Marmaray-2. Stoi w Etapie ze względu na wzrost kosztów

Marmaray-2. Praca zatrzymała się w Etapie ze względu na wzrost kosztów: firma OHL, SirkeciHalkalı, Gebze-Haydarpasa podmiejskich w projekcie na rzecz poprawy kosztów pracy, powołując się na wzrost kosztów przyniósł punkt.

Ministerstwo Transportu w swoim oficjalnym pisemnym oświadczeniu poinformowało, że nie ma zawieszenia realizacji projektu i jego zakończenie nastąpi w czerwcu 2015 r. Konsorcjum AMD Rail, w skład którego wchodzi Doğuş İnşaat, najpierw wygrało przetarg na modernizację przedmiotowej linii, ale z tego samego powodu rozwiązało umowę i zwróciło się do arbitrażu międzynarodowego.

Ministerstwo Transportu naciska na media w Gebze-Halkalı Złożył oświadczenie na temat poprawy linii podmiejskich. Podkreślono, że zawieszenie projektu nie było kwestionowane i że firmy Ohl-Dimetronic nadal były zakontraktowane. Ogłoszono, że projekt został podpisany na 26 October 2011 i zakończy się w czerwcu 2015.

Biurokraci Ministerstwa Transportu podkreślili, że finansowanie tego projektu zostało pokryte ze środków UE, dlatego też sposób przetargu, tryb przetargu i wycena zostały przeprowadzone w całości w ramach prawodawstwa UE. Przypominając, że konsorcjum AMD wygrało pierwszy przetarg, jednak zwróciło się do arbitrażu ze względu na niską cenę, urzędnicy stwierdzili, że drugi przetarg wygrała hiszpańska firma OHL. Urzędnicy stwierdzili jednak, że i ta firma spowolniła prace, powołując się na wzrost kosztów, i oświadczyła, że ​​negocjacje będą kontynuowane, stwierdzając, że prace nie zostaną wstrzymane i prawdopodobnie zostaną wznowione w najbliższej przyszłości.

179 MILION EURO MIĘDZY DWOMA PRZETARGAMI

W ramach projektu Marmaray, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Przetarg na modernizację linii podmiejskich, konstrukcję oraz systemy elektryczne i mechaniczne odbył się po raz pierwszy w lutym 2006 roku. Konsorcjum kolejowe AMD, składające się z francuskiego Alstomu, japońskiego Marubeni i tureckiego Doğuş İnşaat, wygrało przetarg, oferując ofertę o wartości 863 mln 373 tys. euro. Teren został dostarczony i prace rozpoczęły się w czerwcu 2007 roku. Jednakże AMD złożyło wypowiedzenie w ramach umowy w marcu 2010 roku; Ministerstwo Transportu odpowiedziało na to, że powody podane przez wykonawcę są nieważne. W związku z tym AMD zwróciła się do arbitrażu ICC w dniu 13 lipca 2010 r. Urzędnicy ministerstwa poinformowali, że proces arbitrażowy jest nadal w toku. W przetargu, który odbył się po rezygnacji konsorcjum AMD, pierwsze miejsce zajęła hiszpańska firma OHL, oferując 1 miliard 42 miliony euro. Tym samym cena wzrosła o 179 mln euro w porównaniu z pierwszym przetargiem.

Kiedy projekt, który ministerstwo spodziewa się zakończyć do końca 2015, linie metra i linie metra zostaną zintegrowane z Marmaray. Gebze-Halkalı Czas podróży zostanie skrócony do 105 minut. Marmaray 48 ma zostać ukończony w 2 miesięcznie. Kilometry 43.4 po stronie azjatyckiej, istniejące linie podmiejskie po europejskiej stronie 19,6 zostałyby ulepszone i przekształcone w metro powierzchniowe z dodatkiem trzeciej linii.