm oraz nowy lekki pojazd szynowy Green City. Rozpoczęło się odliczanie do wprowadzenia dwóch nowych modeli, które zostaną zaprezentowane na Innotrans 23, największych na świecie targach branży kolejowej, które odbędą się w Berlinie w dniach 26–2014 września.

PRODUKCJA I ROZWÓJ MODELI KRAJOWYCH TRWA

Durmazlar Hüseyin Durmaz, Prezes Zarządu Holdingu, powiedział: „Kontynuujemy bez przerwy naszą działalność badawczo-rozwojową i produkcyjną w sektorze pojazdów szynowych, do której weszliśmy w 2009 roku, a naszym celem jest wniesienie niezbędnego wkładu jako holdingu aby Turcja osiągnęła swoje cele eksportowe na rok 2023.” Durmaz podsumował postęp w następujący sposób: „Projektowanie tramwaju jedwabnego rozpoczęliśmy w 2009 roku. Po 2,5 roku rozwoju produktu wyprodukowaliśmy pierwszy pojazd i przeszliśmy 1 rok testów homologacyjnych sprawdzających jego zgodność z normami, a nasz pojazd przeszedł pomyślnie wszystkie testy. 2013 tramwajów, które dostarczyliśmy do gminy Bursa Metropolitan Municipality w 6 roku, działa prawidłowo. Następnie nie poprzestaliśmy na tym i dodaliśmy do asortymentu 2 nowe modele, skierowane zarówno na rynek krajowy, jak i międzynarodowy. Jednym z nich jest dwukierunkowy tramwaj Silkworm, a drugim wysokopodłogowy lekki pojazd metra Green City. Zakończyliśmy produkcję i testy tych 2 nowych pojazdów i zabieramy je na wystawę na targach Innotrans 2014 w Berlinie. „Na tym nie poprzestaniemy, w drugim kwartale 2015 roku wykonaliśmy niezbędne plany dotyczące projektu krajowego pojazdu metra i tym pojazdem uzupełnimy naszą ofertę pojazdów systemu kolei miejskiej” – powiedział.

„SŁUŻĄCEJ MARCE KRAJOWEJ”

Odnosząc się do znaczenia marki krajowej, Hüseyin Durmaz powiedział: „Naszym celem jest stworzenie marki, która będzie akceptowana nie tylko na rynku krajowym, ale także na rynkach zagranicznych poprzez projektowanie i produkcję pojazdów szynowych, na które przysługuje patent naszego kraju i wzięcia udziału w rynku światowym z marką Durmaray. Przygotowujemy się do udziału w przetargach w Europie lekkim pojazdem metra Green City, który będziemy wystawiać na targach. Nasz kraj posiada infrastrukturę produkcyjną stworzoną przez przemysł motoryzacyjny, dzięki czemu możemy śmiało konkurować z europejskimi producentami pod względem jakości i kosztów. Musimy jednak stworzyć własną markę, a nie tylko produkować. Kapitał zagraniczny opuszcza nasz kraj, gdy warunki się zmieniają lub nie są odpowiednie. Przykłady tego miały miejsce także w naszym kraju. Jednak jako krajowy kapitał urodziliśmy się w tym kraju, istniejemy z tym krajem i będziemy nadal dla niego pracować bez względu na warunki”.

„WKŁAD W REALIZACJĘ CELÓW NA ROK 2023”

Stwierdzając, że zajmują się produkcją w sektorze maszyn w Turcji od 60 lat i eksportują 80 procent swojej produkcji, Hüseyin Durmaz oświadczył, że skupiają się na rynku systemów szynowych, aby przyczynić się do osiągnięcia przez nasz rząd celów na rok 2023 zakładających „500 miliardów dolarów w eksporcie i zamknięciu deficyt na rachunku obrotów bieżących” – ciąg dalszy. „Jako sektor prywatny jesteśmy gotowi zrobić, co w naszej mocy, aby osiągnąć cele na rok 2023, ale nasz rząd musi wspierać tę inicjatywę sektora prywatnego. Cieszymy się, że nasz rząd wspiera produkcję narodowych czołgów, okrętów narodowych i samolotów narodowych w przemyśle obronnym. Po raz kolejny prowadzone są badania zgodnie z wizją przedstawioną przez naszego Prezydenta, pana Recepa Tayyipa Erdoğana, dotyczącą samochodów krajowych. Systemy kolejowe mają również kluczowe znaczenie dla osiągnięcia celów naszego rządu na rok 2023. Ponieważ mówimy o rynku o wartości 25 miliardów dolarów w samej Turcji w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Jako sektor prywatny musimy współpracować zgodnie z interesami naszego kraju na tej drodze, którą obraliśmy dzięki własnym zasobom. W ten sposób możemy osiągnąć cele na 2023 rok, czyli 500 miliardów dolarów w eksporcie i zamknięcie deficytu na rachunku obrotów bieżących.

„WAŻNOŚĆ PRZYWIĄZANA DO LOKALNOŚCI BEZPOŚREDNIO WPŁYWA NA NASZĄ GOSPODARKĘ”

Durmazlar Zastępca dyrektora generalnego ds. systemów kolejowych Sabahattin Ara stwierdził, że wskaźnik lokalizacji osiągnął 5%, zgodnie z planem opracowanym przed pięcioma laty; „Naszym celem jest dalsze zwiększanie tempa lokalizacji. „Z tego powodu przywiązujemy wagę również do wsparcia dostawców i działań rozwojowych” – powiedział. Sabahattin Ara zwrócił uwagę, że krajowa produkcja zapewnia transfer technologii i powstaje ważne know-how w tej dziedzinie; „Obecnie wymóg lokalizacji w Chinach wynosi około 67%, w Rosji docelowy wskaźnik lokalizacji, który ma zostać osiągnięty w 75 r., wynosi 2017%, a w Republice Południowej Afryki wymóg lokalizacji wynosi 80%. Podobnie należy wprowadzić politykę zwiększania wskaźnika lokalizacji zostać wdrożone także w naszym kraju. „Chcemy wnieść znaczący wkład w gospodarkę kraju dzięki krajowej produkcji zarówno nas samych, jako głównego producenta, jak i naszych dostawców” – powiedział i przekazał informacje na temat wkładu produkcji krajowej w gospodarkę kraju.

Sabahattin Ara oświadczył, że równolegle ze wzrostem swoich kompetencji w tym sektorze współpracował z francuską firmą Alstom, jednym z najważniejszych producentów pojazdów szynowych na świecie, w celu produkcji wózków pociągów dużych prędkości i eksportu ich za granicę, oraz stwierdził, że dzięki temu transferowi technologii zapewniony został eksport produktów o wysokiej wartości dodanej.

PROJEKT, DURMAZLAR WYPRODUKOWANE PRZEZ CENTRUM BADAWczo-rozwojowe

Durmazlar Zaznaczając, że Centrum Badawczo-Rozwojowe jest pierwszym w naszym kraju ośrodkiem badawczo-rozwojowym powstałym w sektorze maszynowym, Durmazlar Dyrektor generalny Rail Systems, Ahmet Civan, stwierdził, że dzięki mocy centrum badawczo-rozwojowego osiągnięto sukces w projektowaniu pojazdów systemu szynowego, a oprogramowanie, analizy, projekty wózków, nadwozia oraz wykończenia wewnętrznego i zewnętrznego zostały wykonane przez lokalnych inżynierów. Cywan; W naszym centrum badawczo-rozwojowym pracuje 75 inżynierów. Mieliśmy wiedzę o oprogramowaniu, gromadzoną przez wiele lat pracy w branży maszynowej. Tworzyliśmy i nadal będziemy tworzyć know-how rozwijając tę ​​wiedzę na temat oprogramowania pojazdów systemu szynowego. „Samo produkcja nie wystarczy; stworzyliśmy znaczną wiedzę specjalistyczną w zakresie oprogramowania do głównego sterowania pojazdami, analiz, mechaniki i konstrukcji nadwozia oraz testów homologacyjnych pojazdów dzięki 5 nowym modelom, które opracowaliśmy w ciągu ostatnich 3 lat” – powiedział.